Aaz> Это именно что демонстратор - причем в совсем другом смысле. Aaz> Насколько я знаю, там до отработки вооружения еще как до Пекина раком... А я и не говорю о текущем времени ( как любят рассуждать большинство приводя ссылки ), я говорю про перспективы.
Aaz> Угу - как раз на 3-м поколении с этим было получше, там грунтовое базирование было в ТЗ прописано в 100% случаев. Ну например вот здесь
Парта-имитатор Кроме того, яковлевской машине все равно, где базироваться. Будет это бетонный аэродром с нормальной системой обслуживания или грунтовый. Самолет практически автономен. Это качество позволяет организовать его базирование максимально приближенно к районам боевых действий и обеспечить оперативное применение в районах, не оснащенных в авиационном отношении.
или мне глаза изменяют?
Не видел бы я этого раньше, не стал бы рассматривать такой случай вообще зная, что для эксплуатации нужны аэродромы первого класса
Инсайдерской информацией по части реальных возможностей планера, шасси и двигателя и условий их эксплуатации для конкретно этого самолета я не владею. И связей в КБ Яковлева у меня тоже нет.
Aaz> Ну, прямо детский сад - штаны на лямках... Aaz> А что, военные трибуналы уже отменили? Как только будет невыполнение б/задачи по причине такого плевания - последует соотв. наказание, и я Вас уверяю, что желающих плевать тут же резко поубавится. Нормы - штука обоюдоострая. Под трибунал по разным причинам могут отправить...
Aaz> Но ведь про то, что "запасок" на складе не было, он не говорил, надеюсь? Разумеется были. И рем.база в ИАП 777 тоже была и даже с других а/э туда самолеты пригоняли на регламентные работы, но я говорю про а/э
подскока, а не а/э
базирования.
Aaz> Угу - но вот электроника "почему-то" и летит чаще всего... От себя добавлю - особенно аналоговая. Она постоянной юстировки требует. Но.. см. выше.
yacc>> Да и летающими ДПЛА с уголковыми отражателями разведку с толку сбить можно Aaz> "А рядом строим точно такой же аэродром - но ЛОЖНЫЙ!" (с) В военное время я бы таким не брезговал...
Aaz> Про аэродром, извините, заговорили Вы. Но сказанное мною в полной мере относится и к любому другому охраняемому объекту... Так в том и прикол что а/э создает зону ПВО определенного радиуса, в зависимости от ТТХ самолетов, которые на нем размещены. Их количество ограничено... И противник во всю будет применять ложные маневры.
Aaz> Вы себе б/м серьезную систему РЭБ представляете? Или Вас вполне устроит "пукалка" по принципу "а чтобы было"? Я говорил про специализированный РЭБ против КР. Таких ракет пускают много и логика у них ограничена - это экипажи самолетов труднее с толку сбить ибо там сидит человек, способный принять нестандартное решение.
Aaz> А вот с какой точки зрения на это Вы смотрите... А я рассматриваю варианты на будующее.
Aaz> Угу, с Вашей точки зрения, там достаточно приемника и индикатора GPS... Системы ILS вполне на Як помещаются. Для ночных полетов просто приемника GPS недостаточно.
Aaz> Вы читать умеете? Aaz> а) На фига, по-Вашему, на Як-130 адаптивная СДУ стоит? Aaz> б) В самом крайнем случае спарка может быть необходима - но сравните потребный налет на ней при разных схемах обучения. Тогда пойдем дальше - согласен. НО... нафик на Як-е?:
- подвески под оружие и способность нести нагрузку в 3т
- два двигателя если достаточно одного ( да тот же Миг-21 взять в пример ).
Ибо как я понимаю:
- боевое применение вообще не нужно - достаточно имитатора, главное, чтобы маневренные характеристики были соответсвующие и можно было задемпфировать управление для начальных этапов
- чем меньше всяких наворотов - тем проще в эксплуатации. Если самолет требуется только в учебных целях все лишнее с него должно быть выкинуто ибо тогда он будет дороже ( что мы на Як-е и видим ). Использование одного двигателя и общее облегчение еще более удешевляет стоимость полетного часа что собственно от самолета такого класса и требуется.