-
yacc: Все сообщения за 4 Апреля 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 |
iodaruk> Что такого? Сложно взять дюжину цифирек с айрвора и сравнить?
... ну как бы при более серьезных разговорах тут airwar не котируется ...
... ну как бы при более серьезных разговорах тут airwar не котируется ...
инфо
инструменты
U235> Для регулярных рейсов на грунт нужны турбопропы, а не реактивные региональники
Там не совсем в этом дело ИМХО - там надо смотреть на затраты на перевозку одного пакса и протяженность трассы. На малых расстояниях при крейсерском полете по потолкам самолет просто не успевает подняться высоко - нафига тогда ТРД если его экономичность достигается на более высоких высотах? В общем - считать надо - нелинейно это.
Там не совсем в этом дело ИМХО - там надо смотреть на затраты на перевозку одного пакса и протяженность трассы. На малых расстояниях при крейсерском полете по потолкам самолет просто не успевает подняться высоко - нафига тогда ТРД если его экономичность достигается на более высоких высотах? В общем - считать надо - нелинейно это.
Dio69> ТКС это не аппаратура управления.
Лазурь - уже аппаратура управления. В том плане что конкретному самолету показывается куда лететь.
Лазурь - уже аппаратура управления. В том плане что конкретному самолету показывается куда лететь.
iodaruk> Или то что на хокае накругло 2*5000лс а на яке-2*15000-тоже айрвор брешет?
Тут кажется говорили что ТЗ разные были. Толком ТЗ на айворе ты не найдешь - надо искать специальную литературу прежде чем делать такие однозначные выводы.
Тут кажется говорили что ТЗ разные были. Толком ТЗ на айворе ты не найдешь - надо искать специальную литературу прежде чем делать такие однозначные выводы.
U235> Потому как очень быстро убиваются весьма недешевые движки.
Да как бы ТВД не сказать чтобы дешевый. А в регламент еще входит ВИШ и редуктор.
ТРД проще в обслуживании.
U235> Мало того что это сам по себе тот еще истребитель керосина
Истребление и происходит когда трасса неоптимальна - смотреть надо на километровый расход. На малых трассах МВЛ местами и Ан-2 еще лучше будет, хотя поршневик в наработке до очередного ТО уступает и ТВД и ТРД.
Да как бы ТВД не сказать чтобы дешевый. А в регламент еще входит ВИШ и редуктор.
ТРД проще в обслуживании.
U235> Мало того что это сам по себе тот еще истребитель керосина
Истребление и происходит когда трасса неоптимальна - смотреть надо на километровый расход. На малых трассах МВЛ местами и Ан-2 еще лучше будет, хотя поршневик в наработке до очередного ТО уступает и ТВД и ТРД.
U235> Дело не в цене самого двигателя, они сопоставимы. Но ТРД куда активней сосет пыль и намного быстрее убивается на грунте, чем ТВД.
Ну для начала ВПХ у самолетов с ТВД - лучше - бо на малых скоростях винт работает лучше чем ТРД, заточенный под малозатратный крейсерский полет. Вот и весь ответ - меньше разбег/пробег - меньше насосешь. Да и полосу проще короткую содержать.
Ну для начала ВПХ у самолетов с ТВД - лучше - бо на малых скоростях винт работает лучше чем ТРД, заточенный под малозатратный крейсерский полет. Вот и весь ответ - меньше разбег/пробег - меньше насосешь. Да и полосу проще короткую содержать.
iodaruk> Нет, начинается пускание пузерей-мы сирые, убогие, ничо не знаем, ничо непонием, всё секретно...
Вывод по айрвару по тупому сравнению той же мощности что американцы подошли с умом, а русские - как всегда валенки - разумеется лучше
Вывод по айрвару по тупому сравнению той же мощности что американцы подошли с умом, а русские - как всегда валенки - разумеется лучше
U235> Естественно. Но и расход воздуха у ТВД тоже заметно меньше, что тоже уменьшает износ двигателя пылью.
Ты забыл что и сам ТВД меньше - удельное накопление пыли запросто будет примерно такого же порядка. Не в пыли дело. А крупные фракции можно избежать и на Як-40.
Кстати, замена двигателя - не такая сложная операция как тебе кажется. Причем на Як-40 его заменять легче - нет винтовой оснастки.
Ты забыл что и сам ТВД меньше - удельное накопление пыли запросто будет примерно такого же порядка. Не в пыли дело. А крупные фракции можно избежать и на Як-40.
Кстати, замена двигателя - не такая сложная операция как тебе кажется. Причем на Як-40 его заменять легче - нет винтовой оснастки.
Dio69> где бортовая часть - лишь один абонент. Который должен иметь возможность обращения к любому другому абоненту, а также иметь возможность высокоскоростного обмена данными с ним (разведданные/данные целеуказания/тактической обстановки и т.д.)
Я и сказал выше - проблема в том чтобы на абоненте из кучи информации ( от других абонентов, от разных РЛС, от пункта наземного управления и т.п. ) выделить только то, что критично в этот момент. Сам по себе "самолетный интернет" - бесполезен для летчика - наоборот увеличивает вероятность сделать неправильный ход поскольку переизбыток информации.
И насчет высокоскоростного обмена - это классно только в конфликтах малой напряженности, когда со стороны противника нет особого РЭР/РЭБ.
Я и сказал выше - проблема в том чтобы на абоненте из кучи информации ( от других абонентов, от разных РЛС, от пункта наземного управления и т.п. ) выделить только то, что критично в этот момент. Сам по себе "самолетный интернет" - бесполезен для летчика - наоборот увеличивает вероятность сделать неправильный ход поскольку переизбыток информации.
И насчет высокоскоростного обмена - это классно только в конфликтах малой напряженности, когда со стороны противника нет особого РЭР/РЭБ.
Кто хулиган? Я хулиган? Мочился в подьезде? Так это была акция протеста против политики реформ ЖКХ!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
