israel: Все сообщения за 27 Ноября 2007 года

Aaz> Это тебе в Париж надо - там у четырех из пяти машин хоть что-то, да помято...
Париж, Париж... Нас и здесь неплохо кормят! (почти с). В той или иной мере ведь эта проблема характерна длявсего мира.
Aaz> В продолжении темы разговора хотел бы выскаться относительно светотехники. Она становится все изощреннее, выпендрежнее и дороже.
Я думал поднять этот вопрос, но твое мнение могут оспорить тем, что новые фары действительно красивее и немножко безопаснее. Пока что, как ты видишь, оспаривают даже как будто неоспоримые вещи.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ED> Две штуки - это с работой и покраской. Голый бампер - баксов 700.
Но несчастный то хозяин авто заплатит именно 2 штуки. Надо считать ущерб своему карману, а не просто стоимость бампера без работы и покраски. Именно про это я и говорил Сергею.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> Я полагаю, все же, проблему предельно простой. На примере США - да, бывает много районов, где паркуются "до касания", и обитателям таких районов твоя идея понравится. Но при этом для огромного большинства жителей США (особенно среди способных купить дорогую новую машину) существенное задевание одной машины другой - событие экстраординарное, форсмажорное, в большинстве случаев требующее ремонта так и так - им неинтересны черные пластиковые бамперы. Разрабатывать специальные модели для тех, кто живет в Бруклине - видимо, влетает в копеечку, особенно когда есть примеры, когда такие модели идут плохо. Вот и все, никаких чудес и никаких теорий всемирных заговоров.

Серега, ты действительно не понимаешь, что большинство народа мира живет именно в районах типа Бруклина и похуже? Это ваш с Мишкой нейборхуд как раз не характерен для большинства обитателей планеты Земля!!!
Сергей-4030> ЗЫ Да, наверное, есть страны, где относительно много платежеспособных клиентов живут скученно и паркуются "в стык". Но, видимо, в абсолютном выражении их число все же не так существенно (т.е. новая модель не окупится).
Не знаю, как в США в процентах (Бруклинов у вас тоже хватает), но та же ЕВропа - практически вся паркуется встык, кроме отдельных деревень в Альпах и т.п.
Сергей-4030> ЗЗЫ Ну объясни, Саша, как в твою теорию заговора вписывается Хонда Элемент?
И что? У многих пикапов, джипов и каблучков бампера защищены даже лучше, чем у Элемента. Кое где до сих пор, о ужас!, вообще черные и никелированные бампера. Потому что там клиенты больше смотрят на неуязвимость машины, их труднее сбить гламуром.
Сергей-4030> Ну почему ты полагаешь людей такими тупыми?
Не тупые, а подверженные рекламе. И это факт. Подавляющее большинство людей в той или иной степени подвержены влиянию рекламы и моды.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> На практике все же чаще страховка выплачивает. Конечно, в конечном итоге это из кармана владельца авто, но добавка вряд ли значительная.
Во-1 страховка - это именно из твоего кармана.
Во-2 в страховке именно для этого есть "собственное участие". У жены оно сейчас - 450 баксов. Плюс если воспользуешся страховкой, то потом три года будешь платить за страховку больше, как проблемный клиент. Поэтому если ущерб машине от соседей меньше полутора тысячь и они не соизволили оставить свои данные (что бы ты надрал их страховку) - то лучше ремонтировать самому или ездить с плохим бампером. Как не трудно заметить, обычно ущерб меньше означенной суммы или граничит с ней. А значит - хрен тебе, а не страховка.
Сергей-4030> ЗЫ Кстати, в том же Нью-Йорке куча всяких приблуд продается (и люди их ставят). Как раз твоя идея - дополнительная защита бампера/дверей etc. Именно полоса некрашеного (или крашеного) пластика дополнительно, защищает "родной" бампер. Это выход?
У нас тоже. Видел угольники на машине жены? Это я купил их и поставил. Проблема в том, что большинство людей слишком ленивы, что бы всерьез возиться с такими вещами. Тем более эти пластики не учтены дизайнерами при проектировании, и обычно выглядят уже как лишняя деталь, нашлепка.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> Но автопроизводители ведь не ориентируются на большинство населения. Я не знаю, как все это вышло и как все это работает, но автопроизводителям, насколько я понимаю, население тех же штатов куда важнее населения Индии и Китая вместе взятых.
Сережа, не говори глупости.
Во-1 часть обсуждаемых машин в США вообще не продается.
Во-2 обсуждаемое нововведение не улучшает позиции машины на американском рынке - оно просто приносит меньше ущерба.
В-3 существует практика продажи разных машин для разных рынков. Меняют не только бампера, но и крылья, и светотехнику. Достаточно указать на метаморфозы того же Фокуса.
В-4 Хоть и существуют более и менее приоритетные рынки, но и для производителя рынок, где продается менее 10% машин данной модели не может иметь приоритет над рынками, где реализуются остальные 90+. Даже если этот рынок самый приоритетный.

Сергей-4030> Это причина, а не всемирный заговор автопроизводителей.
Только давай без извращения мысли оппонента. Речь не о заговоре. Речь о заботе о своих доходах в ущерб клиенту. Давно уже известно, что основной доход автопроизводителям приносит не продажа нового авто, а последующий сервис. А значит, производителю крайне выгодно увеличить последующий сервис. Особенно в тех аспектах, что связаны с аварийными событиями, а не отказы матчасти, так как второе может создать у клиента мнение о ненадежности марки. А первое - всегда виноват тот, кто вьехал в тебя. И ты не задумываешся о том, что вьехал то он, но производитель позаботился о том, что бы ущерб был. Элементарная психология.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> "Урал" на выставке в ЦСКА: пресс-релиз и мой пересказ бесед с заводчанами
Обьем обычно не в тоннах измеряют (Объём топливной цистерны - 5,5 т).
А у нового Фокуса морда точь в точь новый же Мондео. Как раз сегодня на улице разглядывал (кстати, куча типа никеля на морде - к вопросу об устарелости никелированных деталей в автопроме).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение