-
Юрий-239: Все сообщения за 24 Декабря 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Всё понятно. Я тут фантаст, а меня сугубые реалисты призывают делать сотни тысяч тонн брони для танков путем молекулярного осаждения. 
Использовать три трейлера для перевозки двух танков- это для них слишком дорого, а вот нанокомпозитная броня - это ерунда.
Знаете, я имею некоторое отношение к материаловедению и представляю себе трудоемкость и стоимость производства нанокомпозитов. Танки из массово делать будут ещё очень не скоро.
А кроме того, в составе композита, а не по отдельности, "усы" повышают прочность материалов на десятки процентов, но совсем не в разы. Схождий эффект прироста бронестойкости может дать использование к примеру более эффективная ДЗ, за неизмеримо меньшие деньги. Не думайте, что даже при использовании вискеров сможете построить 20-тонный танк с уровнем защищенности скажем Меркавы.
Использовать три трейлера для перевозки двух танков- это для них слишком дорого, а вот нанокомпозитная броня - это ерунда.
Знаете, я имею некоторое отношение к материаловедению и представляю себе трудоемкость и стоимость производства нанокомпозитов. Танки из массово делать будут ещё очень не скоро.
А кроме того, в составе композита, а не по отдельности, "усы" повышают прочность материалов на десятки процентов, но совсем не в разы. Схождий эффект прироста бронестойкости может дать использование к примеру более эффективная ДЗ, за неизмеримо меньшие деньги. Не думайте, что даже при использовании вискеров сможете построить 20-тонный танк с уровнем защищенности скажем Меркавы.
инфо
инструменты
Какой должна быть БМП - перспективы, концепции, предложения[2] #24.12.2008 21:06 @Meskiukas#24.12.2008 20:48 
Meskiukas> И ещё надо посмотреть на общевойсковом где-то есть ссылка про Т-95. Там про металлокерамическую магнитную вроде броню городят. Хотя чего не говорят про страну северных варваров.
Керамика на танках давно применяется в качестве наполнителя. Металлокерамический композит - штука тоже известная и не запредельно дорогая.
Электромагнитная броня (два проводящих слоя в броне разделены изолятором и заряжены, как огромный конденсатор, так что снаряд вызывает пробой и разрушающий его плазменный заряд) - тоже давно известная идея. Широкому внедрению пока мешает необходимость на танке мощного электрохозяйства для быстрой перезарядки после попадания, традиционная ДЗ в этом отношении надежнее при схожем уровне защиты.
А вот собирание идельного бездефектного кристалла буквально по атомам - это уже совсем другой уровень трудоемкости и стоимости производства.
Причем при огромной стоимости это даст не больший (а то и меньший) прирост боевой живучести, чем оснащене танка КАЗ (тоже недешево, но на порядок дешевле бездефектных нанокомпозитов).
Керамика на танках давно применяется в качестве наполнителя. Металлокерамический композит - штука тоже известная и не запредельно дорогая.
Электромагнитная броня (два проводящих слоя в броне разделены изолятором и заряжены, как огромный конденсатор, так что снаряд вызывает пробой и разрушающий его плазменный заряд) - тоже давно известная идея. Широкому внедрению пока мешает необходимость на танке мощного электрохозяйства для быстрой перезарядки после попадания, традиционная ДЗ в этом отношении надежнее при схожем уровне защиты.
А вот собирание идельного бездефектного кристалла буквально по атомам - это уже совсем другой уровень трудоемкости и стоимости производства.
Причем при огромной стоимости это даст не больший (а то и меньший) прирост боевой живучести, чем оснащене танка КАЗ (тоже недешево, но на порядок дешевле бездефектных нанокомпозитов).
Соглашение с нагрузкой — Дайджест прессы — Портал РЖД Партнер
Журнал «РЖД-ПАРТНЕР»// www.rzd-partner.ru
УВЗ выбрал стратегического партнера для выпуска вагонов с повышенной осевой нагрузкой.
В минувшую пятницу в Нижнем Тагиле ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» (УВЗ) и ОАО «Европейская подшипниковая корпорация» (ЕПК) на IV выставке-ярмарке «Магистраль-2007» подписали соглашение о сотрудничестве до 2015 года.
Конкретные параметры документа не разглашаются, однако заместитель директора по техническим вопросам и инновациям «Европейской подшипниковой корпорации» Александр Сизов на пресс-конференции заявил, что документ предусматривает работу по всем направлениям деятельности «Уралвагонзавода», но прежде всего придаст темпы развитию вагоностроения. С 2000 года компании работают над созданием нового вагона с нагрузкой на ось 25 тонн. В рамках соглашения ЕПК станет партнером УВЗ по поставке подшипников, в том числе для вагонов с осевой нагрузкой до 30 тонн.
Генеральный директор «Уралвагонзавода» Николай Малых, в свою очередь, заявил, что УВЗ готовится перейти на производство вагонов с межремонтным пробегом не менее миллиона километров, что потребует применения особо качественных подшипников. Поэтому предприятие намерено сотрудничать с ЕПК, в том числе на уровне развития технологий производства.
«Гудок» сообщал, что на недавней встрече первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова с руководством УВЗ топ-менеджер железнодорожной компании сообщил, что в этом году ОАО «РЖД» заказало «Уралвагонзаводу» более 300 вагонов новых моделей с повышенной осевой нагрузкой.
Новые подшипники не могут не радовать
Кроме того, стратегические направления научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года («Белая книга» ОАО «РЖД») предусматривают появление на сети дорог грузовых вагонов с осевой нагрузкой 27 – 30 тонн, способных следовать со скоростью 140 км/ч.
По мнению аналитика Инвестиционного банка «Траст» Евгения Шаго, сотрудничество УВЗ и ЕПК позволит уже через год-два начать серийное производство вагонов с повышенной осевой нагрузкой. Коренного переоборудования производства на УВЗ для этого не потребуется, поэтому переход на выпуск новой продукции будет быстрым и малозатратным. Заказы заводу будут обеспечены. Только РЖД готовы закупать до 17 тыс. вагонов старых конструкций в год.
Однако аналитик заметил, что при производстве новых вагонов на УВЗ необходимо тщательно подойти к соблюдению параметров качества выпуска новой продукции. Это позволит заводу получить большие заказы и на новые модели вагонов, в которых РЖД весьма заинтересованы.
Какой должна быть БМП - перспективы, концепции, предложения[2] #24.12.2008 21:49 @drsvyat#24.12.2008 21:29
drsvyat> 2. Теоретически в 20 с лишним вполне даже при традиционной броне - если бронировать только капсулу экипажа, причем в виде пояса скажем шириной 0,5, экипаж прийдется помещать в трансформируемые кресла, которые при подлете боеприпаса занимают горизонтальное положение и прячут людей за этот бронепояс
Ага. А при подлете боеприпаса сверху танк встет на хвост и подставляет под удар лобовую броню.
Вообще серьёзно защитить капсулу экипажа можно уже при 55-60 тоннах. И это действительно лучше, чем ничего. Но в реальном бою слишком велик риск потери боеспособности такого танка при единичном попадании.
Экипаж выжил - конечно хорошо, но если атака захлебнется из-за выведенных из строя танков, то так и войну продуть недлого. Танк по возможности должен не только сохранять жизнь экипажу, но и воевать.
Например при толстых комбинированных экранах с ДЗ неплохо защищены не только борта корпуса, но и ходовая.
Ага. А при подлете боеприпаса сверху танк встет на хвост и подставляет под удар лобовую броню.
Вообще серьёзно защитить капсулу экипажа можно уже при 55-60 тоннах. И это действительно лучше, чем ничего. Но в реальном бою слишком велик риск потери боеспособности такого танка при единичном попадании.
Экипаж выжил - конечно хорошо, но если атака захлебнется из-за выведенных из строя танков, то так и войну продуть недлого. Танк по возможности должен не только сохранять жизнь экипажу, но и воевать.
Например при толстых комбинированных экранах с ДЗ неплохо защищены не только борта корпуса, но и ходовая.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
