brazil: Все сообщения за 4 Августа 2017 года

Vodoborez> а вот, имхо, разработка СВВП - глупая трата денег.
Vodoborez> проще на УДК действительно поставить трамплин и финишёры, стоит около 50млн.
Vodoborez> И будут МиГ-29К под рукой. Никаких инвалидов и полумер.
В одной документальном фильме было заявлено, что если бы Як-141 был бы серийным самолетом, то авианесущие крейсера 1143.1-4 остались бы строю. В принципе при наличии серийного Як-141 их можно было применять с 1143.1-4 без существенной переделки кораблей. Хотя конечно по боевым возможностям Як-141 существенно уступает Миг-29к, но не стоит забывать в какую цену обошлась переделка Горшкова в Викрамадитью. Соответственно если бы СССР не рухнул, то тогда было бы дешевле закончить разработку Як-141, чем переделывать 4 ТАКРа под Миг-29к (быстрее и дешевле).
Но теперь посмотрите на водоизмещение ТАКРов, возьмем в качестве ориентира 45000т, этот же показатель будет и у американских УДК типа Тарава, Уосп и Америка. Которые в свою очередь могут из десантного корабля стать авианосецем для СВВП в кол-ве превышающим 20 самолетов. Если это будут F-35B, то они становятся грозной силой на фоне Харриеров. При этом УДК значительно дешевле авианосца и при необходимости могут его усиливать и дополнять авиацией. При таком кол-ве УДК как у США разработка СВВП более чем оправдана.
Теперь про российские УДК. Речь идет о корабле 30000т, а вот ставить на него трамплин и финишеры не получится. Для базирования Миг-29к нужна большая палуба длиной порядка 250м и шириной порядка 60м. Нужны запасы топлива и АСП, а так как самолеты потребляют топливо в разы больше, чем вертолеты, то и запасы топлива должны быть существенно больше. И мы снова придем к созданию авианосца 45000т.

•  22
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> Серийных Су еле хватило, чтобы Кузнецов в строю до сих пор находился. Куда там с Яками. Деньги ушли на другие нужды, не флота.
Тогда порезали все что можно и не можно. Як-141 просто не успели разработать. Другой момент, сами авианесущие крейсеры. Если Як-38 просто выработали свой ресурс, а на замену им не сделали новых Як-38 или Як-141, то содержание кораблей обходились в большую цену. Один Кузнецов чего стоил тогда и теперь.
Да же если предположить, что к моменту распада СССР были бы изготовлены Як-141 для всех ТАКРов и на океанских флотах было бы по 2-3 авианесущих крейсерах (о чем сейчас мечтают некоторые адмиралы ) это было бы не посильной ношей для бюджета. Корабли бы все равно списали бы
А деньги тогда шли не на другие нужды, а просто в карманы. Флот распродали за копейки.
Shoehanger> С МиГ-23/27К и советским атомным авианосцем 70-х. Чего тогда не хватало? Катапульты? А сейчас? Где наша EMALS?
В 70-х не хватило политической воли, сейчас судя по всему понимание нужности авианосцев настало, вопрос с финансами. Наша EMALS в Жуковском Задача создания полноразмерной катапульты пока не стоит, пока не будет принято решение о строительстве авианосца. Хотя это тоже не быстрый процесс.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение