MIKLE: Все сообщения за 20 Января 2006 года

разница в 5/40 и 5/50 минимальна. температура застывания у 5/40 как ни странно выше.

а причину 50-ки я уже десять рас озвучил. движок старый. зазоры везде большие. плюс я крутить его любил, маслорадиатра то не ма. вот поэтому и залил 50. на весну думал вообще 15/60 если раньше капиталку не сделаю, но теперь увы...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Почитал... Сильные сомнения у меня по части их реальности. Прикинуть надо, но навскидку слишком уж смахивает на обычное изделие периода "плакатных войн".
Чисто конструктивно вызывают сомнения кое-какие вещи. Про велосипедное шасси я уже говорил - базирование "в поле" отпадает, что бы там не писалось. Еще одна феня - "велосипед" не дает организовать подфюзеляжную подвеску в "нужном месте". Соответственно, при сбросе с п/ф точки будет большой разбег центровки, а САХ при таком крыле маленькая - фиг удержит. Крыльевое размещение движков при таком маленьком киле - отказ одного движка парировать гарантированно не удастся (что и было указано на НТС при рассмотрении проектов ПФИ). Обвод двигателя лонжероном СНИЗУ - и при этом слова о легкости съема движков? Тут без крана явно не обойтись...
В общем, с карандашом почитаю, посчитаю - выскажу еще что-то...

 

Мысли.
про велосипедное шасси-не знаю, не буду. но в мурзилках на эту тему не особо распространялись. да и дед, летавший штурманом на як-28 среди крупных недостатков называл только штопорные характеристики. впрочем ладно.
на счёт двигателей. в статье написано что при отказе САУ парировала момент автоматически. лёгкость съёма-думаю по сравнению с МИГ23-27 небо и земля. кран нужен в любом случае. но одно дело открутили-подняли-положили новый-прикрутили, другое дело полсамолёта разбирать. да и небольшая высота тоже немаловажна.
ну и на счёт концепций и схем.
а у кого небыло застоя? Су-9-11-15-...-...-24? Су-7-17? ну прикрутилим консоли, ну и ? и продолжали то-же самое ещё 30 лет выпускать. к примеру увеличить площадь крыла как сделали на Ф-100Д могло оказатся выгодней.
у Яковлева же наоборот. отказ от стреловидного крыла и переход к прямоугольному/трапеции(привет Старфайтеру ) в сочетании с наплывами. не интегральная компоновка ещё, но уже первый шаг. на счёт передней точки подвески-так основа всё равно под крыльями. передние(й)-в перегруз.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

]]разница в 5/40 и 5/50 минимальна.
]но есть а 5-30 еще больше. см. низкоотемпературную вязкость.


А Я ПРО ЧТО? при высокой температуре(40-100 С) /50 естественно гуще. но это кому что.
а при -30 что 5/40 что 5/50 практически одинаковы, разница сопоставима с разницей между производителями и между разными марками одного производителя. к примеру у того Манола есть 5/50 мобил один, таке оно лучшее штальсинка будет. и цена вдвое больше

]]температура застывания у 5/40 как ни странно выше.
]забей, этот параметр не для нас

как же не для нас. если под утро -32-35 а температура застывания того-же порядка?

]ПС даже 10w40 замечательно работает в нынешнее нелегкое время, товарищи ездят и все ОК.

10/40 работает на пределе. если каждый день по многу ездить и машина утеплена-б.м. два дня постоять-и тю-тю... вместо масла-холодец

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

я конечно могу предположить что это происки младьшего брата но как-то невероятно это...

но ведь дыры на базе были, за неделю до событий кто-то от Роминого имени запостил... типа предупридили...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

альтернатива-газификация и ожижение угля.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

раньше надо было начинать... Косыгинская реформа и т.п.... строить коммунизм с человеческим лицом по обрацу китая... НЭП-2 если хотите... а в 91-м поздняк был... наверно даже в 84-85 поздно было...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

""альтернатива-газификация и ожижение угля.""
Можите дать ссылку на технологию? Или готовы поделиться опытом?
ing

 

Форумы Авиабазы

а вообще немцы ещё во вмв авиабензин из угля делали. другое дело что пока есть нефть и газ это практически не рентабельно. хотя в связи ростом цен, похолоданием в европе и ограниченой пропускной способностью магистралий это може быть реальностью уже сейчас. во всяком случае резерв тех-же ЖД по транспорту угля в европу значительный.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

]Навскидку-а как при отказе 1 двигателя на велосипеде садится бум? Пусть даже на бетонке?

Дык всё семейство 25-28 как-то садилось. даже отказ движка на взлёте не был критичным, кроме случаев взлёта с большой массой когда просто нехватало тяги((так в мурзилках пишут)

]Про центровку, да применять оружие только попарно.

попарность неочевидна(кроме посадки) да и несметрельно. многие самолёты этим грешат, тот-же Су-25...

]К тому же ничего солидного (типа Х-29, Х-58, Х-59, Х-31) под этот пепелац просто "нэ лэзет"

ну дык весовая категория не та... Х-22 тоже вон на Су-24 не лезет как и Х-15 и ничего, отстоем эго по этому не считают...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А Вы поинтересуйтесь его результатами не за позапрошлый год, а за прошлый. И вспомните сколько там первый самолет пролетел и с какой скоростью. (Вчера, как раз, по "Звезде" говорили. )

 

дык когда был первый проект самолёта, когда были первые попытки, когда оно первый раз полетело и когда стало не вещью в себе, а стало влиять на экономику, боевые действия и т.п.?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

нет это просто бред журноламмеров. в оригинале было так

Форумы Авиабазы

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А в Москве ветер... Тут говорят что такая фигня до конца месяца будет ...
Из-за этого в выходных работать придется, блин! :angry:

 

не вижу связи между морозами и работой по выходным

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

хоть вопрос и не профильный(иба всё-таки больше у земли положено летать) таки спрошу.

каковы реальные высотности различных самолётов. на каких высотах ещё возможно ведение боёв и т.п. как с соотв. подготовкой и т.п.
для затравки приведу провокационный факт.
в Корее в Алее Мигов Миги встречали амов, шедьших на 12.5км, с превышением в пару км.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

так и запишем. ссылку не читали.
задача оперативного дежурного как раз и включает анализ обстановки. нажать кнопку железка сама может. на то операторы и посажены, чтио железки дурят, и гораздо чаще чем хотелось бы.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

с Белоруссией всё просто. Батько получше и СССР и ЕБН будет. хотя-б сравните где МАЗ и где КАМАЗ, Дакар не в счёт.
с Украиной тоже. процесс получения выходцами с Украины Российского гражданства цветёт и пахнет. то Западная украина за самостийность это понятно, но ими одними Украина не кончается

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

гм. в подфоруме кино нет возможности ставить штрафы.
аа, там модераторы не прописаны... Агрессор грязно ругается сегодня, замёрз наверно

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

на счёт всяких органов-правильно имхо. давно пора.
а вот на счёт сельских врачей и учетилей... совсем село загнётся...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

]Весь процесс прошел при жизни одного поколения. Уже в первую мировую перестал быть вещью в себе, тоесть от 'начала' прошло чуть больше десяти лет. Примерно тогда-же авиапромышленность стала соизмерима с автомобильной.

гм. первый полёт братьев Райт-это да. а сколько неудачников было до них? воздушные змеи, привязные аэростаты... да-да, это всё авиация. процес пошёл только после революции в двигателестроении, сопоставимой с появлением паровой машины, и влиянием мировой войны. нибуть войны, так бы развивалась ни шатко ни валко, оставаясь цирковым аппаратом, пригодным разве что для разведки... так что не одно поколение, а эдак с полвека минимум. и то, в пмв авиация была скорее приятной неожиданностью, нежели военным средством. в отличие от тех-же танков и пулемётов.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

]Я не понял к чему это сказано. Я про 22.06.41 говорил. Тогда тоже была куча информация для анализа. И штат сотрудников был.

Пример. не в кассу. информации было действительно более чем достаточно. однако мнение усатого(его вера во что-то) в сочетание тогдашней системой сделали своё дело. а будь система здравая(точнее голова системы)-всё было-б совсем не так.

]В любом случае, ответный удар придется по городам, а не по военным объектам.

ээ. удар будет по всему. и в перву очередь по военным объектам.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

]А за базар ответим? Мне чужих паспортов не надать и менять свой не намерен!


отвечаю. за МГУ.
стабильно каждый год поступает куча народу с Украины. многие просто остаются, бо формальностей минимум. некоторый процент остаёт и для облегчения жизни, к примеру бесплатной аспирантуры ЗДЕСЬ, получает гражданство. конкретно на хифаке таких несколько каждый год. в целом по мгу соответсвенно больше. в целом по москве-думайте сами.
возвращатся назад желанием не горят.

и это заметте, не кохозники/слесари/уборщицы. это ваша будующая элита. по крайней мере умственная. советская собственность рано или поздно кончится и придётся создавать материальные ценности самим.

---

](Широким жестом) А — забирайте его себе, и вы узнаете "как оно-то на самом деле" и мы не "обеднеем".
]Угу, только учтите, этт для вас на "западной Украине" "окопались" — "западэнцы", а для украинцев они — соотечественники. А начнете "рвать" Украину на "куски", так и Восточную потеряете... [_[

да мне Украина не нужна. ни та ни та. пусть для начала сами определятся. а то посадили Чубайса местного разливу, а теперь репу чешут, шо-ж наделали. хотят делится-пусть делятся. мож оно и к лучшему. есть законные и конституционные методы. в общем пусть самоопределятся. главное что САМО-, без всяких вливаний и влияний из Вашингтона и т.п.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ё-моё. третья тема уже...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ну Майк, ну насмешил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да какой придурок закончив МГУ поедет что в Харьков что в Саратов??? Хрен с ними с украинцами - все кто с Оренбурга в Москву учиться уехал - никто не вернулся. А в 2005 нас сюда работать человек 10 разом приехало.

Это Москва просто перетягивает на себя хоть сколько-нибудь толковых. Всю остальную Россию в гробу они видали. И не думайте что получают гражданство из какого-то родства с этой страной. Просто тут лучше кормят

 

а вы думали украинцы на чукотку едут, или в воркуту... ясен пень в москву и ясень пень самые способные.
мне-б не смешно было...
утечка мозгов в явном виде. одна маленькая разница между приехавшим с украины и с оренбурга. один меняет пасопорт, другой нет. т.е. для украины это всё рвно что его на войне убили. а для росси в одном случае так, внутренние миграции, а во втором замена уехавшим в те-же штаты...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение