Fakir: Все сообщения за 16 Октября 2018 года

Fakir

BlueSkyDreamer

★★★★☆

Вакуумный поезд. Российский проект. Исследования.

Российский проект вакуумного поезда //  www.niivt.ru

 

В ОАО «НИИВТ им.С.А. Векшинского» были рассмотрены основные процессы и физические явления, которые могут произойти в вакуумном трубопроводе для высокоскоростного вакуумно-левитационного транспорта, а также оценены энергозатраты на создание и поддержание вакуума в трубах, длиной сотни километров. При выборе давления в вакуумном трубопроводе рационально придерживаться давления от 10 до 610 Па, а, например, затраты энергии на создание и поддержание вакуумной среды в трубопроводе диаметром 4,5 м при откачке до 10 Па потребует 1536 кВт на 1 км пути в одну сторону.
После откачки, при достижении давления 10 Па, вакуумный трубопровод будет потреблять около 43 кВт·ч за сутки на 1 км пути в одну сторону.
Для сравнения можно заметить, что средняя американская семья потребляет в день 30 кВт·ч электроэнергии.

Натурные испытания по движению капсулы в вакуумном трубопроводе с помощью магнитной левитации проводились профессором Вейнбергом Б.П. (Россия, 1913) [7], а также профессором Ozawa K. (Япония, 1970) [8], который использовал для движения ракетный двигатель. Проводятся опыты в Китае (Доктор Денг Зиганг, лаборатория по прикладной сверхпроводимости в Юго-восточном транспортном университете Дзяо Тонг) [9] планируется провести испытания прототипа вакуумного поезда в США к концу 2016 года (проект Hyperloop), возможно, будут проведены опыты и в России (проект "Вакуумно-левитационный транспорт").

 

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Fakir

BlueSkyDreamer

★★★★☆

Why ET3? | Evacuated Tube Transport Technologies

Jump to navigation Transportation should be clean, green, fast, comfortable and affordable for all; It must also be financially sustainable on a global level. THE TIME FOR A NEW MODE OF TRANSPORTATION IS NOW! ET3 is literally "Space Travel on Earth". ET3 is silent, low cost, safe, faster than jets, and is electric. Car sized passenger capsules travel in 1.5m (5') diameter tubes on frictionless maglev. Air is permanently removed from the two-way tubes that are built along a travel route. Airlocks at stations allow transfer of capsules without admitting air. //  Дальше — www.et3.com

 

In 12 Minuten von Zürich nach Bern

GeneralversammlungSamstag, 17. Juni 2017 - 10.30–12.30 in Freiburg, Hochschule für Technik und Architektur Die schnellen Swissmetro-Verbindungen schaffen zusätzliche Kapazitäten genau dort, wo sie am dringendsten benötigt werden und erhöhen gleichzeitig die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs insgesamt. Auf längeren Strecken wie z.B. Lyon-Genf-Zürich-München ist die Swissmetro dank der hohen Reisegeschwindigkeit von 500 km/h sogar eine echte Alternative zu Kurzstreckenflügen. //  swissmetro.ch

 

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение