-
Полл: Все сообщения за 11 Октября 2018 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5] #11.10.2018 05:16 @Gloire#10.10.2018 18:07 
+2
Полл>> Для начала было бы полезно доказать осуществимость МПК сегодня
Gloire> 056А
056А - дежурное средство освещения подводной обстановки и батарея лёгких ПКР.
Самостоятельно он не способен бороться не с кем.
Подобный корабль сегодня возможен. Только он не соответствует нашей концепции МПК как корабля, способного самостоятельно бороться с ПЛ противника при отсутствии нашего господства в воздухе.
Gloire> 056А
056А - дежурное средство освещения подводной обстановки и батарея лёгких ПКР.
Самостоятельно он не способен бороться не с кем.
Подобный корабль сегодня возможен. Только он не соответствует нашей концепции МПК как корабля, способного самостоятельно бороться с ПЛ противника при отсутствии нашего господства в воздухе.
Schout-bij-nacht
инфо
инструменты
Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5] #11.10.2018 08:41 @ДимитриUS#11.10.2018 05:36 0 (+1/-1)
ДимитриUS> уверен, что для этого вполне хватит прироста ВИ в 700тн 
Добавим еще немножко ВИ на нормальные условия жизни экипажа, чтобы ему не приходилось сушить выстиранную одежду на леерах, как приходится делать экипажу 22800, и удобный доступ к агрегатам, чтобы их обслуживание и ремонт занимали меньше времени, и внезапно мы увидим что-то смутно знакомое с ВИ чуть больше 2000 т.
Добавим еще немножко ВИ на нормальные условия жизни экипажа, чтобы ему не приходилось сушить выстиранную одежду на леерах, как приходится делать экипажу 22800, и удобный доступ к агрегатам, чтобы их обслуживание и ремонт занимали меньше времени, и внезапно мы увидим что-то смутно знакомое с ВИ чуть больше 2000 т.
Schout-bij-nacht
TT> Интересно сколько пуканов в России разорвет на британский флаг, когда укропы всетаки начнут производство крылатых и баллистических ракет.
Интересно, сколько людей в Украине погибнет при попытке использования крылатых и баллистических ракет собственного производства, если украинский миномет "Молот" сегодня уже имеет под сотню фрагов.
Интересно, сколько людей в Украине погибнет при попытке использования крылатых и баллистических ракет собственного производства, если украинский миномет "Молот" сегодня уже имеет под сотню фрагов.
Schout-bij-nacht
[17.09.2018] В Сирии, во время операции Израиля, «дружеским огнём» был сбит российский Ил-20 #11.10.2018 11:00 @Факт#11.10.2018 09:05 +4
Факт> Прежде всего, я очень надеюсь, что Вы не выдали секретную информацию о 900 км/час. Поэтому попрошу Вас подтвердить Ваши данные сведениями из открытых источников.
Конечно:
Максимальная скорость
у земли 1480 км/ч
на высоте 2132 км/ч
Факт> Почему военные направили ИЛ-20 в опасную зону, вместо того, что бы увести его как можно дальше от этой зоны?
Потому что командование уводило Ил-20 из опасной зоны.
Но поскольку опасная зона летела быстрее Ил-20, а на сверхзвуке "Суфы" могли и не на 900 км/ч, а более 2000 км/ч идти, и в неожиданном направлении, то опасная зона догнала и накрыла Ил-20 как стоячую мишень.
Конечно:
Lockheed Martin F-16I Sufa
Реклама... F-16I Sufa является серьезно модернизированным двухместным вариантом истребителя, состоящего на вооружении ВВС США, F-16D Block 50/52 Fighting Falcon. В дополнение к новому более мощному двигателе Pratt & Whitney F100-PW-229, F-16I может гордиться многочисленными внутренними и внешними усовершенствованиями, а так же БРЭО самолета, практически полностью израильского производства производства - фирмы "Лахав". Кроме этого, применяется ряд решений, опробованных на F-16ES. Sufa имеет боевой радиус действия 1,500 км без дозаправки. // Дальше — airwar.ruМаксимальная скорость
у земли 1480 км/ч
на высоте 2132 км/ч
Факт> Почему военные направили ИЛ-20 в опасную зону, вместо того, что бы увести его как можно дальше от этой зоны?
Потому что командование уводило Ил-20 из опасной зоны.
Но поскольку опасная зона летела быстрее Ил-20, а на сверхзвуке "Суфы" могли и не на 900 км/ч, а более 2000 км/ч идти, и в неожиданном направлении, то опасная зона догнала и накрыла Ил-20 как стоячую мишень.
Schout-bij-nacht
Bell> Плохо то, что провал 90-х будет зеркалится еще 8-10 лет - рождаемость гарантированно будет падать, примерно повторяя график.
Ты хотел сказать "еще лет 80"?
К слову сказать, "провал 40 гг" стал настолько существенен в демографии страны из-за того, что наложился на "провал 20 гг" - результат первой мировой и революции.
Ты хотел сказать "еще лет 80"?
К слову сказать, "провал 40 гг" стал настолько существенен в демографии страны из-за того, что наложился на "провал 20 гг" - результат первой мировой и революции.
Schout-bij-nacht
drsvyat> Польша предлагает зарплаты порядка 1000 у.е. и довольно неплохую инфраструктуру.
Нелегальным трудовым эмигрантам? Или даже легальным трудовым мигрантам в массе своей?
И что ты называешь "довольно неплохой инфраструктурой"?
drsvyat> У меня несколько знакомых там осели, в России - никто: Россия для эмиграции похуже выглядит за исключением того что не надо язык учить.
Для кого Россия выглядит для эмиграции лучше?
drsvyat> Кроме того получить российское гражданство очень не просто, надо было давать всем в 2014 г., а не мурыжить годами. В общем думаю мало что можно получить от Украины сверх того что есть сейчас.
Получение польского гражданства на общих основаниях требует, внезапно - 10 лет проживания с видом на жительство.
Нелегальным трудовым эмигрантам? Или даже легальным трудовым мигрантам в массе своей?
И что ты называешь "довольно неплохой инфраструктурой"?
drsvyat> У меня несколько знакомых там осели, в России - никто: Россия для эмиграции похуже выглядит за исключением того что не надо язык учить.
Для кого Россия выглядит для эмиграции лучше?
drsvyat> Кроме того получить российское гражданство очень не просто, надо было давать всем в 2014 г., а не мурыжить годами. В общем думаю мало что можно получить от Украины сверх того что есть сейчас.
Получение польского гражданства на общих основаниях требует, внезапно - 10 лет проживания с видом на жительство.
Schout-bij-nacht
Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5] #11.10.2018 11:40 @ДимитриUS#11.10.2018 11:30 +1
ДимитриUS> можно и так - урезаем уже готового осетра 
- допустим берем головной пр.22380, что с кортиком шел, без редута + убираем фуркэ ангар и вертушку, а вместо них размещаем 4 БЭК с модульной начинкой (либо ПЛО, либо ПМО) + на наклонных ПУ 4 ПЛУР калибровских (придется наклонный старт допилить) и 4 урана + вместо кортика-фуркэ ставим панцирь-позитив
Можно.
Ну а поскольку корабли нужны сейчас, а БЭКов нет и неизвестно, когда появятся - оставляем ангар с вертушкой, поскольку вертушка служит главным разведывательно-ударным комплексом для борьбы с ПЛ, требования к вооружению корабля как платформы снижаются до самообороны. Для самообороны от ПЛ достаточно "Пакета-НК". Для самообороны от надводных целей ставим "Уран", благо он маленький и легкий, и относительно дешевый. Убираем "Фурке" и А-190, ставим на место "Редута" - "Панцирь", как ЗРАК стоял на исходном 20380. Для самообороны от шахид-моторок остаются АК-630М.
Получаем корабль, способный выполнять все функции МПК и противолодочника, плюс способного постоять за себя в ракетном бою с надводными кораблями противника. При использовании мода Х-35У с навигационной системой - способного наносить удары по наземным целям.
Причем изменения в этом корабле от того, что ранее строилось - минимальные. И цена ниже.
- допустим берем головной пр.22380, что с кортиком шел, без редута + убираем фуркэ ангар и вертушку, а вместо них размещаем 4 БЭК с модульной начинкой (либо ПЛО, либо ПМО) + на наклонных ПУ 4 ПЛУР калибровских (придется наклонный старт допилить) и 4 урана + вместо кортика-фуркэ ставим панцирь-позитив Можно.
Ну а поскольку корабли нужны сейчас, а БЭКов нет и неизвестно, когда появятся - оставляем ангар с вертушкой, поскольку вертушка служит главным разведывательно-ударным комплексом для борьбы с ПЛ, требования к вооружению корабля как платформы снижаются до самообороны. Для самообороны от ПЛ достаточно "Пакета-НК". Для самообороны от надводных целей ставим "Уран", благо он маленький и легкий, и относительно дешевый. Убираем "Фурке" и А-190, ставим на место "Редута" - "Панцирь", как ЗРАК стоял на исходном 20380. Для самообороны от шахид-моторок остаются АК-630М.
Получаем корабль, способный выполнять все функции МПК и противолодочника, плюс способного постоять за себя в ракетном бою с надводными кораблями противника. При использовании мода Х-35У с навигационной системой - способного наносить удары по наземным целям.
Причем изменения в этом корабле от того, что ранее строилось - минимальные. И цена ниже.
Schout-bij-nacht
Это сообщение редактировалось 11.10.2018 в 12:52
drsvyat> Для справки: многие приехав в Крым в 2014 г. с Украины но так и не получив гражданство уезжают назад на Украину.
Если люди уезжают после 2014 года в Украину - это не ресурс. Вне зависимости от того, какие они работники.
Если люди уезжают после 2014 года в Украину - это не ресурс. Вне зависимости от того, какие они работники.
Schout-bij-nacht
drsvyat> А какова причина такого отношения к переезжающим на Украину? Превалирование желания устроить личную жизнь над любовью к России?
Какая причина может быть в плохом отношении к переезжающим в зону отчуждения аварийной АЭС?
Они ведь просто едут устраивать свою личную жизнь и разводить вишневый садок коло хаты...
Какая причина может быть в плохом отношении к переезжающим в зону отчуждения аварийной АЭС?
Они ведь просто едут устраивать свою личную жизнь и разводить вишневый садок коло хаты...
Schout-bij-nacht
Сообщение было перенесено из темы Пилотируемый Корабль снабжения ОС от Полла.
del
Schout-bij-nacht
Это сообщение редактировалось 11.10.2018 в 15:25
Полл> Сегодня вечером постараюсь сделать расчет с разным распределением ХС между второй и третьей ступенями, а так же добавить сравнение с аналогами в виде "Фалькона 9 возвращаемого", "Энергии" и "Спейс Шаттла".
Вчерашний вечер занимался семейными делами.
Обсчет разного распределения ХС по ступеням показал, что 3 ступень с точки зрения баллистики не нужна, роста ПН или снижения стартовой массы при выводе на НОО она не дает.
Поэтому "Гиперзвуковой глайдер" стал классическим "Шаттлом", только беспилотным и без грузового отсека. Заодно стала не нужна траектория Зингера - теперь аппарат осуществляет обычный управляемый спуск с орбиты к стартовому комплексу.
Второй этап расчетов по времени работ ступеней дал для второй ступени время прожига более получаса. С учетом тяговооруженности на этапе работы этой ступени в среднем менее 1 это делало вывод не возможным.
Из-за этого масса выводимой ПН уменьшена в два раза, что сократило время работы 2 ступени до 16 минут и подняло среднюю тяговооруженность на этапе работы этой ступени до 1,5. Первая ступень уменьшена в два раза.
Соответственно, параметры системы теперь таковы.
Стартовая масса - 998 т.
Масса ПН на НОО - 50 т.
Первая многоразовая ступень, "кузнечик".
Двигательная установка - 4хРД-180 или 2хРД-171.
Стартовая масса - 623 т.
Запас топлива - 532 т.
Время работы - около 200 с или 3,5 минуты.
Вторая частично многоразовая ступень, "шаттл с подвесным топливным баком".
Двигатель - РД-701.
Стартовая масса - 325 т.
Запас топлива - 308 т.
Время работы - около 16 минут.
Масса самого шаттла - 2910 кг.
Объем подвесного топливного бака - 664 кубических метра.
Для сравнения, объем баков первой ступени, "кузнечика" - 545 кубических метров.
Объем подвесного топливного бака "Спейс Шаттла" - около 2000 кубических метров.
При использовании блоков диаметром около 7 м и продольной компоновке высота ракеты космического назначения будет близка к пилотируемому варианту ракеты "Союз", около 50 м.
Поскольку подвесной топливный бак - единственный компонент системы, который требуется производить к каждому запуску, полагаю, будет рационально разместить производство его в стартовом комплексе, уйдя от проблем и ограничений транспортной инфраструктуры.
Используя РД-190 и РД-704 можно смасштабировать систему вниз на уровень "Протона" - порядка 20-25 т на НОО.
Вчерашний вечер занимался семейными делами.
Обсчет разного распределения ХС по ступеням показал, что 3 ступень с точки зрения баллистики не нужна, роста ПН или снижения стартовой массы при выводе на НОО она не дает.
Поэтому "Гиперзвуковой глайдер" стал классическим "Шаттлом", только беспилотным и без грузового отсека. Заодно стала не нужна траектория Зингера - теперь аппарат осуществляет обычный управляемый спуск с орбиты к стартовому комплексу.
Второй этап расчетов по времени работ ступеней дал для второй ступени время прожига более получаса. С учетом тяговооруженности на этапе работы этой ступени в среднем менее 1 это делало вывод не возможным.
Из-за этого масса выводимой ПН уменьшена в два раза, что сократило время работы 2 ступени до 16 минут и подняло среднюю тяговооруженность на этапе работы этой ступени до 1,5. Первая ступень уменьшена в два раза.
Соответственно, параметры системы теперь таковы.
Стартовая масса - 998 т.
Масса ПН на НОО - 50 т.
Первая многоразовая ступень, "кузнечик".
Двигательная установка - 4хРД-180 или 2хРД-171.
Стартовая масса - 623 т.
Запас топлива - 532 т.
Время работы - около 200 с или 3,5 минуты.
Вторая частично многоразовая ступень, "шаттл с подвесным топливным баком".
Двигатель - РД-701.
Стартовая масса - 325 т.
Запас топлива - 308 т.
Время работы - около 16 минут.
Масса самого шаттла - 2910 кг.
Объем подвесного топливного бака - 664 кубических метра.
Для сравнения, объем баков первой ступени, "кузнечика" - 545 кубических метров.
Объем подвесного топливного бака "Спейс Шаттла" - около 2000 кубических метров.
При использовании блоков диаметром около 7 м и продольной компоновке высота ракеты космического назначения будет близка к пилотируемому варианту ракеты "Союз", около 50 м.
Поскольку подвесной топливный бак - единственный компонент системы, который требуется производить к каждому запуску, полагаю, будет рационально разместить производство его в стартовом комплексе, уйдя от проблем и ограничений транспортной инфраструктуры.
Используя РД-190 и РД-704 можно смасштабировать систему вниз на уровень "Протона" - порядка 20-25 т на НОО.
Schout-bij-nacht
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
