Полл> Используя РД-190 и РД-704 можно смасштабировать систему вниз на уровень "Протона" - порядка 20-25 т на НОО. Сделал проверку данных по двигателям. По ее итогам изменил их характеристики.
"Кузнечик с шаттлом" в варианте с ПН в 25 т на НОО/ "Протон" / "Фалькон 9FT":
- стартовая масса: 558 т / 705 т / 549 т
- высота с ГЧ: ~70 м (в моноблочной компоновке с последовательным размещением ступеней) / ~60 м / ~70 м
- основной диаметр блоков: ~4 м / 4,1 м / 3,7 м
- масса ПН на НОО: ~25 т / 22,4 т / 22,8 в одноразовом варианте или ~14 т с возвратом первой ступени.
Длина подвесного бака при диаметре 4 м равна 32 м, то есть бак становится транспортабельным ж/д транспортом.
Первая ступень: ДУ - 4хРД-191, сухая масса - 48,7 т, масса топлива - 298 т. Ступень тяжелая, потому что многоразовая и несет силовую конструкцию и теплозащиту для второй ступени.
Время работы ступени - ~110 c.
Вторая ступень: ДУ - РД-704 в шаттле с системой управления и ориентации, масса шаттла - 3 т, масса топлива в подвесном топливном баке - 177 т, масса подвесного топливного бака - 6,5 т, объем бака - 375 кубических метров.
Для сравнения, подвесной топливный бак "Спейс Шаттла": масса топлива - 705 т, масса бака - 33,7 т, объем бака - 1980 кубических метров.
Время работы ступени - ~540 с.
Schout-bij-nacht