Militarist: Все сообщения за 27 Мая 2006 года

Ну, как бы там ни было в видео, а я продолжу с данными из моей книги.

Итак, продолжение:

Дов взял направление на юг и начал медленный левый разворот по широкой кривой на восток, так чтобы всем самолетам было легко собраться вместе и занять своё место в строю. Чтобы обойти воздушное пространство Иордании, они прошли 25 миль (40 км) в южном направлении над Синаем и лишь затем пересекли Акабский залив Красного моря. Дов летел на высоте 100 футов (30 м) над пустыней, которая возвышалась над уровнем моря на 2500 футов (750 м). Большое лобовое сопротивление самолета и полет на малой высоте заметно сказывались на расходе горючего. Перед пересечением залива, им пришлось набрать высоту чтобы перевалить через круто вздымающийся вверх горный массив, а затем опять вниз над восьмимильным (13 км) заливом, отделявшим Синай от Саудии.

Теперь они летели рассредоточившись, с Ф-15 по сторонам в пределах видимости. Под ними расстилалась Саудовская Аравия. В этом районе имелась заброшенная саудовская авиабаза Хакл и деревня Хумэйдан. Внизу был гористый район, с вершинами достигавшими 5600 футов (1700 м).. Летчики, один за другим, втянулись в долины, что экономило топливо по сравнению с полетом над горами и делало невозможным засечь их радаром. Гористая местность протянулась на 40 миль (65 км) и отряд покрыл это расстояние за 7 минут. Затем началась плоская, иссушенная зноем равнина. Они прижались к земле. Через 40 миль (65 км) они пересекли асфальтированное шоссе и заброшенную железную дорогу, которые соединяли Табук с иорданским портом Акаба. Предыдущие операции в целях разведки и постоянное слежение за этим районом показывало, что радары не покрывали этого пространства на высотах ниже 7000 футов (2000 м). Пересекая шоссе, Дов осмотрел его на предмет движения каких-либо машин. Далеко впереди он различил грузовик с длинной топливной цистерной. Черт побери, надо же ему быть здесь именно сейчас. Но он успокоил себя мыслью о том, что у водителя скорее всего нет двусторонней рации для сообщения об увиденном властям.
Им надо было держаться подальше от большой саудовской авиабазы в Тобуке, где были радары и истребители.

Внизу были только песок да редкие заросли саксаула. Дов, будучи командиром отряда, постоянно проверял свои навигационные приборы и бортовой компьютер для выбора наиболее экономной скорости, по мере того как расходовалось топливо.
Его главной задачей в этот период времени была точная ориентация и наиболее экономичный режим полета. Все изменения в направлении движения делались плавно и с минимальными вариациями в работе двигателей. По расчетам Дова, они тратили на 2% меньше топлива, чем планировалось. В начале полета их наилучшая крейсерская скорость составляла 360 узлов (670 кмчас), но постепенно, с уменьшением веса, она уменьшалась.

Жар от раскаленной земли поднимался вверх и самолеты трясло, что требовало полной концентрации пилотов на управлении на той малой высоте, на которой они летели. Они летели так низко, что тени кустов саксаула от позднего послеполуденного солнца выглядели гигантскими деревьями.

Они достигли точки на 38 градусах долготы и короткое, простое слово Чарли, произнесенное Довом, нарушило радиомолчание. Этого было недостаточно чтобы запеленговать их, но достаточно чтобы проинформировать командование о состоянии дел у ударной группы. Сигнал был услышан находившимся в воздухе RC-707 и передан ком. ВВС генералу Иври, а тот, в свою очередь, проинформировал нач. Генштаба генерала Эйтана.

Сигнал датчика сообщил Дову о том, что 370-галлонные, 245-фунтовые (110 кг) топливные баки, подвешенные под крыльми, пусты и можно было теперь сбросить их, резко уменьшив лобовое сопротивление самолета. Эти баки никогда не сбрасывались с Ф-16, будучи рядом с 1000-кг бомбами и было неизвестно: упадут ли они четко, ничего не задев или они могут удариться о бомбы и нарушить равновесие самолета. У Хель ХаАвира не было достаточно баков для проверки этого заранее. Дов нажал кнопку и слегка накренил самолет чтобы видеть падение баков. Они отделились от крыльев благополучно и кувыркаясь в воздухе полетели к земле. Дов не почувствовал какого-либо толчка, но скорость заметно возросла при том же расходе топлива. Напряжение спало и Дов проверил своё местоположение в пространстве. Его курс и координаты точно соответствовали графику полета. Остальные Фалконы так же благополучно сбросили свои ПТБ.

Дана, командира второго звена Фалконов, беспокоили мысли о SAM-6 (Квадрате). Последние 10 лет он летал на Фантоме в истребительной эскадрилье, провел много воздушных боев на нем и стал асом. Теперь его назначили комэском Фалконов.
Ф-16 был очень хорош для маневренного воздушного боя и это было родной стихией для Дана. Но Фалкон был также очень хорош для нанесения ударов по наземным целям, а это было сравнительно новым делом для него. Отвлекло его от этих мыслей слово Зебра, вдруг резко прозвучавшее в наушниках. Это означало, что они достигли 40 градусов долготы.

Дов развернул свой отряд на 30 градусов и взял направление на озеро Бахр эль Мильх – последнюю контрольную точку перед непосредственной атакой. Под ними по-прежнему расстилалась безлюдная раскаленная пустыня. Расход топлива составлял 75 фунтов в минуту ( 33,75 кгмин). Дов выбрал скорость 390 узлов (723 кмчас), так как самолет становился всё легче. Вскоре они пересекли 42 градуса долготы и он передал в эфир очередное кодовое сообщение: Песчаная дюна желтая. До сих пор всё шло без происществий, хотя полет требовал полной собранности пилотов. Но сейчас все летчики начали внимательно осматриваться вокруг. Они приближались к защищенной территории врага. Неожиданно, Дов услышал сигнал об облучении его самолета радаром. О, нет, простонал он. Они обнаружили нас за 15 минут лёта до цели. Теперь они будут готовы встретить нас, когда мы будем над целью. Он подумал о гораздо больших понесенных потерях, чем те, которые представляли себе он и Дан. Я только надеюсь, что мы уничтожим цель до того, как они собьют нас, подумал он.

Затем впереди показалось озеро. Оно казалось значительно больше, чем ожидалось. В центре озера должен был быть небольшой остров, над которым Дов должен был сверить показания своей навигационной системы с его координатами. Однако острова не было. Дов не на шутку встревожился. Было ли это не то озеро? Он допустил ошибку в навигации? Куда он завёл свой отряд? Озеро слишком большое. Острова нет. На скорости 6,5 миль в минуту (10,5 км/мин, если это обычные мили. Если всё же имеются в виду морские мили, то – 12 км/мин), у него не было много времени для принятия решения. Он лихорадочно размышлял. Над озером он появился точно вовремя. Было 17:25 по местному времени. Над целью они должны были появиться в 17:35. Все дороги совпадали с его картой. Справа должен был находился небольшой городок эль Мардх, а слева – эль Рахалия. На местности, эти городки были видны как раз там, где они и должны были быть. Неожиданно его осенило – озеро разлилось из-за дождей. Поэтому оно кажется больше, а остров оказался под водой. Он проверил свою инерциалку и она была точна. Не было нужды корректировать её. Он вздохнул с облегчением и несколько расслабился. То, что он был именно там, где он должен был находиться и точно вовремя добавило ему уверенности в себе.

Затем он слегка подправил курс, нацелив его прямо на эль Тувейту с ядерным реактором Озирак. Оставалось 60 миль (96 км, если мили не морские, а обычные. В противном случае – 110 км). Сейчас события пойдут всё быстрее, подумал Дов. Надо подготовиться. Он сдвинулся подальше назад и плотно упёрся спиной в спинку сиденья. Это было важно на случай, если бы его самолет был поражен и ему пришлось бы катапультироваться. Он не хотел повредить при этом шею из-за неправильной позы. Какая польза в том, чтобы приземлиться инвалидом. Быть в плену и так достаточно тяжело. Дов осмотрелся вокруг. Все члены его звена были точно на своих местах.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Дов быстро в уме прошелся по всей процедуре атаки. Будет он позже или раньше над целью? Было критически важно сбросить бомбы точно вовремя чтобы не нарушить время и интервалы для звена Дана, идущего следом. Он включил радар и выбрал дистанцию поиска в пределах 40 миль (65 км), пытаясь обнаружить на экране маленькие зеленые квадратики, обозначающие иракские МиГи. Он также осмотрел небо визуально. Нигде ничего не было. Пока всё шло хорошо. Одновременно он прошелся по всем системам чтобы последний раз проверить всё ли там нормально. Топливо? Более половины ушло из-за большого расхода на малой высоте, но осталось не меньше, чем планировалось и в экономичном режиме полета назад на высоте должно было хватить чтобы благополучно вернуться домой. Температура двигателя и обороты – нормально. Электрических проблем нет. Всё было в порядке. Теперь надо было подготовить к использованию пиропатроны и дипольные отражатели, которые давали определенную защиту от ракет противника. Тумблеры включения этих систем были расположены неудобно, позади. Ему пришлось взяться за РУД левой рукой, а правой нащупать сзади нужные переключатели. Чёрт побери, подумал Дов. Не могли они поместить эти штуки там, где было бы проще их включать? Это было серьезным неудобством, лететь над самой землей на большой скорости в такой неудобной позе и управляя самолетом непривычной левой рукой. Одно неудачное движение ручкой управления этой рукой, координация которой хуже, чем у правой руки, и самолет врежется в землю. Всё было бы намного проще, если бы эти переключатели были слева, а не справа. Он выбрал комбинацию, при которой выбрасывалось 20 упаковок отражателей, по две каждую секунду, во время 10 секунд набора высоты перед атакой, когда он будет наиболее уязвим над целью. Затем он запрограммировал сброс остальных десяти упаковок на момент ухода от цели. Закончив с этим, он выглянул из кабины и внутри у него всё похолодело. Впереди, прямо по курсу и поперек их направления протянулась цепочка металлических мачт высоковольтной линии электропередач. Это была большая недоработка разведки. Этой линии на карте не было. Видно её возвели совсем недавно. У Дова не было выбора. Он нарушил радиомолчание: Всем вверх, быстро. Впереди электролиния высокого напряжения. Самолеты промчались над самыми мачтами. (Этот эпизод, кстати, показывает как низко они летели.)

Чёрт, это было опасно, подумал Дов. Но теперь назад, к подготовке атаки. Он включил цифровой дисплей на контрольной панели и начал устанавливать соответствующие режимы оружия. До сих пор, нажатием кнопки на РУСе он мог управлять ракетами Сайдуиндер, на случай воздушного боя. Теперь он изменил это на управление бомбами. После сброса бомб, он вернется назад к ракетам. Затем он перешел к информации по замедленному подрыву бомб. На дисплее появились данные о минимальной высоте, с которой бомбы должны быть сброшены чтобы взрыватели успели сработать. Эта величина составляла 4,8 секунды задержки с момента сброса до момента взрыва. Это означало, что бомбам надо было пролететь как минимум 2500 футов (750 м) перед тем, как они пронзят купол реактора. Иначе они не взорвутся. Это была мера безопасности чтобы защитить его самого и следующего за ним от шрапнели в случае сброса бомбы слишком низко. Затем он проверил статус бомб.

Всё. Наступил тот момент, когда больше некогда было беспокоиться о ракетах, МиГах, двигателе, топливе или о чем-либо другом. Теперь всё внимание должно быть сконцентрировано на нахождении точно на своём месте и подготовке к бомбометанию. Дов бросил быстрый взгляд вправо. Его ведомый, Самуил, был точно на своём месте. Позади он мог видеть Иосифа и Амоса. Он увеличил скорость до 600 узлов (1.110 км/час). Очертания всего на земле сразу стали нечеткими, смазанными. Дов смотрел далеко вперед и одновременно следил за ИЛС. Теперь все смотрели во все глаза.

Ф-15 Иглы слева включили минимальный форсаж и быстро набрали высоту 20.000 футов (6000 м), сформировав барьер между тяжело нагруженными Фалконами и иракскими авиабазами в эль Такаддуме и Хаббании, где базировались МиГи, на дистанции в 35 миль (55 км) к северу.
Пилоты Иглов включили свои поисковые радары и могли теперь легко обнаружить любые взлетающие МиГи сразу на взлете. Их было легче сбивать, когда они выходили из-под защиты ПВО своего аэродрома.

Ф-15 Иглы справа тоже включили форсаж и поднялись на высоту 25.000 футов (7.500 м), образуя барьер между Ф-16 и огромной иракской авиабазой Убейда бин эль Джарра в 80 милях (130 км) южнее у реки Тигр.

Обе группы МиГов-перехватчиков находились за пределами зоны действия сильной системы ПВО вокруг Багдада.

Ф-16 Фалконы выдвигались в зону атаки. Вот они уже пересекли древнюю и знаменитую реку Евфрат. Тыловая пара Иглов заняла высоту 20.000 футов (6000 м), создав зонтик над Фалконами чтобы прикрыть их от МиГов с трех больших аэродромов в самом Багдаде: Решид, Мутена и международный аэропорт.

Инерциалка и радар уже показывали цель в 18 милях (30 км) по курсу. Дов уже видел строения и блестящий белый купол. Теперь они шли вдоль реки Тигр.
До атаки оставались считанные секунды.

4 мили (6,5 км) до цели. Время набирать высоту. Дов включил максимальный форсаж и слегка нажал на очень чувствительный РУС. За 4 секунды он ракетой взмыл на высоту 7000 футов (2.100 м) – прямо против солнца, как и планировалось.
Затем он по возможности плавно выполнил крутой разворот влево на 90 градусов с перегрузкой 5 ед., опустил нос Фалкона ниже горизонтального положения, убрал крен, выключил форсаж и спикировал прямо на купол реактора. Всё его внимание было целиком сосредоточено на куполе и удержании его в прицеле, по мере того как момент сброса приближался всё ближе и ближе. Дов пикировал под углом 38 градусов, мчась к земле со скоростью пули. Краешком глаза он глянул на указатель наличия облучения радаром, но такого не было. Никаких признаков присутствия в воздухе ракет ПВО не было. Указатель был тих. Да работает ли он? – мелькнуло в голове у Дова. Могло ли это быть правдой? Никаких ракет? Он осторожно позволил себе на короткое время побыть оптимистом. Может мы действительно застали их врасплох? Он продолжал атаку.
5.500 футов (1650 м).
5.000 футов (1.500 м).
4.500 футов (1350 м).
Он мчался к земле. Полная концентрация. Долгие годы тренировок достигли своей кульминации в этот момент. Надо было поразить цель менее 60 футов (18 м) в диаметре.
4.000 футов (1.200 м) – высота сброса. Но Дов решил опуститься ещё ниже, чтобы попасть наверняка.
Самуил был рядом с ним. Он сбросил бомбы раньше своего ведущего, ровно на высоте 4.000 футов (1.200 м) и начал набор высоты.
Дов напомнил себе самому не «примёрзнуть» к цели и оставить достаточно высоты для выхода из пике. Его палец лежал на кнопке сброса на РУСе. Он внимательно следил на ИНС как линия падения бомбы была направлена точно на купол реактора.
3.900 футов (1.170 м).
3.700 футов (1.110 м).
3.600 футов (1.080 м).
Алтиметр менял показания высоты столь быстро, что казалось будто это движение секундной стрелки в часах. Самый центр купола лежал в перекрестье прицела.
3.500 футов (1.050 м). Дов нажимает на кнопку сброса и две 1000-кг бомбы устремляются к цели. Он выходит из пике, включает форсаж и делает крутой разворот влево и вверх, с перегрузкой 4 ед. Дов переключает систему на ведение воздушного боя с применением ракет Сайдуиндер и пушки, если он будет атакован истребителями противника. Краем глаза Дов всё же успел заметить как бомбы пронзили купол. Прямое попадание, реактору конец, подумал он с огромным удовлетворением. Впервые в истории обычное оружие одной страны успешно уничтожило ядерный потенциал другой страны. Вместе с Самуилом, они быстро удалялись от цели в сторону солнца, прочь от опасных зенитных ракет иракцев, включив автоответчик на опознание свой-чужой чтобы Иглы не приняли их за МиГи.

Затем Иосиф и Амос атаковали реактор, который уже частично обрушился после удара Дова и Самуила. Иосиф думал: Дов и Самуил ударили точно, теперь я должен завершить работу. Он прицелился. В воздухе появились н…

Дальше »»»

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Несмотря на блестящее исполнение операции, весь мир обрушился на Израиль с резкой критикой и даже США не смогли остаться в стороне от осуждения своего союзника. Однако, это только ещё больше укрепило решимость Израиля самому защищать себя, а не надеяться на других. Вся предистория рейда на Озирак ещё раз продемонстрировала израильтянам, что они могут рассчитывать только на себя самих и ни на кого больше при решении вопросов, критически важных для их безопасности. В то же время, если и имелись какие-либо «радиоактивные осадки» после рейда, так это произошло на дипломатической арене и в прессе, чему Бегин немало поспособствовал сам лично своей предельно агрессивной реакцией на критику мирового сообщества, чуть не послав всех подальше. На пресс-конференции в Иерусалиме он заявил: Несмотря на всё негодование, обрушившееся на Израиль, нам не за что извиняться. Наше дело правое, на том и стоим, и победа будет за нами. То, что мы совершили было актом в высшей степени моральным и законным в целях самозащиты. Президент Ирака Саддам Хусейн, которого даже в самом Ираке называют убийцей и мясником Багдада, является заклятым врагом Израиля и сбросил бы атомные бомбы на Израиль без малейших колебаний. В течение двух последних лет я жил под угрозой ядерного Холокоста Израиля в недалеком будущем. Теперь же, после того как мы выбили из рук нашего врага это смертельное оружие, я наконец почувствовал себя по-настоящему свободным человеком. Хочу отдать должное нашим славным летчикам и повторить слова Уинстона Черчилля, сказанные им во время Битвы за Британию против Люфтваффе: Никогда ещё столь многие не должны были так много столь немногим. Когда Бегина спросили, правда ли это, что пилотам было сказано о самоубийственной подоплеке операции, он возмущенно ответил: Они не отправились туда погибать. Они отправились туда чтобы спасти свой народ.
На вопрос о его отношении к враждебной реакции в мире на эту операцию, Бегин сказал: Я не боюсь никакой реакции в мире. Говорю это совершенно откровенно. Мы будем держаться твердо перед любой критикой откуда угодно. Наша задача обеспечить безопасность нашего народа в своей стране. Мы и в будущем будем действовать столь же решительно чтобы защититься от ядерной угрозы всеми средствами, имеющимися в нашем распоряжении. Мы не допустим наличие ядерного оружия у наших врагов. Бегин заявил, что он знает о различии между тем, что мировые лидеры должны официально сказать и что они на самом деле думают. Он сказал, что получил много телеграмм поддержки со всех концов света и особенно из США. На вопрос о реакции арабского мира на рейд, Бегин ответил: мне безразлична реакция арабов. Мне небезразлична наша собственная судьба.

Характерно, однако, что хотя весь мир демонстрировал своё возмущение, многие политики на самом деле ощущали в глубине души большое облегчение из-за того, что Израиль столь эффективно освободил их от необходимости разрешать в будущем потенциально опаснейшую проблему.

Хотя реакция Франции звучала довольно сердито, фактически французы вели себя весьма сдержанно. В телеинтервью министр иностранных дел Франции Клод Шессон сказал, что ядерное сотрудничество Франции с Ираком прекращено и даже если со временем оно возобновится, то будет происходить под жестким контролем Франции в плане нераспространения ядерного оружия. 115 французских инженеров и техников, специализировавшихся в ядерной области и находившихся в Ираке, вернулись домой на родину. Среди французских политиков явно наблюдалось облегчение по поводу того, что реактор уничтожен. Никаких особых изменений в франко-израильских отношениях не произошло.

Итальянцы тоже прекратили сразу после рейда своё сотрудничество с Ираком в проведении ядерных исследований так как «иракские намерения не были миролюбивыми».

В США, сообщение о рейде вызвало бурную реакцию. Многие задались вопросом почему американская разведка ничего не знала об этом рейде. Президент Рейган сам оказался в неловком положении. Он всегда симпатизировал Израилю и во время всего данного инцидента именно Рейган проявлял наибольшее понимание к действиям Израиля, в отличие от его собственного Госдепартамента, который занял резко антиизраильскую позицию. Рейгану всё же пришлось допустить американское осуждение израильской акции и даже задержать дальнейшие поставки самолетов Ф-16, а также присоединиться к осуждающей декларации ООН. Однако, он добился того, что в резолюции ООН не содержалось слишком резкой критики в адрес Израиля, не говоря уже о введении каких-либо санкций против еврейского государства. А задержка в поставках самолетов продлилась всего 3 месяца и была отменена.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Там ещё отдельная табличка с рисунком была, применительно к данной операции. Сканера у меня нет, но на словах могу передать.

1.Подход к зоне атаки: высота – 100 футов (30 м), истинная скорость – 390 узлов (723 км/час).

2. Истинная скорость увеличивается до 480 узлов (890 км/час). Нос самолета задирается вверх до угла атаки 45 градусов.

3. Пилот делает разворот под углом 90 градусов с набором высоты и направляется к цели.

4. Пилот переворачивает самолет на спину для поддержания положительной перегрузки и достигает высоты апекса 5000 футов (1500 м).

5. Самолет переворачивается на 180 градусов назад, в обычное положение, убирает крен и ложится на боевой курс со снижением. Сброс бомб происходит на высоте 4000 футов (1200 м).

6. Пилот совершает крутой разворот на 90 градусов с уходом из одной плоскости с целью и снижается на предельно малые высоты.

7. На такой высоте пилот идёт примерно 50 миль (80 км).

8. Пилот поднимается на оптимальную высоту с оптимальной скоростью.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz: Вот тут я что-то не въезжаю... Вы не могли бы фразу в оригинале привести.

 

Могу. Вот, пожалуйста.

“Pilot rolls aircraft belly-up to maintain positive Gs and keep eyes on target”.

При этом, на рисунке в этом месте показано, что самолет летит с пологим набором высоты и в наивысшей точке стоит размер 5000 футов и написано Apex altitude.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

У меня есть вопрос. В следующем предложении используется выражение "warmed up" . Что это означает?
None of the ZSU-23-4 radar-aimed AAA guns got warmed up enough to track the F-16 targets. The surprised gunners just tried to operate the AAA guns manually. They put up a lot of flack but with no accuracy.

И ещё хочу обратить ваше внимание на такой факт. Заметили ли вы, что в тексте упоминаются подземные ангары? Недавно, просматривая некоторые справочные материалы, я наткнулся на интересное сообщение о том, что ещё в июле 1957 г в Израиле были введены в строй первые подземные ангары. Вот какое большое внимание оказывалось там этому вопросу, можно сказать, изначально. И ещё такая информация по этому же вопросу. Я читал, что когда Израиль ушел с Синая и оставил две крупнейшие тамошние авиабазы, построенные израильтянами, то США, в порядке помощи и поощрения за уход, обязались за свой счет построить две авиабазы в пустыне Негев чтобы компенсировать израильтян. Интересно, что эти базы находятся в гористой местности и ВПП расположены очень скрытно, а все самолеты размещаются в подземных ангарах, в толще гор. У меня даже где-то есть книга, написанная американским инженером-строителем, который участвовал в строительстве этих баз. Если кого интересует, могу глянуть там о некоторых подробностях. Приобрел я эту книгу очень давно, но только просмотрел её, да и то уже подзабыл.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Саша и Михаил, спасибо за ответы.

Саша, здесь у нас контингент другой!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение