sabakka: Все сообщения за 28 Апреля 2006 года

Да вёртолёт - он сам по себе стелс. Для обеспечения себе невидимости с земли вертолёт уже имеет всё что нужно, чтоб избегать истребителей можно снизить скорость или сменить ракурс, а вот чтоб для АВАКСа потеряться, тогда действительно нужны какие-то меры по снижению ЭПР. Если идти тем же путём, что и при создании F-117, то для вертолёта ухудшенная аэродинамика будет не так фатальна - скорости не те, правда вес подрастёт.

Размеры и ЭПР лопастей невелики. Но судя по инфе к Тунгусске с http://pvo.guns.ru/tunguska/tunguska_03.htm захват и сопровождение уже можо произвести, только нет уточнений по дальности.

Сам в вертолётах - полный ноль, но думаю, что если основной шум из-за сверхзвукового движения концов лопастей, то соосник, по идее можо тише сделать, чем вертолёт с винтом одним, можно при сохранении оборотов уменьшить длину лопастей и уменьшить длину на которой происходитсверзвук, а может быть даже избежать его - вот тут знать бы обороты винтов у Ми-24 и Ка-50, например, тогда б можно было прикинуть.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение