YYKK>Что есть тангаж, - это угол наклона траектории + угол атаки. после схода с трамплина-да
ну и что дальше? откуда взялся УГОЛ АТАКИ ПРИ СХОДЕ с ТРАМПЛИНА в 17 градусов?
>>нулевая вертикальная скорость не достижима, бо трамлин направлен под углом к поверхности, а скорость схода с трамплина не нулевая. YYKK>Да Вы что!? Достижима, и ещё как! Просто энергия тратится чисто на разгон (в конкретный рассматриваемый момент времени). вы определитсь о чём вы. мы рассматриваем момент схода с трамплина. потому как по вашей модели трамплина достаточно. её мы и разбираем.
YYKK>Так это разные условия. Нижнее - Y = G, верхнее Vy>=0, как крайний случай 0. YYKK>Нет, это не ошибка, а допущение, в котором не учитывается баллистический эффект от трамплина (да и при нём вполне возможно получение Vy=0), по причине рассмотрения трамплина с траекторией-эллипс. Т.к. с центростремительным ускорение мне не захотелось заморачиватся С окружностью всё просто. ещё раз. угол схода-14.5 градусов. самолёт имеет скорость х. откуда возьмётся в данный момент времени вертикальная скорость равная нулю.
если вы считаете воздушный участок-считайте.
но давайте сначала разберёмся с трамплином.
зы перечитайте павленко.
там чёрным по белому написано. при сходе с трамплина самолёт не взлетает. он сходит по баллистической траектории. создаёт потребный угол атаки, начинает держатся в воздухе(вот тут та самая вертикальная скорость равная нулю) продолжает разгонятся и потом окончательно взлетает. то есть начинает установившийся порлёт на крыле и тяге двигателей, а не по инерции.
________________________________________
YYKK>Где Вы НЕ нашли?! ну обшибся. принял желаемое за действительное.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Это сообщение редактировалось 16.11.2006 в 15:39