Mishka> Если найду, то выложу — был когда-то подобный отчёт. Травмы ног — влияет сильно. Для детей — влияет сильно. В США, насколько я помню, смертельные исходы ударом головы об капот — достаточно редкое явление. Скажем, по Питтсбургу, если судить по новостям, то все столкновения с пешеходами идут на скорости до 30 миль в час. Возле школ — скорость 15 миль в час в моменты, когда горят знаки. Вот на скоростях до 20 миль в час — мягкий бампер и играет большую роль. Кстати, по законам США бампер должен выдерживать без разрушения скорость столкновения до 5 миль в час. Вроде как выдерживает. 1. Основная скорость, на которой происходят столкновения с пешеходами, 40 км/ч. И именно на эту скорость проводят тесты. В США вряд ли цифры сильно различаются.
2. Рытье в и-нете дает цифры: 80% погибших от удара головой по капоту и стойкам, на 2 месте - удар головой об асфальт.
3. Одновременно нашел инфу: ни один современный автомобиль не позволяет избежать тяжелых последствий на скорости в 20 км/ч.
4. По законам США как он должен выдерживать? Потому что легкий пинок приводит к промятию современных бамперов и царапинам. Да, они не разваливаются, как гласит закон, но машина теряет товарный вид. Да и обеспечить невыпрямляемую вмятину на таком бампере можно и менее чем на 5 милях - бампер все еще не разрушен, но следующее столкновение не сможет принять полностью. Про вид я уже и не говорю.
Mishka> Ни как. Здесь, если спереди снимают, то должны преследовать. Полицейский всегда мониторит либо из машины, либо в паре — подальше стоит второй, который и тормозит. Мдаа, Америка богатая страна. Правда, у нас обычно в самой машине 2 мента. Как шутят в Израиле, что бы в экипаже хоть один был способен читать и один - писать.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)