Кстати еще немножно о истории.
Летописцы авиационной промышленности обычно такие темы обходят стороной, однако мы туда заглянем.
Так вот, когда госудраство в Российской Империи осозновало
важность той или иной отрасли, то заводы становились
казенными - т.е. в полном подчинении государству.
Например так обстояло дело с имуществом Главного общества российских железных дорог - его выкупили и перевели под казну. Скажем Александровский завод стал казенным.
Что же с авиационными?
Возьмер Руссо-балт, который вообще изначально появился как филиал иностранной фирмы и позже стал самостоятельным АО.
Русско-Балтийский вагонный завод. Предприятие возникло в 1869 году как филиал немецко-голландской фирмы "Van der Zypen und Charlier", производившей железнодорожные вагоны. Компания, получив в России большой заказ (500 вагонов), чтобы не платить таможенных пошлин, основала завод в Риге, на Вольмерской улице. В 1874 году филиал был преобразован в открытое акционерное общество "Русско-Балтийский вагонный завод". Пик производства
// авиару.рф
К 1913 году контроль над РБВЗ полностью перешел к Русско-азиатскому банку.
Смотрим дальше
Русско-Азиатский банк — российский, затем — французский банк, работавший в 1910—1926 годах в Российской империи, Китае и Франции. Образован в 1910 году путём слияния находящихся под контролем французских акционеров Русско-Китайского и Северного банков. 14 июня 1910 года Николай II утвердил Положение Совета министров "Об учреждении акционерного коммерческого банка под наименованием: «Русско-Азиатский Банк». Согласно утвержденному положению, за основу устава нового банка был принят устав Русско-Китайского банка, кроме того, в положении говорилось не о слиянии банков, а о присоединении Северного банка к Русско-Китайскому и переименовании последнего в Русско-Азиатский банк.
// Дальше — ru.wikipedia.org
На момент создания банка в 1910 году доля французского капитала составляла 4/5, а доля русского капитала — 1/5.
Даже когда Путилов потребовал свободы оперативных дейстивий в 1911 контрольный пакет акций все также оставался у французов.
Ну и о каком импортозамещении может идти речь?