V.T.: Все сообщения за 15 Января 2004 года

V.T.

опытный

Fakir, 14.01.2004 20:05:47:

    V.T., вы немножко передёргиваете.
1. По-моему, и физтехи, и мгушники должны прекрасно понимать всю значимость инженерного искусства.
2.  Однако довольно часто случается, что люди с инженерным образованием, плохо разбираясь в фундаментальной науке, выступают со всякого рода прожектами, довольно бестолковыми, и физтехи-физфаки-мехматы, в силу своего образования, могут оценить несостоятельность этих прожектов, а вот владения инженерным искусством не видят и/или не понимают.
3. Например, один преподаватель (д.ф-м.н., отличный и опытный экспериментатор-плазмист) предупреждал нас так:
4. Кстати, положа руку на сердце - много вы встречали инженеров, которые действительно овладели высоким инженерным искусством, а не просто научились решать задачи по методичке?

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.T.

опытный

Fakas, 15.01.2004 12:42:04:

Пожалуйста. Повышение рейтинга одному товарисчу с формулировкой "совсем уже украинцы задолбали" в топике про Ан-70.

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.T.

опытный

Fakas, 15.01.2004 13:44:36:

1.Предлагаю замять для ясности, тем более что здесь этот разговор неуместен.
2.Вы с моим утверждением про Галичину согласны ?

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.T.

опытный

Alex 129, 15.01.2004 14:36:42:

1. По этой фразе я вижу, что Вы крайне ограниченно представляете себе суть инженерной работы.
2. Методики в работе  инженера-конструктора (или технолога) применяются только для решения частных стандартных задач, например расчета стандартного узла или процесса (скажем редуктора или сварного шва, технологии термообработки и т.п.) - и это только когда ситуация позволяет использовать стандартные приемы. 

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.T.

опытный

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.T.

опытный

Vikond, 15.01.2004 16:19:19:

Кого именно из историков Вы имеете в виду?

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.T.

опытный

РБК daily - главные новости дня в России и в мире

интернет-газета РБК daily, деловые новости, деловая пресса, новости мирового и отечественного бизнеса, бизнес новости, анализ экономики России, мировой экономики, экономическое развитие, рынки и крупнейшие компании мира, банки и финансы, потребительский рынок, индустрия, ТЭК, топливно-энергетический комплекс, телеком-технологии, медиа-бизнес, в фокусе политики и экономики, конфликты, холдинги, все статьи об экономике // www.rbcdaily.ru

 

Тем не менее, по мнению экспертов, вероятность появления у России истребителей пятого поколения весьма невелика. «Безусловно, у России есть деньги, огромные суммы постоянно накапливаются в валютных резервах страны и обесцениваются за счет падения доллара, – сказал RBC daily заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин. – По моим оценкам на разработку и строительство истребителя пятого поколения необходимо около 20 млрд долларов. Однако вряд ли эти деньги будут выделены государством. Сложность в том, что у нас в стране экономическая и военная власть существуют в параллельных пространствах, у них нет общего взгляда на проблемы».

Кроме того, истребители пятого поколения, по мнению экспертов, будут доступны российским ВВС лишь в случае, если они будут иметь хороший экспортный потенциал. Однако, как прогнозируют эксперты, в ближайшем будущем Россия будет испытывать серьезные сложности с выходом на мировой рынок боевой воздушной техники. Упор России на модернизацию существующих видов самолетов может в итоге привести к тотальному отставанию нашей страны от США. А это, в свою очередь, приведет к тому, что американцы заполонят рынок своими старыми, но еще конкурентоспособными истребителями по бросовым ценам – ситуация, которую сейчас можно наблюдать в гражданской воздушной технике. «В области ВВС мы уже отстаем от США в лучшем случае на 10-15 лет, а вероятнее всего – навсегда, – говорит Анатолий Храмчихин. – На вооружение американских военных уже начали поступать новые истребители F-22, в скором времени будут поступать и F-35. Наши же истребители пятого поколения находятся только в стадии разработки. Поэтому в скором времени США начнут «выбрасывать» на рынок свои старые, но еще очень конкурентоспособные истребители по демпинговым ценам, и тогда доступ на мировой рынок военно-воздушного вооружения будет для России закрыт. А это единственное, за счет чего еще «кормятся» наши военные авиаторы».

Что касается разработки новой воздушной техники, которая могла бы иметь спрос на мировом рынке, практически все проекты находятся «в стадии разработки», начиная от беспилотной авиации и заканчивая пятым поколением истребителей. В частности, это касается совместного российско-украинского уникального военно-транспортного самолета Ан-70, интерес к которому, по словам представителей КБ им. Антонова, проявляют Чехия, Венгрия, Финляндия, Словакия, Индия и Китай. Правда, российская сторона фактически вышла из участия в этом проекте (Украина вложила в реализацию проекта Ан-70 166 млн рублей, а Россия – 20 млн), хотя, по словам Владимира Михайлова, расходы на его запуск включены в оборонный заказ России и на этот год. Однако отступать от своего мнения относительно недоработанности данного самолета главком не намерен. По словам г-на Михайлова, запустить самолет в серийное производство не дают недоработки с его двигателем Д-27, который является «ненадежным, малоресурсным и очень дорогим». «Есть мнение специалистов, что довести до ума этот двигатель вообще невозможно, – говорит Михайлов. – Поэтому я около десятка раз отправлял наши группы, которые работали с украинской стороной, чтобы разобраться в проблемах работы этого двигателя. К сожалению, мы убедили и украинскую сторону, что они в этом вопросе ошибались». Но сами производители придерживаются противоположного мнения. Как сказал RBC daily представитель КБ им. Антонова, «все недоработки с двигателем давно устранены, достаточная газодинамическая устойчивость силовой установки Д-27 подтверждена заключением Центрального института авиационного машиностроения РФ, и в феврале в Якутске мы завершим испытания Ан-70».

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.T.

опытный

DKforever, 15.01.2004 18:13:58:

Интересно,а как у ИЛ-76 с шумами двигателей? Не окажется ли так,что этот "коммерческий" самолёт просто не пустят за пределы воздушного пространства России из-за банального рёва движков?

 

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение