YYKK: Все сообщения за 3 Ноября 2003 года

Есть. Но зачем вертолеты, если штурмовик, выполняя свою работу, будет выполнять и работу ударных вертолетов, будучи дешевле и проще в эксплуатации? Мы ведь экономии хотим, а сокращение номенклатуры - это экономия.

 

Так можно и обратный пример привести, зачем дозвуковой штурмовик когда есть вертолеты?
А по поводу экономии интересно сравнить эксплутационные и пр. расходы.
Хотя сложно наверное, но если взять ЛА США А-10 и АН-64, то почему-то оказывается что вертолет гораздо дешевле и по стоймости и по эксплуатации (извините примеров не приведу).

После первых выстрелов колонна таки знает обстановку. Только вот почему-то плохо отбивались, против заранее подготовленной засады. Да и вообще - не с каждой колонной ходит настолько могучее сопровождение, чтобы уверенно отбиться от любой засады.

 

После первых выстрелов наступает паника, в большей или меньшей степени. Командир колонны утрачивает контроль над ситуацией, по сути каждый сам за себя. При своевременном же обнаружении даже слабая колонна или изменит маршрут или сможет отбится "обработав" предпологаемое место засады.

У Ми-24 режима зависания практически нет - это работа двиглов на чрезвычайном режиме, ни горючки ни ресурса не хватит. В горах так и вообще зависание невозможно, вертикальный взлет тоже. Это не мешает крокодилу быть основным ударным вертолетом России. Все эти трюки с зависанием - они для голливудских фильмов.

 

Ми-24 несколько странный вертолет, поэтому есть такие особенности с нагрузкой на двигатели при околонулевых скоростях. Но 100 км/ч он будет держать без проблем.
Да и замена ему давно требуется. Ка-50 вас устроит в смысле полета на околонулевых скоростях?
Про голивудские фильмы вы по поводу только Ми-24 или вообще про вертолеты?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А в чем должен опыт выражатся?
Вот США после войны с Испанией и до войны с Японией где опыт приобретала?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение