-
israel: Все сообщения за 14 Ноября 2007 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
** Сообщение с ограниченным доступом **
MD> Заказать песню в кабаке долгое время было возможно за трояк, к концу хорошей гулянки либо в крутых заведениях - в пределах десятки.
Не путай цены в заведениях вообще и в тех, где после полугода промысла заваливали промысловики, старатели и т.п. Толпа мужиков, по пол-года не видевших бабу. А других мест нет. Щас тебе кто то сыграет за трояк... Вот когда доедешь до Москвы, то и будешь цены нормальные платить. А здеся, голубок, давай мошну расстегивай.
Не путай цены в заведениях вообще и в тех, где после полугода промысла заваливали промысловики, старатели и т.п. Толпа мужиков, по пол-года не видевших бабу. А других мест нет. Щас тебе кто то сыграет за трояк... Вот когда доедешь до Москвы, то и будешь цены нормальные платить. А здеся, голубок, давай мошну расстегивай.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
инфо
инструменты** Сообщение с ограниченным доступом **
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Vyacheslav> Любопытно. А в 1996 году выбор между Ельциным и тем же Зюгановым на Вас такое эмоциональное воздействие оказывал? 
Хмммм... А где вы сильное эмоциональное воздействие увидели? Мне понравился пост Тихона на 3 странице и я продолжил тему "смешное слово и его расшифровка". Воспринимать шутку за сильное волнение крайне опрометчиво. Или вы не поняли, что первое слово - абревиатура, а последующие - расшифровка этой абревиатуры?
Хмммм... А где вы сильное эмоциональное воздействие увидели? Мне понравился пост Тихона на 3 странице и я продолжил тему "смешное слово и его расшифровка". Воспринимать шутку за сильное волнение крайне опрометчиво. Или вы не поняли, что первое слово - абревиатура, а последующие - расшифровка этой абревиатуры?
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
В данной теме предлагаю обсуждать вопросы, связанные с автомобильным дизайном. Помниться, мы уже обсуждали вопрос выштамповок на дверях (и я еще должен Мишке ответ - я помню), и теперь - насчет бамперов. В общем, вопросы касающие утилитарных вопросов автодизайна. Вопросы эстетики прошу не затранивать, а то утонем в разных вкусах.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Вопрос номер один: легкие пластиковые бампера как часть кузова, крашенные...
1) Зачем красить? Красивше? Но ведь бампера всегда поцарапанные. Бампер моего джипа (все фото сделаны сегодня, кроме фотографий из других источников).
1) Зачем красить? Красивше? Но ведь бампера всегда поцарапанные. Бампер моего джипа (все фото сделаны сегодня, кроме фотографий из других источников).
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Что бы хоть как то защититься, вешаем уголки (машина жены), но они аляповаты и защита от них мизерабельна, потому что высота у бамперов разная.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Но компании сознательно пихают нам крашенные бампера. Хотя бы делали черные вставки (например, как у Пежо 206) - и сексапильно, и недопускают большинство ударов до краски. А ведь любителей парковаться "на звук" увы - очень много.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
2) Почему бампер тонкий?
Нам говорят, что из-за возможных травм для пешеходов. Специалист типа Алекса, думаю, нам обьяснит этот вопрос. Но у неспециалиста типа меня есть несколько вопросов...
Вообще то, пешеходы - только небольшая часть аварий. Так что важнее столкновение машин. Да и на мой взгляд аварии в основном с ними делятся на травма или гроб. Где то посередине может и есть небольшой промежуток, где крепкий бампер гроб, а легкий - травма. Но он по любому не значителен и мизерабелен. Кстати, каков?
Вопросы:
а) Зачем и задний бампер должен быть мягким? Мы им часто пешеходов сбиваем?
б) Почему на бамперы навешивают номера, буксирные приспособления и даже кенгурятники? И это - не запрещено. А ведь удар от них будет пострашнее удара просто крепким бампером.
в) Смотрим на бампер Лансера моей жены - он вмят и порван в 2 местах. У него сохранились хоть какие то защитные свойства? А ведь такая деталь дорога, и менять ее я не собираюсь
г) Нам говорят, что основная защита - во внутренней балке. Во многих машинах она из какой то непонятной массы (Алекс - ау!), которая со временем под воздействием природных условий имеет привычку крошиться и высыпаться. От чего защитит такое убожество? Или на тесте новых тачек получаем звездочки, а потом - ниипет?
д) Не влияет ли форма передка машины на травматичность пешехода больше формы бампера? Но передок делаем "шоб красивше".
Нам говорят, что из-за возможных травм для пешеходов. Специалист типа Алекса, думаю, нам обьяснит этот вопрос. Но у неспециалиста типа меня есть несколько вопросов...
Вообще то, пешеходы - только небольшая часть аварий. Так что важнее столкновение машин. Да и на мой взгляд аварии в основном с ними делятся на травма или гроб. Где то посередине может и есть небольшой промежуток, где крепкий бампер гроб, а легкий - травма. Но он по любому не значителен и мизерабелен. Кстати, каков?
Вопросы:
а) Зачем и задний бампер должен быть мягким? Мы им часто пешеходов сбиваем?
б) Почему на бамперы навешивают номера, буксирные приспособления и даже кенгурятники? И это - не запрещено. А ведь удар от них будет пострашнее удара просто крепким бампером.
в) Смотрим на бампер Лансера моей жены - он вмят и порван в 2 местах. У него сохранились хоть какие то защитные свойства? А ведь такая деталь дорога, и менять ее я не собираюсь
г) Нам говорят, что основная защита - во внутренней балке. Во многих машинах она из какой то непонятной массы (Алекс - ау!), которая со временем под воздействием природных условий имеет привычку крошиться и высыпаться. От чего защитит такое убожество? Или на тесте новых тачек получаем звездочки, а потом - ниипет?
д) Не влияет ли форма передка машины на травматичность пешехода больше формы бампера? Но передок делаем "шоб красивше".
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
A.1.> ИМХО "чтоб красивше"
Очень хорошо, что ты здесь. Вот, кстати, к вопросу о "красивше" - соседский Кая Спортаж. Увы, краска не держится на бампере. Ужас.
Очень хорошо, что ты здесь. Вот, кстати, к вопросу о "красивше" - соседский Кая Спортаж. Увы, краска не держится на бампере. Ужас.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Почему бы не сделать выемку под номер? А, пришлепнем его в самое притягивающее удары место! Опять машина жены, но перед - не трудно заметить, что номер просто скрючен от ударов.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Раньше делали металлические бампера. Иногда, с защитными полосками пластика. Может, материал и дороже, но зато меньше работы и проще конструкция. Такие бампера вообще не требовали замены. На моей первой машине (Форд Кортина) бампера были в прекрасном состоянии, несмотря на возраст. А в сегодняшних их надо постоянно менять или ремонтировать. На данном фото - не моя Кортина, а первая попавшаяся из Википедии.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Металл дорог? Вышел из моды? А как вам такой пластик - ведь выдерживал все удары. Такой бампер скорее срывало с креплений, чем портило ударом. (снова Шкода не моя)
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Теперь то, что мы тогда обсуждали с Мишкой: машина жены. По бокам только выштамповки, но нет пластиковых защитных полос. В эти годы (2000-2001) Лансер шел без полос. Полосы шли за доплату. Первая владелица купила весь фарш, но какие то "идиотские полоски" покупать не стала.
ЗЫ: обратите внимание на вмятину на задней двери: разве не там должен идти силовой элемент?
ЗЫ: обратите внимание на вмятину на задней двери: разве не там должен идти силовой элемент?
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Это более старая модель Лансера, но лень искать такой, как у жены, но с полосками. Двери то практически одинаковые. Потом сниму соседксий: точно такой же, как у нас, и того же года. Но с полосками. И двери у него почти не поцарапаны, так как полоски останавливают "вражескую" дверь.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
А это наша дверь. Да на ней живого места нет! И все из-за этих полосок. Правда, признаюсь, что это самая расцарапанная из дверей нашей тачки. Но все же и остальные сильно побиты дверями соседних машин. А если по новой моде пойдут шипы-выступы на дверях, то будет еще хуже, так как дверь будут бить не круглой частью, а шипом.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Мои выводы:
1. Под видом борьбы за безопасность нам ее не столько повышают, сколько делают машину дороже. Сегодняшний бампер сложнейшей конструкции не может быть дешевле старых, простых.
2. В любом случае владелец "новых бамперов" будет нести большие финансовые потери. Аварии редки, а вот на парковке машину цепляют постоянно. И ты или вынужден регулярно покупать новывй и дорогой бампер, либо ездить с тем, который не защищает.
