yacc: Все сообщения за 25 Июня 2020 года

101> Ссылка на твое университетское образование тут вообще не при делах. Это пока говорит против тебя.
Еще раз - я это проходил. В системе. В отличии от "гадания по фотографии" чем ты тут занимаешься.

101> Если ты не понимаешь разницы между человеком и животным, то зачем вообще тратить на это общение время?
А ты просто не знаешь что есть высшая нервная деятельность и тормозишь с обобщениями?

101> Я не знаю и не вижу отношения никакого.
Очень плохо.

101>>> Технология производства самолетов вышла из кораблестроения.
yacc>> Пипец. Братья Райт конечно же были известные корабелы
101> Ты меня будешь спрашивать про книжки о технологии авиапрома, а сам не знаешь, что стапельная сборка пришла из кораблестроения?
Вот это и есть "гадание по фотографии" - когда тупо из терминологии делаются выводы.
Что же ты другие термины - ферма, монокок, лонжерон, нервюра забыл ?

Так, вот, напоминаю, что основной принцип авиации - создание подъемной силы на несущих поверхностях. И второе - эти поверхности должны быть легкие и прочные. Дерево, как известно, и само плавает, а вот крыло еще собрать надо. Так вот, если ты забыл, в первых и в самолетах первой мировой активно использовались ферменные конструкции, которых в голландских кораблях и не было ибо не нужно ( Слово "стапель" - как раз голландское, причем там он ставился наклонно к воде, ибо используется не только для сборки но и для спуска на воду )
Так вот - ферменные конструкции пришли в авиацию вовсе не из кораблестроения, а из архитектуры через то же велосипедостроение. И для сборки рамы велосипеда или другой ферменной конструкции стапель не нужен как таковой - нужно просто некоторое приспособление с креплениями для выдерживания геометрии, что средневековыми ремесленниками использовался во многих ремеслах.

Но и это не все - для массового производства первостепенную роль играет заготовительный цех - где изготавливаются те же нервюры или лонжероны по шаблонам. Именно там сосредоточены основные станки, которые повышают производительность труда и качество.
Нет заготовительного цеха - нет серийного производства.
А собрать потом можно и руками, как делали во времена первой мировой войны
Наглядно, для тех кто не в курсе, тут

•  41
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc> Наглядно, для тех кто не в курсе, тут
Кстати, кто не знает - это 1918 год и американская сборка ДеХевиленд DH4
Что бросается в глаза ? - узловая сборка - части самолета ( то же крыло ) собирают отдельно, потом стыкуют.

Открываем книгу Бугаенко Б.А., Галь А.Ф. "ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ В трех частях Часть 1 ОТ ДРЕВНЕЙШИХ ВРЕМЕН ДО КОНЦА ПАРУСНОЙ ЭПОХИ" и читаем основные этапы:
Нам интересен вот этот "Следующее принципиальное изменение связано с технологией судостроения – использование электросварки для соединения корпусных конструкций вместо применявшейся ранее клепки (первая половина XX века) и внедрение прогрессивных методов сборки судов и монтажа механизмов и оборудования (секционный, крупноблочный, модульноагрегатный)."

Так вот - секционная сборка в судостроении появилась ... в ХХ веке! - это то что мы видим у авиаторов.
Авиаторы значится это у судостроителей посмотрели... ню-ню

Я уж молчу что производители велосипедов это освоили еще в конце XIX века

•  21
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение