YYKK>Катапульта это только разгон до конкретной скорости. Трамплин в аналогичном варианте обеспечит вертикальную состовляющую скорости на срезе палубы. вот именно до вполне конкретной скорости, которая близка к взлётной или выше её, практически не зависимо от массы(каждое поколение катапальт наращивало энергетику в соответсвие с ростом массы самолётов). достаточно несколько метров после отделения челнока для создания потребного уа и ффсё.
>Тем более, что и КС-130 и У-2 и В-25 взлетали без катапульт и без дополнительных разгонных устройств. по 130-му инфы у меня нет.У-2 действительно планер. если дать 25 узлов против ветра, то взлетит. кстати для него трамлин не катит. развалится. б-25-практически аналогично.
YYKK> Это почему никак? Доказательство типа: я так думаю, - не серьёзно. YYKK> Пример с МиГ-29 чем Вас не устраивает? Какие буквы, цифры препинания и т.п.? счас пойду проверять, а вы на промокашке прикинте что будет при скажем +30. +35-38-40 пока не трогаем.
заодно скачаную мурзилку посмотрю.
YYKK> Более того, какие претензии к взлёту Ф-14 с трамплина? Какие претензии к взлёту Т-2 с трамплина? претензий нет. принципиально может и а5 взлетит. вопрос при какой массе, каких условиях, длине разбега, скорости судна и ветра. при скорости ветра над палубой 35-40-50 узлов и кирпич взлетит. катапульта как мы выяснили позволяет пускать с очень мягкими ограничениями. утюг Ф-18(по сравнению с су-27ххх) при полной массе взлетает едва ли не на стопе. для более летучего су жёсткие ограничения+третья позиция. чтио тут можно сравнивать?
YYKK> Но если Вам так хочется конструктивного диалога, тогда с Вас зависимости коэф. сопротивления от угла атаки, и поляра для любого палубного самолёта на Ваш выбор. Что не было обвинений в подтасовке мной начальных условий. у меня секретной библиотеки под боком нема. посчитайте а5 в предположении крыло от миг-23 в положении 45. ради интереса.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!