3. Повышение безопасности достигается на новых машинах, причем не совсем в тех областях, где заинтересован водитель. Мы эгоисты, и безопасность пешехода нас волнует меньше, чем наша. Тогда как машину признают безопасной по целому ряду параметров, а не только по нашей безопасности. С течением же времени безопасность такой машины быстро падает, так как материалы стареют. Но безопасность нынешних "чемпионов по безопасности" через 10-15-20 лет эксплуатации никого не волнует.
4. Улучшение эстетического вида спорно, но активно навязывается производителями. Практически все машины имели черные бампера в базовой комплектации и крашенные - в навороченных. Ты не мог заказать навороченную, но с черным. В результате создалась стигма "черный-отстой". И так удалось почти изжить черные бампера.
5. Большинство производителей сознательно не ставят защитные черные вставки в бампера. Хотя пример Пежо 206 ясно показывает, что дизайн от этого может даже выиграть. Просто производители хотят нам почаще продавать з.ч., в том числе - и бампера.
6. Та же ситуация и с боковой защитой дверей.
1. Под видом борьбы за безопасность нам ее не столько повышают, сколько делают машину дороже. Сегодняшний бампер сложнейшей конструкции не может быть дешевле старых, простых.
2. В любом случае владелец "новых бамперов" будет нести большие финансовые потери. Аварии редки, а вот на парковке машину цепляют постоянно. И ты или вынужден регулярно покупать новывй и дорогой бампер, либо ездить с тем, который не защищает.
3. Повышение безопасности достигается на новых машинах, причем не совсем в тех областях, где заинтересован водитель. Мы эгоисты, и безопасность пешехода нас волнует меньше, чем наша. Тогда как машину признают безопасной по целому ряду параметров, а не только по нашей безопасности. С течением же времени безопасность такой машины быстро падает, так как материалы стареют. Но безопасность нынешних "чемпионов по безопасности" через 10-15-20 лет эксплуатации никого не волнует.
4. Улучшение эстетического вида спорно, но активно навязывается производителями. Практически все машины имели черные бампера в базовой комплектации и крашенные - в навороченных. Ты не мог заказать навороченную, но с черным. В результате создалась стигма "черный-отстой". И так удалось почти изжить черные бампера.
5. Большинство производителей сознательно не ставят защитные черные вставки в бампера. Хотя пример Пежо 206 ясно показывает, что дизайн от этого может даже выиграть. Просто производители хотят нам почаще продавать з.ч., в том числе - и бампера.
6. Та же ситуация и с боковой защитой дверей.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Barbarossa> Царапину можно заполировать.. У меня длинный передний свес и я его весь об бардюры ободрал.
Чем? Мазилки от царапин убирают только мелкие царапины, не до мяса.
Чем? Мазилки от царапин убирают только мелкие царапины, не до мяса.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Сергей-4030> Ну а такой же формы из металла будет еще дороже. А вы купите сейчас новую машину, у которой хромированный рельс вместо бампера? А ваши соседи?
Ну я то куплю. Если бы сейчас выпускали Кортину - купил бы не задумываясь. Тем более, что стоила бы она где то половину от какого-нить Акцента. Что же касается соседей... Скажи, Сережа, кто моду устанавливает: они или автопроизводители? Вот тото же!!!
Сергей-4030> C'mon, ну что вы такое говорите. У меня дома машины есть, а проблем таких - нет.
Еще бы: у вас в США у каждого собственный гараж. В остальных странах живут победнее. Ты ведь не паркуешся у машины жены "до стука"? А у меня у машины жены паркуется сосед, и ему насрать. ЗЫ: у амовских машин, кстати, бампера обычно вовсе не такие лебезные, как у европейцев и азиатов.
Сергей-4030> Да, бамперы царапаются. Но совсем не до такой степени, чтоб менять - даже при легких ударах.
Посмотри на бампер жены. Это нормально?
Сергей-4030> На вашем хромированном бампере царапины тоже были бы - ого-го какие, кстати.
Спасибо, что рассказал. Я свою Кортину покупал в первой половине 90-х. А произвели ее в 1977 году. Наверное, слепой был, что ничего страшного на ее бампере не замечал.
Кстати, что ты привязался именно к металлическим? А как тебе бампера, скажем, на Вольво 940? Или, если ты уж такой любитель крашенных, то на Пыже 206?
Сергей-4030> Израель, купите электрический sander, час работы и на ваших бамперах ни капли краски.
О чем говорить?
Во-1 нормальный шлифовальный агрегат стоит кучу бабок. А по хозяйству он не нужен.
Во-2 Нормального вида у ободранных бамперов не будет.
В-3 У меня GLX, а они шли только с крашенными. А вот голые GL шли только с черными. Как я потом буду машину продавать? Хорошо, если покупатель подумает, что это просто голая GL, и скинет четверть цены. А если решит, что машина просто битая и спереди, и сзади, и у нее сменены бампера? Он мне уже 50% срубит.
Сергей-4030> Это имеет место быть, но все же главная причина - покупатели не хотят покупать черные бампера.
Я уже рассказал, как "убедили" покупателей.
Сергей-4030> У меня есть пластиковая вставка на дверях. На всех машинах. А вы зачем купили машину без вставки? Вы точно по адресу высказываете негодование?
Если ты помнишь, я покупал машину за три дня. Было не до придиразма. Я, вообще то, хотел другую Вольво. Но, между прочим, за все эти царапанные двери я очень не хило сбросил цену. Так что экономия на пластиках очень здорово обошлась тем жмотам.
Ну я то куплю. Если бы сейчас выпускали Кортину - купил бы не задумываясь. Тем более, что стоила бы она где то половину от какого-нить Акцента. Что же касается соседей... Скажи, Сережа, кто моду устанавливает: они или автопроизводители? Вот тото же!!!
Сергей-4030> C'mon, ну что вы такое говорите. У меня дома машины есть, а проблем таких - нет.
Еще бы: у вас в США у каждого собственный гараж. В остальных странах живут победнее. Ты ведь не паркуешся у машины жены "до стука"? А у меня у машины жены паркуется сосед, и ему насрать. ЗЫ: у амовских машин, кстати, бампера обычно вовсе не такие лебезные, как у европейцев и азиатов.
Сергей-4030> Да, бамперы царапаются. Но совсем не до такой степени, чтоб менять - даже при легких ударах.
Посмотри на бампер жены. Это нормально?
Сергей-4030> На вашем хромированном бампере царапины тоже были бы - ого-го какие, кстати.
Спасибо, что рассказал. Я свою Кортину покупал в первой половине 90-х. А произвели ее в 1977 году. Наверное, слепой был, что ничего страшного на ее бампере не замечал.
Кстати, что ты привязался именно к металлическим? А как тебе бампера, скажем, на Вольво 940? Или, если ты уж такой любитель крашенных, то на Пыже 206?
Сергей-4030> Израель, купите электрический sander, час работы и на ваших бамперах ни капли краски.
О чем говорить?Во-1 нормальный шлифовальный агрегат стоит кучу бабок. А по хозяйству он не нужен.
Во-2 Нормального вида у ободранных бамперов не будет.
В-3 У меня GLX, а они шли только с крашенными. А вот голые GL шли только с черными. Как я потом буду машину продавать? Хорошо, если покупатель подумает, что это просто голая GL, и скинет четверть цены. А если решит, что машина просто битая и спереди, и сзади, и у нее сменены бампера? Он мне уже 50% срубит.
Сергей-4030> Это имеет место быть, но все же главная причина - покупатели не хотят покупать черные бампера.
Я уже рассказал, как "убедили" покупателей.
Сергей-4030> У меня есть пластиковая вставка на дверях. На всех машинах. А вы зачем купили машину без вставки?
Вы точно по адресу высказываете негодование? Если ты помнишь, я покупал машину за три дня. Было не до придиразма. Я, вообще то, хотел другую Вольво. Но, между прочим, за все эти царапанные двери я очень не хило сбросил цену. Так что экономия на пластиках очень здорово обошлась тем жмотам.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
ED> Но сегодняшние "бампера" - это чуть ли не вся морда машины.
Во, та же Мазда 3. Как то работал около гаража, так рядом с ним была куча выброшенных битых бамперов. Чуть не половина кучи - от троек. И сразу заметны: здоровые, фигурные...
А еще идея - вставлять фары в бампера. Прально, чего бы и нет: поставить самую уязвимую деталь автомобиля как раз в ту деталь, которая принимает на себя все удары. Зачем менять только один бампер - пусть покупатель еще и фары поменяет! А идея ставить поворотники в зеркала заднего вида! Гений придумал! Ведь поворотники так редко бьются. А вот зеркала торчат, и их часто сносят. Значит, надо поворотники поставить в торец зеркал!
Во, та же Мазда 3. Как то работал около гаража, так рядом с ним была куча выброшенных битых бамперов. Чуть не половина кучи - от троек. И сразу заметны: здоровые, фигурные...
А еще идея - вставлять фары в бампера. Прально, чего бы и нет: поставить самую уязвимую деталь автомобиля как раз в ту деталь, которая принимает на себя все удары. Зачем менять только один бампер - пусть покупатель еще и фары поменяет! А идея ставить поворотники в зеркала заднего вида! Гений придумал! Ведь поворотники так редко бьются. А вот зеркала торчат, и их часто сносят. Значит, надо поворотники поставить в торец зеркал!
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
excorporal> Вот он, вершина эволюции в дизайне:
Кстати, зря смеешся: когда делали эти машины, думали о функциональности. А не о том, как с покупателя бабки срубить.
Кстати, зря смеешся: когда делали эти машины, думали о функциональности. А не о том, как с покупателя бабки срубить.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Сергей-4030> То есть, если бы в ее бампер въехали бы, паркуясь на другой Кортине, с таким же железным бампером, царапин на хроме бы не было? Саша, увлекаешься.
Еще раз: машина была 1977 года. Тогда у всех соседей были с такими же бамперами. Неужели это не очевидно, и надо разжевать?
Сергей-4030> Вам не нужен нормальный, вам нужно ободрать пару бамперов. Баков 20 на все.
За 80 шекелей у нас вообще нет никаких. Самый дешевый раза в 2 дороже. И им можно только ободрать. А не конфетку сделать.
Сергей-4030> Многие люди думают, что и у непокрашенных не будет. Вопрос только в точке зрения.
Вот интересно, раньше все думали, что нерашеные - красиво. И на дорогих машинах стояли некрашенные. Та же Вольво 940... А потом вдруг решили, что некрашенные - некрасиво. Скажи, ты и вправду веришь, что каждый покупатель вдруг сам так решил, и сменил свои взгляды? Или понимаешь, что эти взгляды ему вложили в голову? Вложили те, кто на этом зарабатывает? И споришь ты только для того, что бы спорить?
Сергей-4030> Погоди-ка. На рынке, слава богу, полно машин с защитной полосой на дверях. Более того, таких большинство. Ты проголосовал рублем за машину без полос. Указал, так сказать, производителю верную дорогу. На кого ты жалуешься?
Ты и вправду не понимаешь? Если бы я покупал новую машину, то купил бы с полосами. Или доплатил бы за их установку, если бы потребовалось. Но я покупал подержанную, и быстро. За 3 дня я нашел всего несколько машин нужных моделей. И из этих машин надо было выбрать ту, у которой лучшее механическое состояние и не было серьезных аварий. Эта была единственная, которая отвечала этим требованиям, хоть и внешне была поцарапанная. Внешность менее важна, чем нутро. И еще, про голосование рублем. Я бы сам поставил пластики на двери, благо продаются. Точно так же, как за свои деньги поставил угольники на бампера. Но бампера были без сильных царапин, и их стоило защищать. А двери все равно уже царапанные, и защищать их уже поздно. Разве что покрасить, и тогда уже поставить пластики. Но пока что у меня нет желания затевать перекраску машины, бо дорого. А посему - ездиит так.
Ну и про рубль... Полоски у импортера стоят несколько сот шекелей. За царапаннные двери мне скинули несколько тысячь. Вот тебе и пример, как из-за нескольких сотен теряют тысячи.
Еще раз: машина была 1977 года. Тогда у всех соседей были с такими же бамперами. Неужели это не очевидно, и надо разжевать?
Сергей-4030> Вам не нужен нормальный, вам нужно ободрать пару бамперов. Баков 20 на все.
За 80 шекелей у нас вообще нет никаких. Самый дешевый раза в 2 дороже. И им можно только ободрать. А не конфетку сделать.
Сергей-4030> Многие люди думают, что и у непокрашенных не будет. Вопрос только в точке зрения.
