Большое спасибо, господа-товарищи, за высокую оценку моего скромного вклада, как бывало говорили в старые-добрые времена! ::) ::)
Хан: Леня, как тебе терпения хватает?
Перевожу и печатаю быстро, без особого напряга. Но определенное терпение, конечно, надо. В то же время, знаешь поговорку:
Охота пуще неволи!
Хан: Статья интересная, много реального. Несколько много эмоций и расписывания обыденных вещей. Может у вас и так.
Назипыч, не забывай – это же рассчитано на массового читателя и автору надо было несколько оживить текст «человеческими отношениями», иначе будет слишком сухо и многие заскучают. А вот то, что книга всё же «интересная, много реального» для профессионалов, это несомненно заслуга автора. Кстати, книга, а не статья.
Хан: Детали уточняют на уровне: обьединение,дивизия,полк,аэ.
ВВС Израиля и ВВС СССР несоразмерны и это видимо сказывается в принятии решений на разных уровнях. Здесь фактор масштаба наверное играет роль. Плюс, чрезвычайная важность операции.
Хан: ...видимо высота ввода в верхней точке все-таки не более или не менее 1500 (что вероятнее для такого угла пикирования), а не "менее"
Там так:
The Israeli pilots practiced a lot so that they could handle the mission so swiftly that the apex was less than 5,000 feet (1500 м) above the ground. Of course, that was without the threat of enemy ground fire and fighters in the air. Израильские пилоты много тренировались чтобы делать всё так быстро, чтобы апекс (точка) был менее 1500 м от земли. Но, конечно, это при отсутствии зенитного огня и истребителей в воздухе. Хан: Ну и странно что несколько дней выбирали способ бомбометания и делали элементарные расчеты. Все это в специальных таблицах в готовом виде есть.
... углы "встречи" никто по многотомным книгам нигде в мире не считает, есть специальные баллистические таблицы, это было для красного слова.
Вообще-то там как раз сообщается о
наличии множества
таблиц и графиков. Углы «встречи» там просто приводятся,
без упоминания о расчетах при помощи многотомных книг.
Упоминание этих книг было сделано как раз в связи с тем, что там эти таблицы и графики находятся.
Пробные бомбометания видимо были нужны чтобы проверить и уточнить. В таблицах данные всё же усредненные даются, а они наверное в погоне за точностью хотели по индивидуальному заказу данные получить.
Хан: скорости сброса одинаковые с нашей методой (900 истинная,что ли соответствует приведенной тобою 860 по прибору?)
На это ответа не знаю. Я ведь только перевел то, что там было.
Хан: ...над зоной разрыва у вас высота еще больше чем у нас - 1140м?
Перечитал ещё раз то место. Там говорится, что эта высота определялась не только в связи с разлетом осколков, но ещё и малым интервалом между самолетами, и стремлением уменьшить длительность пребывания в уязвимом положении для зенитной артиллерии.
Хан: ... высота подьема осколков в твоем переводе занижена намного ( для 500сотки около 890м).
Я нашел несколько мест, где говорится об этой величине. Некоторый разнобой есть, но... не слишком большой.
Fragments from the explosion of the big Mk 84 are advertised to go as high as 3,000 feet (900 м) in the air. В рекламе больших Мк 84 говорится, что осколки поднимаются в воздух на 900 м. A 1000-kg bomb has a fragmentation pattern that reaches 2,400 feet (720 м) into the air on a 30-degree dive. Осколки от взрыва 1000-кг бомбы, сброшенной с пикирования под углом 30 градусов поднимаются в воздух на 720 м. Хан: Правда у нас в ИБА максимальный калибр 500кг, но параметры головной и вторичной волны осколков сильно не отличаются.
Конструкция бомбы может быть разной. Например, если запроектированы более тяжелые осколки, то они будут иметь меньшую скорость.
Хан: Отворот как правило один с перегрузкой 4-5 (больше на малой высоте просто опасно, думаю и ваши так же). Противоосколочный и противозенитный маневр с перегрузкой 8 явно преувеличение автора.
Но ведь и высота у них больше тоже, как ты сам говоришь.
Автор дал –7 – 8 джи. Давай возьмем меньшее значение – 7. И большее у тебя – 5. Тогда разница 2 джи. С учетом большей высоты, может быть приемлемо?
А теперь несколько дополнительных заметок от меня самого. Не удивляйтесь, что многие цифры некруглые. В книге они круглые. Но там они даны в футах, фунтах, милях и узлах. Для вашего удобства, я сам перевожу всё в метрическую систему, но при этом получаются некруглые значения.
И ещё я добавил некоторые подробности, там где раньше пропустил их.
Так я решил дополнить фразу о кодовых сообщениях в пути, тем более, что озеро с островом будет фигурировать дальше чуть ли не в ЧП:
Я нарушу радиомолчание 4 раза для передачи специальных кодовых слов чтобы командование было в курсе наших дел. На 38 градусах долготы, это будет Чарли, на 40 градусах - Зебра и на 42 градусах - Желтая Песчаная Дюна. Когда мы будем над небольшим островом в озере Бахр эль Мильх, я передам нашу позицию последний раз. А здесь я решил добавить объяснение того, почему такое построение было выбрано и сделать кое-что яснее:
Будем лететь двумя четверками, одна за другой. Каждая четверка летит в виде шеренги. Между самолетами в шеренге дистанция 3 км друг от друга. Мы используем такой рассредоточенный строй как мы его и практиковали. У такого строя есть несколько преимуществ. Если кто-нибудь не справится с управлением из-за переутомления, мы не разобъемся все вместе и остальные продолжат путь. От нас также будет исходить меньше шума в каждом отдельном месте. И если кто-то заметит нас, то ему будет трудно определить сколько нас на самом деле. Эти изменения я внес и в первоначальный вариант текста.