-
yacc: Все сообщения за 10 Июня 2020 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Идем дальше.
Итак, в 1880 году в Российской Империи основывается Воздухоплавательное общество одним из основных задач которого была популяризация науки путем публикаций опытов и поддержки изобретателей по этому профилю.
Жуковский, к слову, уже преподает в МВТУ.
Так вот общество попросило печатников безвозмездно известить о своем открытии.
Реакция - просто блеск! Особенно названия газет, что разместили
Итак, в 1880 году в Российской Империи основывается Воздухоплавательное общество одним из основных задач которого была популяризация науки путем публикаций опытов и поддержки изобретателей по этому профилю.
Жуковский, к слову, уже преподает в МВТУ.
Так вот общество попросило печатников безвозмездно известить о своем открытии.
Реакция - просто блеск! Особенно названия газет, что разместили
инфо
инструменты
Идем еще дальше - воздухоплаванием через 4 года таки заинтересовались военные.
Формулировка более чем прозрачна - вот в Англии, Германии и Австрии начали внедрять, давайте и мы начнем смотреть что это такое, чтобы в случае чего не отстать.
Более чем уверен, что "видение" по части авиации в начале XX века было ровно таким же..
Формулировка более чем прозрачна - вот в Англии, Германии и Австрии начали внедрять, давайте и мы начнем смотреть что это такое, чтобы в случае чего не отстать.
Более чем уверен, что "видение" по части авиации в начале XX века было ровно таким же..
И еще один любопытный документ - об организации воздухоплавательных частей.
1887 год. Бросается в глаза отдельные подразделения - а именно т.н. крепостные.
Так вот, если посмотреть на структуру создаваемых первых авиационных отрядов то понятно откуда ноги растут...
И да, военные чуть раньше - в 1870 подняли аэростат и поняли, что при некоторых преимуществах на практике еще дофига проблем, которые надо исследовать.
Причем уже в 1870 можно было установить на шар телеграф и для корректировки артиллерии, а вот к самолету провод не провести
1887 год. Бросается в глаза отдельные подразделения - а именно т.н. крепостные.
Так вот, если посмотреть на структуру создаваемых первых авиационных отрядов то понятно откуда ноги растут...
И да, военные чуть раньше - в 1870 подняли аэростат и поняли, что при некоторых преимуществах на практике еще дофига проблем, которые надо исследовать.
Причем уже в 1870 можно было установить на шар телеграф и для корректировки артиллерии, а вот к самолету провод не провести
Это сообщение редактировалось 10.06.2020 в 02:14
Fakir> А кто тебе сказал, что должно именно так? У каждого своя производственная функция с соотв. коэффициентами. Зачем ты приплел вообще его?
Затем, что ресурсы у тебя ограничены и машиностроение стоит в зависимости от тяжелой.
Это зачем ты приплел подобную эмпирику и обобщил на всю экономику ?
yacc>> Сколько воды втекает - столько вытекает и мистики здесь нет. Раз больше делаешь станков, значит меньше будет тракторов и комбайнов - всем нужен металл.
Fakir> Причём тут это вообще? Ты имеешь представление о том, что такое производственная функция, в самом грубом виде?
"Межотраслевой баланс" слышал такое ?
Fakir> Впрочем, я вижу, что ты не ориентируешься даже в базовой терминологии - иначе не смешивал бы капитал с капвложениями.
Так напоминаю что в СССР экономика не капиталистическая была. Причем тут капитал?
Fakir> Зачем ты лезешь в нюансы? Что будет тяжелее - абсолютно бесспорно, и это уже сказано. Но это не "потеря кормильца" в деревенском понимании, когда будет не в 2,5 раза, а минимум на порядок
А колхоз не деревня? Или только городских расстреливали ?
yacc>> Даже если у тебя четвертую часть расстрелянных составляли рабочие и служащие, то при твоей оценки в 1/2 выпуск должен был "просесть" на 2.8%
Fakir> Не "должен" - а "мог просесть не более, чем". Ты, наконец, понял, что это маленькая величина.
Да вот нифига не "не более" если дело касается не чернорабочего, а тех же инженерно-технических кадров. Или ты инженера к рабочему приравниваешь?
Затем, что ресурсы у тебя ограничены и машиностроение стоит в зависимости от тяжелой.
Это зачем ты приплел подобную эмпирику и обобщил на всю экономику ?
yacc>> Сколько воды втекает - столько вытекает и мистики здесь нет. Раз больше делаешь станков, значит меньше будет тракторов и комбайнов - всем нужен металл.
Fakir> Причём тут это вообще? Ты имеешь представление о том, что такое производственная функция, в самом грубом виде?
"Межотраслевой баланс" слышал такое ?
Fakir> Впрочем, я вижу, что ты не ориентируешься даже в базовой терминологии - иначе не смешивал бы капитал с капвложениями.
Так напоминаю что в СССР экономика не капиталистическая была. Причем тут капитал?
Fakir> Зачем ты лезешь в нюансы? Что будет тяжелее - абсолютно бесспорно, и это уже сказано. Но это не "потеря кормильца" в деревенском понимании, когда будет не в 2,5 раза, а минимум на порядок
А колхоз не деревня? Или только городских расстреливали ?
yacc>> Даже если у тебя четвертую часть расстрелянных составляли рабочие и служащие, то при твоей оценки в 1/2 выпуск должен был "просесть" на 2.8%
Fakir> Не "должен" - а "мог просесть не более, чем". Ты, наконец, понял, что это маленькая величина.
Да вот нифига не "не более" если дело касается не чернорабочего, а тех же инженерно-технических кадров. Или ты инженера к рабочему приравниваешь?
stas27> ...
yacc>> Но царское правительство решило по-другому - в августе 1917 года Климова мобилизовали...
stas27> Не очепятка? Какое царское правительство в АВГУСТЕ 1917 г.?
Очепятка.
yacc>> Но царское правительство решило по-другому - в августе 1917 года Климова мобилизовали...
stas27> Не очепятка? Какое царское правительство в АВГУСТЕ 1917 г.?
Очепятка.
Кстати еще немножно о истории.
Летописцы авиационной промышленности обычно такие темы обходят стороной, однако мы туда заглянем.
Так вот, когда госудраство в Российской Империи осозновало важность той или иной отрасли, то заводы становились казенными - т.е. в полном подчинении государству.
Например так обстояло дело с имуществом Главного общества российских железных дорог - его выкупили и перевели под казну. Скажем Александровский завод стал казенным.
Что же с авиационными?
Возьмер Руссо-балт, который вообще изначально появился как филиал иностранной фирмы и позже стал самостоятельным АО.
К 1913 году контроль над РБВЗ полностью перешел к Русско-азиатскому банку.
Смотрим дальше
На момент создания банка в 1910 году доля французского капитала составляла 4/5, а доля русского капитала — 1/5.
Даже когда Путилов потребовал свободы оперативных дейстивий в 1911 контрольный пакет акций все также оставался у французов.
Ну и о каком импортозамещении может идти речь?
Летописцы авиационной промышленности обычно такие темы обходят стороной, однако мы туда заглянем.
Так вот, когда госудраство в Российской Империи осозновало важность той или иной отрасли, то заводы становились казенными - т.е. в полном подчинении государству.
Например так обстояло дело с имуществом Главного общества российских железных дорог - его выкупили и перевели под казну. Скажем Александровский завод стал казенным.
Что же с авиационными?
Возьмер Руссо-балт, который вообще изначально появился как филиал иностранной фирмы и позже стал самостоятельным АО.
Русско-Балтийский вагонный завод.
Русско-Балтийский вагонный завод. Предприятие возникло в 1869 году как филиал немецко-голландской фирмы "Van der Zypen und Charlier", производившей железнодорожные вагоны. Компания, получив в России большой заказ (500 вагонов), чтобы не платить таможенных пошлин, основала завод в Риге, на Вольмерской улице. В 1874 году филиал был преобразован в открытое акционерное общество "Русско-Балтийский вагонный завод". Пик производства // авиару.рфК 1913 году контроль над РБВЗ полностью перешел к Русско-азиатскому банку.
Смотрим дальше
Русско-Азиатский банк — Википедия
Русско-Азиатский банк — российский, затем — французский банк, работавший в 1910—1926 годах в Российской империи, Китае и Франции. Образован в 1910 году путём слияния находящихся под контролем французских акционеров Русско-Китайского и Северного банков. 14 июня 1910 года Николай II утвердил Положение Совета министров "Об учреждении акционерного коммерческого банка под наименованием: «Русско-Азиатский Банк». Согласно утвержденному положению, за основу устава нового банка был принят устав Русско-Китайского банка, кроме того, в положении говорилось не о слиянии банков, а о присоединении Северного банка к Русско-Китайскому и переименовании последнего в Русско-Азиатский банк. // Дальше — ru.wikipedia.orgНа момент создания банка в 1910 году доля французского капитала составляла 4/5, а доля русского капитала — 1/5.
Даже когда Путилов потребовал свободы оперативных дейстивий в 1911 контрольный пакет акций все также оставался у французов.
Ну и о каком импортозамещении может идти речь?
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