Вот интересно, раньше все думали, что нерашеные - красиво. И на дорогих машинах стояли некрашенные. Та же Вольво 940... А потом вдруг решили, что некрашенные - некрасиво. Скажи, ты и вправду веришь, что каждый покупатель вдруг сам так решил, и сменил свои взгляды? Или понимаешь, что эти взгляды ему вложили в голову? Вложили те, кто на этом зарабатывает? И споришь ты только для того, что бы спорить?
Сергей-4030> Погоди-ка. На рынке, слава богу, полно машин с защитной полосой на дверях. Более того, таких большинство. Ты проголосовал рублем за машину без полос. Указал, так сказать, производителю верную дорогу. На кого ты жалуешься?
Ты и вправду не понимаешь? Если бы я покупал новую машину, то купил бы с полосами. Или доплатил бы за их установку, если бы потребовалось. Но я покупал подержанную, и быстро. За 3 дня я нашел всего несколько машин нужных моделей. И из этих машин надо было выбрать ту, у которой лучшее механическое состояние и не было серьезных аварий. Эта была единственная, которая отвечала этим требованиям, хоть и внешне была поцарапанная. Внешность менее важна, чем нутро. И еще, про голосование рублем. Я бы сам поставил пластики на двери, благо продаются. Точно так же, как за свои деньги поставил угольники на бампера. Но бампера были без сильных царапин, и их стоило защищать. А двери все равно уже царапанные, и защищать их уже поздно. Разве что покрасить, и тогда уже поставить пластики. Но пока что у меня нет желания затевать перекраску машины, бо дорого. А посему - ездиит так.
Ну и про рубль... Полоски у импортера стоят несколько сот шекелей. За царапаннные двери мне скинули несколько тысячь. Вот тебе и пример, как из-за нескольких сотен теряют тысячи.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
шурави> Вот сам и ответил на свой вопрос...
Так для меня это не вопрос.
шурави> Только не советую сильно задумываться над этим. Производство ради удовлетворения потребностей человека, а не зарабатывания денег. Так и до идей социализма недалеко.
А идеи социализма - самые правильные в мире. Гораздо правильнее капитализма. Проблема в том, что человек такое животное, что по правильным идеям жить не может. Вот бабло срубить - это да. А работать ради идеи - запал быстро кончается. Потому то неправильные идеи капитализма работают, а правильные социализма - нет.
Но, вообще то, данный вопрос далек от темы топика.
Так для меня это не вопрос.
шурави> Только не советую сильно задумываться над этим. Производство ради удовлетворения потребностей человека, а не зарабатывания денег. Так и до идей социализма недалеко.
А идеи социализма - самые правильные в мире. Гораздо правильнее капитализма. Проблема в том, что человек такое животное, что по правильным идеям жить не может. Вот бабло срубить - это да. А работать ради идеи - запал быстро кончается. Потому то неправильные идеи капитализма работают, а правильные социализма - нет.
Но, вообще то, данный вопрос далек от темы топика.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Сергей-4030> Мне очевидно и то, что в 1977 году вряд ли парковались "на звук". Места было больше.
Кортину я покупал будучи студентом. Предыдущая владелица как раз работница Тель-Авивского универа. Стоянки там всегда не хватало.
Сергей-4030> Впрочем, хочешь сказать, на тех бамперах не было ни царапины?!
Конечно, маленькие царапинки были. Но их надо в лупу разглядывать, чуть отошел - и уже не видно. А на пластиковых черные пятна издалека видны. Особенно, если машина светлая.
Сергей-4030> Ничуть не для того, чтобы спорить. Раньше даже на дорогих машинах стояли деревянные колеса с жестким железным ободом. С передним конским приводом. И что с того?
То есть по существу ответить нечего?
Сергей-4030> Я нихрена не въезжаю в такие сложные рассуждения.
Я слишком высокого мнения о твоих умственных способностях, что бы поверить в это. За то я в курсе, что такое тупизм.
Сергей-4030> поддержал производителя,
Вот и сейчас ты тупиш. Потому что я поддержал не производителя, а прежнюю хозяйку, которая аккуратно ездила, делала ТО только в шикарном гараже и сохранила чеки от каждой поменянной лампочки, так что я точно знал, что у машины никаких технических проблем. Но если бы у меня был выбор между моей машиной и точно такой же, но с полосками, пусть и на штуку-другую-третью дороже, то я купил бы машину с полосками. Заплатив на несколько тысяч дороже за полоски копеечной цены. И я не верю, что после того, как я все разжевал раньше, ты все еще это не понимаешь. Просто ты канаешь под валенка. Зачем? Тебе времени не жалко?
Кортину я покупал будучи студентом. Предыдущая владелица как раз работница Тель-Авивского универа. Стоянки там всегда не хватало.
Сергей-4030> Впрочем, хочешь сказать, на тех бамперах не было ни царапины?!
Конечно, маленькие царапинки были. Но их надо в лупу разглядывать, чуть отошел - и уже не видно. А на пластиковых черные пятна издалека видны. Особенно, если машина светлая.
Сергей-4030> Ничуть не для того, чтобы спорить. Раньше даже на дорогих машинах стояли деревянные колеса с жестким железным ободом. С передним конским приводом. И что с того?
То есть по существу ответить нечего?
Сергей-4030> Я нихрена не въезжаю в такие сложные рассуждения.
Я слишком высокого мнения о твоих умственных способностях, что бы поверить в это. За то я в курсе, что такое тупизм.
Сергей-4030> поддержал производителя,
Вот и сейчас ты тупиш. Потому что я поддержал не производителя, а прежнюю хозяйку, которая аккуратно ездила, делала ТО только в шикарном гараже и сохранила чеки от каждой поменянной лампочки, так что я точно знал, что у машины никаких технических проблем. Но если бы у меня был выбор между моей машиной и точно такой же, но с полосками, пусть и на штуку-другую-третью дороже, то я купил бы машину с полосками. Заплатив на несколько тысяч дороже за полоски копеечной цены. И я не верю, что после того, как я все разжевал раньше, ты все еще это не понимаешь. Просто ты канаешь под валенка. Зачем? Тебе времени не жалко?
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Сергей-4030> Это по существу. Когда появляются новые технологии - появляются и новые потребности, новая мода и т.п.
То есть люди узнали, что появился новый пластик, и потребовали его себе на бампера? Причем из старых пластиков такие бампера ну никак не получались? У нас вечер юмора?
Сергей-4030> Ничуть не туплю.
дадададада....
Сергей-4030> Ты демонстрируешь производителю: мне, покупателю, не так важно качество поверхностей и их защищенность. Мне подавай дешевизну. И рынок, естественно, реагирует правильно.
Еще раз: я был бы готов заплатить несколько тысяч за полоски, которые обошлись бы производителю в 10 шекелей, а покупателю - в несколько сотен. Рынок мой спрос не удовлетворил. И еще: будь у меня больше времени (а подавляющее большинство покупателей ищет машину долго), то я бы нашел с полосками.
А вообще, как известно, при покупке машины со вторых рук личность предыдущего хозяина важнее даже марки машины, не говоря уж о мелких вещах типа комплектации. Я лучше куплю страшно нелюбимую мной француженку у идеального водителя, чем Мерс 600 у 18 летнего раззвиздяя - гонщика. Просто потому, что француженка будет в хорошем состоянии, а Мерс убит и не вылезет из ремонтов.
Сергей, я не верю, что ты всего этого не понимаешь.
То есть люди узнали, что появился новый пластик, и потребовали его себе на бампера? Причем из старых пластиков такие бампера ну никак не получались? У нас вечер юмора?
Сергей-4030> Ничуть не туплю.
дадададада....
Сергей-4030> Ты демонстрируешь производителю: мне, покупателю, не так важно качество поверхностей и их защищенность. Мне подавай дешевизну. И рынок, естественно, реагирует правильно.
Еще раз: я был бы готов заплатить несколько тысяч за полоски, которые обошлись бы производителю в 10 шекелей, а покупателю - в несколько сотен. Рынок мой спрос не удовлетворил. И еще: будь у меня больше времени (а подавляющее большинство покупателей ищет машину долго), то я бы нашел с полосками.
А вообще, как известно, при покупке машины со вторых рук личность предыдущего хозяина важнее даже марки машины, не говоря уж о мелких вещах типа комплектации. Я лучше куплю страшно нелюбимую мной француженку у идеального водителя, чем Мерс 600 у 18 летнего раззвиздяя - гонщика. Просто потому, что француженка будет в хорошем состоянии, а Мерс убит и не вылезет из ремонтов.
Сергей, я не верю, что ты всего этого не понимаешь.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
