Militarist: Все сообщения за 8 Мая 2006 года

Хан: Кароче, Ягуар неплохой самоль, и только.

 

Вообще то, Назипыч, из твоих высказываний о Ягуаре как раз следует, что он слабоватая машина.

Хан: Хотя какой на хрен бой на Ягуаре?

 

Я впервые обратил внимание на Ягуара много лет назад, прочитав в отчете о каких то учениях примерно следующее (по памяти, но почти дословно): «На учениях никаких сюрпризов не было кроме одного случая, заставившего многих высоко вздёрнуть брови, когда Ягуар одержал победу в воздушном бою над Ф-16».

Не знаю, почему вообще имел место воздушный бой между Ягуаром и Ф-16, и при каких условиях он происходил (хотя в книжке, выложенной Сашей Леоновым, Ягуар таки назван истребителем), но факт остаётся фактом. Естесственно, из этого факта нельзя делать вывод о превосходстве Ягуара над Ф-16, но кое о чем можно задуматься. Не в плане только этих двух конкретных самолей, а вообще, в духе высказывания Матильды, что он считает многие сравнения разной авиатехники бессмысленными. Но с другой стороны, именно сравнения как раз наиболее интересны.

Позднее, мне попалось такое высказывание о Ягуаре, тоже почему то мне запомнившееся (опять же по памяти): Ягуар оказался работоспособным, практичным самолетом. Он стал надёжной рабочей лошадкой ВВС.

Хан: Может вам привести выписки из рекомендаций по ведению воздушного боя с ним?

 

Назипыч, это было бы очень интересно.

У меня есть некоторые материалы по Ягуару в двух статьях из двух англоязычных авиационных журналов. Постепенно постараюсь кое-что выложить здесь.

Начну с подзаголовка из следующего источника:

“World Air Power journal”. Volume 11 Winter 1992.

Sepecat Jaguar (статья)

(В моём переводе) – «Когда многие считали, что Ягуар находится на закате своей карьеры, он отправился на войну. Оперативное использование британских и французских Ягуаров, совершивших более тысячи самолетовылетов, не выявило в них каких-либо существенных недостатков. Надо сказать, что Ягуар нашел своё истинное предназначение тогда, когда он перешел от своей первоначальной ударной роли (strike and interdiction) в Европе к роли ударника сил быстрого реагирования, способного наносить удары высокой точности в самых примитивных условиях. Смененный Торнадо и Миражом 2000 на острие копья, нацеленного против главной угрозы, Ягуар стал бесценным инструментом для операций за пределами Европы, в локальных конфликтах, ставших столь важными и распространенными после окончания Холодной войны».

Вот могу привести ещё отрывок, способный особо порадовать Назипыча, как поборника простоты и противника излишней сложности. А заодно тут кое-что говорится о сложности упражнений западных летчиков, чего добивались Назипыч & Co., и что так трудно было найти для них в топике о подготовке летчиков в западных ВВС.

«Если вы увидите как пара британских Ягуаров тренируется, вам будет трудно поверить, что этот универсальный ударный истребитель (хочу обратить ваше внимание на то, что здесь тоже применено слово «истребитель», как это ни странно) уже отслужил почти 20 лет в качестве боевой машины. Видя как они проносятся на огромной скорости вдоль долин, огибая контуры рельефа и переворачиваясь на спину, переваливая через горные хребты, сторонний наблюдатель может подумать, что Ягуары оснащены самой современной аппаратурой следования земной поверхности. На самом деле, у Ягуара вообще нет радара и пилот полагается только на своё умение, и совершенную инерциальную систему навигации в сочетании с прицельной системой для пилотирования, нахождения и поражения цели. Причем от Ягуара, пилотируемого только одним летчиком, ожидают поражения целей в любую погоду. (Назипыч и Саша Леонов – не то ли это самое, что вы говорили о себе?)
Выносливый, надёжный и сравнительно простой Ягуар является идеальным самолетом для ведения боевых действий в удаленных районах мира. Сегодня, когда ВВС Великобритании надо показать своё присутствие в разных зонах конфликта по всему земному шару, скорее всего первыми на место прибудут именно Ягуары. Так случилось после вторжения Ирака в Кувейт, где британские Ягуары показали внушительные результаты в боевых действиях. Неудивительно поэтому, что даже в сегодняшнем мире скоростных одноместных боевых самолетов, прохождение службы в качестве пилота Ягуара высоко оценивается в рядах лётной братии и только лучшие из лучших, после успешного окончания продвинутого курса обучения попадают в Coltishall (видимо, авиабаза, где базируются Ягуары). В Индии, Омане, Эквадоре, Нигерии и даже во Франции пилоты Ягуаров имеют такой элитный статус».

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение