yacc: Все сообщения за 1 Февраля 2009 года

yacc>> Имхо 55-200 - более лучший диапазон фокусных для начинающего.
Сергей-4030> Для кропа даже 55 многовато, имхо.
При 1.6 это 88мм. Классические портретники на 35мм имеют либо 85 либо 135 либо 100мм. Это нормальный короткий конец.

Сергей-4030> Моя исходная посылка такая: лучший вариант это когда любителю надо менять линзы минимальное число раз. Скажем, 18-200 VR с этой задачей справляется худо-бедно с числом объективов равным 1.
Моя исходная посылка, что если не хочется вообще менять объективы - надо брать цифрокомпакт с гиперзумом.
И при этом это явно будет дешевле, причем гораздо дешевле. У меня, например, такая есть.
Зеркалка берется для а) качества б) удобства. Стандартное хромое место гиперзума - хроматическая абберация - он хреново относится к контровому свету. Если хочется качества - он однозначно исключается. Для зеркалки нормально иметь два объектива, так, чтобы они покрывали 28-200 в 35мм эквиваленте. А если человек задумывается о покупке еще и фикса, то уж ему камера явно нужна не для того, чтобы просто нацепить объектив и никогда его не снимать - да и как-то я не понимаю смысл покупать 30/40/50D для таких целей - для этого есть 350/400/450D, а еще лучше - 1000D.


Сергей-4030> Если брать 55-200 - то все равно неизбежно придется иногда менять на что-то поширше.
Не иногда, а частенько. Особенно если человек на телевики подсядет. Если не подсядет - наоборот будет его цеплять редко, время от времени.
Сергей-4030> А 70-300 - диапазон куда как менее рабочий, его заменить одним фиксом на 200 вполне можно.
55-200 очень удобен для уличного репортажа и ни один фикс его не заменит.

Сергей-4030> ЗЫ Конечно, тут нет однозначно лучших решений. Каждый решает за себя.
Разумеется

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE> люминя было ДО этого самого места. не надо повторять байки. ПЕ2/ДБ3/ЕР2/ТБ1-3, И153 -всё цельнодюралевое.
MIKLE> только нормальный истребитель так и не сделали...
MIKLE> внезапное нападение, небыло люминя... как это всё достало...

Майкл, смотри сюды и поправляй где я не прав:



Определение конструкции истребителя И-153 термином "смешанная" как нельзя более точно подходит к этому самолету. Применяемая в самолетостроении со времен первой мировой войны конструкция этого типа являлась в значительной степени отработанной и могла называться традиционной . К недостаткам ее следует отнести значительную трудоемкость, многодельность и очень высокую долю ручной работы. В то же время такой тип конструкции отличался неплохой ремонтопригодностью в полевых условиях, восстановление при боевых повреждениях могло осуществляться техническим персоналом средней квалификации при минимуме средств.
....
Крылья И-153 деревянные , прямоугольные в плане, с эллиптическими законцовками из дюралюминия, конструкция верхнего и нижнего крыльев практически идентична: коробчатые лонжероны и собранные из реек ферменные нервюры .


Далее:


Крыло двухлонжероннре, деревянное ;


Ок - давай на Ла-5Ф глянем:


Первый Ла-5Ф покинул ГАЗ №21 в марте 1943 г.
...
Лонжероны крыла изготавливались из ели, нервюры - из многослойной фа­неры хвойных пород, обшивка крыла -фанера толщиной 3 мм (тоже - из древе­сины хвойных пород). На Ла-5Ф поздних серий выпуска часть деревянных деталей заменили металлическими – стальными профилями с дюралюминиевыми стенка­ми.

А заодно - на Ла-5ФН

Сразу же после запуска Ла-5ФН в се­рийное производство, развернулась борьба за снижение массы самолета. Было решено заменить часть деревянных эле­ментов конструкции на металлические. Металлический силовой набор крыла, ставший типовым для Ла-5Ф последних серий был стандартизирован для конст­рукции Ла-5ФН, замена дерева металлом дала экономию в массе 172 кг.

И теперь на И-185

Крыло - цельнометаллическое, двухлонжеронное, состояло из центроплана и отъемных консолей. Полки лонжеронов и силовых нервюр - таврового сечения из стали З0ХГСА, стенки. из листового дюраля.

Разница сразу видна. Более того - если ты думаешь, что выпустив самолет со стапелей ты свою работу завершил, то сильно ошибаешься. Это - военная машина. В нее будут попадать, она будет возвращаться домой с дырками и аварийно садиться. Ее надо ремонтировать. Тебе надо предусмотреть:
а) обеспечение запчастями
б) обеспечение обучения большого количества аэродромного технического персонала такой работе.

Реши ка ты вот эту задачу , а не просто создание "бест оф бест" гламурного самолета.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение