-
sam7: Все сообщения за 11 Марта 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
** Сообщение с ограниченным доступом **
Сомалийский пират рассказал, как заработал $2,4 млн за год "работы"
Один из сомалийских пиратов, нападая на торговые суда в водах Африканского рога, заработал 2,4 миллиона долларов за 2010 год, сообщает в четверг южноафриканский новостной портал News24 со ссылкой на интервью морского разбойника Саида Яра (Saeed Yare).
Сейчас 27-летний Яр живет в городе Босасо на севере Сомали и представляет зажиточный класс, разъезжая на дорогом джипе Toyota Landcruiser в итальянском костюме и имея несколько особняков.
"Это нелегкая работа быть пиратом. В этой азартной игре вы ставите на кон собственную жизнь", - сказал Яр, отметив, что теперь он наслаждается "пиратским богатством".
По словам Яра, он заработал 2,4 миллиона долларов наличными за минувший год, участвуя в трех операциях по захвату торговых судов - Asian Glory под британским флагом принесло ему 1,2 миллиона, еще 700 тысяч он получил за захват саудовского танкера Al Nisr Al Saudi и 500 тысяч долларов за болгарское судно Panega.
"Я инвестировал в две операции и персонально участвовал в захвате (судна - ред.), все нападения были успешными", - пояснил Яр, отметив при этом издержки на оружие, преданных людей и быстроходную лодку.
Пиратство по-прежнему остается главной угрозой мировому морскому судоходству. Борьба с пиратами у побережья Сомали ведется в рамках проводимой с 2008 года военно-морской миссии Евросоюза "Аталанта" и начатой в 2009 году операции НАТО Ocean Shield. В операциях по защите судоходства принимают участие и российские военные корабли.
Сомали перестало существовать как единое государство в 1991 году с падением диктаторского режима Сиада Барре, правившего с конца 1960-х годов. В настоящее время в качестве единственной законной власти в стране международное сообщество признает Федеральное правительство Сомали, однако последнее контролирует лишь часть столицы - города Могадишо.
Остальные части Сомали являются непризнанными государственными образованиями или самоуправляющимися территориями, руководство которых имеет разные, порой противоположные взгляды по вопросу объединения под властью Могадишо.
Один из сомалийских пиратов, нападая на торговые суда в водах Африканского рога, заработал 2,4 миллиона долларов за 2010 год, сообщает в четверг южноафриканский новостной портал News24 со ссылкой на интервью морского разбойника Саида Яра (Saeed Yare).
Сейчас 27-летний Яр живет в городе Босасо на севере Сомали и представляет зажиточный класс, разъезжая на дорогом джипе Toyota Landcruiser в итальянском костюме и имея несколько особняков.
"Это нелегкая работа быть пиратом. В этой азартной игре вы ставите на кон собственную жизнь", - сказал Яр, отметив, что теперь он наслаждается "пиратским богатством".
По словам Яра, он заработал 2,4 миллиона долларов наличными за минувший год, участвуя в трех операциях по захвату торговых судов - Asian Glory под британским флагом принесло ему 1,2 миллиона, еще 700 тысяч он получил за захват саудовского танкера Al Nisr Al Saudi и 500 тысяч долларов за болгарское судно Panega.
"Я инвестировал в две операции и персонально участвовал в захвате (судна - ред.), все нападения были успешными", - пояснил Яр, отметив при этом издержки на оружие, преданных людей и быстроходную лодку.
Пиратство по-прежнему остается главной угрозой мировому морскому судоходству. Борьба с пиратами у побережья Сомали ведется в рамках проводимой с 2008 года военно-морской миссии Евросоюза "Аталанта" и начатой в 2009 году операции НАТО Ocean Shield. В операциях по защите судоходства принимают участие и российские военные корабли.
Сомали перестало существовать как единое государство в 1991 году с падением диктаторского режима Сиада Барре, правившего с конца 1960-х годов. В настоящее время в качестве единственной законной власти в стране международное сообщество признает Федеральное правительство Сомали, однако последнее контролирует лишь часть столицы - города Могадишо.
Остальные части Сомали являются непризнанными государственными образованиями или самоуправляющимися территориями, руководство которых имеет разные, порой противоположные взгляды по вопросу объединения под властью Могадишо.
инфо
инструменты
Гражданское судостроение на ЧСЗ и ССЗ им.61 Коммунара в 50-60-х гг #11.03.2011 13:56 @info#11.03.2011 10:24 
info> На каком заводе в Николаеве велось строительство лесовозов типа Советский воин?
info> И с чем это было связано?
А почему такие разные вопросы и в этой теме?...
Лесовозы пр.1574 строились на ВСЗ (12 шт.) и заводе Океан (8 шт.)
Выборг в это же время строил серию больших лесовозов, мощностей не хватало, а на юге они были нужны тоже.
Поэтому и было решено строить одновременно на двух заводах.
Кстати, почему они "фантомасы", откуда это пошло?
info> И с чем это было связано?
А почему такие разные вопросы и в этой теме?...
Лесовозы пр.1574 строились на ВСЗ (12 шт.) и заводе Океан (8 шт.)
Выборг в это же время строил серию больших лесовозов, мощностей не хватало, а на юге они были нужны тоже.
Поэтому и было решено строить одновременно на двух заводах.
Кстати, почему они "фантомасы", откуда это пошло?
Материалы для корпусов надводных кораблей и прочного корпуса подводных лодок #11.03.2011 14:38 @Alex 129#11.03.2011 14:31
A.1.>
А я разве написал что-то другое, противоречащее?
А я разве написал что-то другое, противоречащее?
Первый в мире старт баллистической ракеты с подводной лодки был осуществлён 16 сентября 1955 года с борта Б-67 проекта ПВ-611 (командир капитан 1 ранга Фёдор Козлов).
vvv39> Вопрос: заводской номер и номер заказа - это одно и тоже или нет?
Почти. Структура номера заказа 01357, заводской номер 357. Отбрасывайте две первых цифры из номера заказа (м.б. 01,02, 05) и получите заводской номер.
vvv39> Для Индии заказы 014.. - 014.., а они вроде как идут по-порядку или нет?
В рамках одного проекта(сегодня - одного проекта и контракта) заказы идут подряд, а между ними - полная свобода творчества.
Почти. Структура номера заказа 01357, заводской номер 357. Отбрасывайте две первых цифры из номера заказа (м.б. 01,02, 05) и получите заводской номер.
vvv39> Для Индии заказы 014.. - 014.., а они вроде как идут по-порядку или нет?
В рамках одного проекта(сегодня - одного проекта и контракта) заказы идут подряд, а между ними - полная свобода творчества.
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
Capt(N)>
Может перенести последние сообщения из ветки "стоимость судов"?
Только не знаю куда, вопросы и разные, и на одну тему - постройка судов/кораблей...
Может перенести последние сообщения из ветки "стоимость судов"?
Только не знаю куда, вопросы и разные, и на одну тему - постройка судов/кораблей...
Capt(N)> пусть пока будет там,посмотрим как пойдет Единственная просьба отвечать на конкретные постинги, а не подряд писать сообщения.что бы в случае разделения тем цепочки ответов не пересекались
Людей много, это требование сложно соблюсти.
Я потому и написал сейчас, что набралось много однородных постов, сейчас легко перебросить, что будет потом - хз (хто знает
)
Людей много, это требование сложно соблюсти.
Я потому и написал сейчас, что набралось много однородных постов, сейчас легко перебросить, что будет потом - хз (хто знает
)
Capt(N)> ну дык,открывайте новую тему и я переброшу туда соответствующие постинги
А какую?
Какая сталь, где построены...
Можно в Сен-Назер vs верфи России, она все стерпит
А какую?
Какая сталь, где построены...
Можно в Сен-Назер vs верфи России, она все стерпит
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 16:39 @Бяка#11.03.2011 16:26 +1
Бяка> Или экономически не мотивировали.
В западном законодательстве есть понятие "разумная цена" (в России - нет)
За цену икры гречку поставят, разумные люди такую цену платить не будут.
Такие разрывы встечаются, поэтому и проблема.
В западном законодательстве есть понятие "разумная цена" (в России - нет)
За цену икры гречку поставят, разумные люди такую цену платить не будут.
Такие разрывы встечаются, поэтому и проблема.
Capt(N)>
Ну, я-то ни о чем не спорю, задали два вопроса - ответил.
Просто вижу, не стыкуется с темой, поэтому и задал вопрос.
Регулирующим старожилам должно быть виднее, куда заправить буйствующих.
Ну, я-то ни о чем не спорю, задали два вопроса - ответил.
Просто вижу, не стыкуется с темой, поэтому и задал вопрос.
Регулирующим старожилам должно быть виднее, куда заправить буйствующих.
Capt(N)> Могу в "Мусор" как оффтоп.
Безусловно.
Если не жалко инфы, которой в инете нет.
Безусловно.
Если не жалко инфы, которой в инете нет.
Capt(N)> sam7, вы меня троллите что ли? Вы топик стартер,Вам задали вопрос-оффтоп (как специалисту) Вы на него ответили,но видите,что он выходит за рамки конкретной темы,ну так предложите куда перенести или как назвать новую тему. Если нет,то смиритесь с оффтопом,который сами и поддерживаете.
Странные Ваши речи
Я еще ни одной темы на этом форуме не создал.
Я просто увидел явное несоответствие темы и постов. И робко дал предложение о переносе.
Ответ получил, смирился и замолк.
ЗЫ
я не поддерживаю оффтоп, просто ответил на нетривиальные вопросы, в инете ответов нет.
Странные Ваши речи
Я еще ни одной темы на этом форуме не создал.
Я просто увидел явное несоответствие темы и постов. И робко дал предложение о переносе.
Ответ получил, смирился и замолк.
ЗЫ
я не поддерживаю оффтоп, просто ответил на нетривиальные вопросы, в инете ответов нет.
Гражданское судостроение на ЧСЗ и ССЗ им.61 Коммунара в 50-60-х гг #11.03.2011 16:59 @info#11.03.2011 16:57
sam7>> Кстати, почему они "фантомасы", откуда это пошло?
info> Страшные. что-то с задним ходом у них было
Откуда и почему такая кличка?
info> Страшные. что-то с задним ходом у них было
Откуда и почему такая кличка?
Гражданское судостроение на ЧСЗ и ССЗ им.61 Коммунара в 50-60-х гг #11.03.2011 17:04 @info#11.03.2011 17:03
sam7>> Откуда и почему такая кличка?
info> я в 70-м был на практике и видел их новыми...их уже так называли питерские..ну и прилипло..
info> А почему суда типа Выборг называли - месть за Сталинград.... из-за проблем в МО
Мы перехали в материалы
еще бы эти два поста перенесли туда же...
info> я в 70-м был на практике и видел их новыми...их уже так называли питерские..ну и прилипло..
info> А почему суда типа Выборг называли - месть за Сталинград.... из-за проблем в МО
Мы перехали в материалы
еще бы эти два поста перенесли туда же...
Гражданское судостроение на ЧСЗ и ССЗ им.61 Коммунара в 50-60-х гг #11.03.2011 17:19 @info#11.03.2011 17:06
sam7>> Откуда и почему такая кличка?
info> В нвчале 70-х новыми их уже так называли. не могу сказать почему..
info> кстати 3 судна типа П Мосвы уже порезаны. Первый второй и П Литвы
Здесь сильно штормит (С) из темы в тему.
Тогда уже в ее название стоит добавить остальные заводы СССР на Украине - Керчь, Херсон, сейчас речь об Океане.
В самом деле, расхожая среди моряков версия про кличку "фантомасы" (из-за их проблемности) совсем не соответствует действительности.
info> В нвчале 70-х новыми их уже так называли. не могу сказать почему..
info> кстати 3 судна типа П Мосвы уже порезаны. Первый второй и П Литвы
Здесь сильно штормит (С) из темы в тему.
Тогда уже в ее название стоит добавить остальные заводы СССР на Украине - Керчь, Херсон, сейчас речь об Океане.
В самом деле, расхожая среди моряков версия про кличку "фантомасы" (из-за их проблемности) совсем не соответствует действительности.
Гражданское судостроение на ЧСЗ и ССЗ им.61 Коммунара в 50-60-х гг #11.03.2011 17:35 @info#11.03.2011 17:23
info> у Вас случаем данных по николаевским заводам нет? перечень судов нужен
У меня нет, проще идти методом исключения, построено 20 судов, на сайте Выборга есть 8, может мне дадут 4 оставшихся. У Вас есть имена всех 20-ти, так и получите.
Насчет фантомасов, в самом деле, история такая:
начинали серию в 68-м, тогда шли фильмы о Фантомасе, впечатление у народа было большое (сам мальчишкой бросал карточки с надписью "Фантомас" в открытые окна ресторана
В Выборге было поточное строительство, в постройке было несколько судов. На первом лесовозе кто-то из рабочих крупно написал "фантомас". А кто-то, когда его спросили, - где ты сейчас? - ответил - "на фантомасе"
И кличка мгновенно прилипла. (т.е. он кликуху получил еще до спуска, так что моряки здесь совсем не причем).
Моряки кличку приняли с завода, а потом, не зная происхождения, начали притягивать обоснования с внешним видом, техническими проблемами и т.д.
В самом деле, суда были ничем не хуже современников, может даже и лучше.
Это как раз тот случай, когда прилипшая кличка портит репутацию корабля.
У людей это тоже бывает
У меня нет, проще идти методом исключения, построено 20 судов, на сайте Выборга есть 8, может мне дадут 4 оставшихся. У Вас есть имена всех 20-ти, так и получите.
Насчет фантомасов, в самом деле, история такая:
начинали серию в 68-м, тогда шли фильмы о Фантомасе, впечатление у народа было большое (сам мальчишкой бросал карточки с надписью "Фантомас" в открытые окна ресторана
В Выборге было поточное строительство, в постройке было несколько судов. На первом лесовозе кто-то из рабочих крупно написал "фантомас". А кто-то, когда его спросили, - где ты сейчас? - ответил - "на фантомасе"
И кличка мгновенно прилипла. (т.е. он кликуху получил еще до спуска, так что моряки здесь совсем не причем).
Моряки кличку приняли с завода, а потом, не зная происхождения, начали притягивать обоснования с внешним видом, техническими проблемами и т.д.
В самом деле, суда были ничем не хуже современников, может даже и лучше.
Это как раз тот случай, когда прилипшая кличка портит репутацию корабля.
У людей это тоже бывает
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 17:41 @info#11.03.2011 17:27 +1
info> белый еще пекут..а вот черный практически не умеют
Белый испечь - как два пальца (ну, вы поняли )
Я сам дома в хлебопечке пеку - затрат времени от входа на кухню до выхода (убрав последствия) 10-15 минут. С серым дольше, минут 20.
А черный - это гораздо все сложнее, на западе вообще такой печь не умеют.
Белый испечь - как два пальца (ну, вы поняли
)Я сам дома в хлебопечке пеку - затрат времени от входа на кухню до выхода (убрав последствия) 10-15 минут. С серым дольше, минут 20.
А черный - это гораздо все сложнее, на западе вообще такой печь не умеют.
Гражданское судостроение на ЧСЗ и ССЗ им.61 Коммунара в 50-60-х гг #11.03.2011 17:50 @info#11.03.2011 17:46
fo> в инете нет референс листов. книг не выпускали...
Не найдете.
По югу особо не помогу.
Разве что частично это поможет
Не найдете.
По югу особо не помогу.
Разве что частично это поможет
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 17:56 @au#11.03.2011 17:53 +1
au>
Че там реклама, вот мой серый (белый намного проще и красивей)
Че там реклама, вот мой серый (белый намного проще и красивей)
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 21:06 @БН181#11.03.2011 20:58
БН181> Оно, конечно, может и так, но вот только почему весь хлеб, где "умеют на кнопки нажимать" - такое г... ?
БН181> И вкуса нормального нет, и плесневеет на второй день. Либо - сразу "дубеет".
Наверное, плохо кнопку нажимают.
Я почти полностью перешел на свой хлеб (кроме подового) - не сравнить с магазинным, намного вкуснее и хранится намного дольше.
От нечего делать? От белого в обычных магазинах просто морду ворочу. Разве что багеты в элитной булочной иногда покупаю (форм-фактор такой бывает иногда нужен )
А вот черный подовый или типа бурже в западной хлебопечке не сделать.
БН181> И вкуса нормального нет, и плесневеет на второй день. Либо - сразу "дубеет".
Наверное, плохо кнопку нажимают.
Я почти полностью перешел на свой хлеб (кроме подового) - не сравнить с магазинным, намного вкуснее и хранится намного дольше.
От нечего делать? От белого в обычных магазинах просто морду ворочу. Разве что багеты в элитной булочной иногда покупаю (форм-фактор такой бывает иногда нужен
)А вот черный подовый или типа бурже в западной хлебопечке не сделать.
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 21:31 @au#11.03.2011 21:25
au> Магазинный вполне съедобен, но из пекарни — это как наркотик, остановиться можно только усилием воли.
Вот и я о том же. И близких своих "наркоманами" сделал
Вот и я о том же. И близких своих "наркоманами" сделал
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 21:58 @Mishka#11.03.2011 21:53
Mishka> Там не только компоненты, там процедура другая. Сильно по времени растянута.
Полный цикл: ржаной - 4 часа, белый французский - 6 час.
Полный цикл: ржаной - 4 часа, белый французский - 6 час.
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 22:01 @info#11.03.2011 21:59
info> Даже закваску не возможно повторить заводскую...
Зачем повторять - пошел в магазин на Черной речке и купил, даже лучше.
Пусть дочка почитает форум хлебопечка.ру, там все объяснят и научат
Зачем повторять - пошел в магазин на Черной речке и купил, даже лучше.
Пусть дочка почитает форум хлебопечка.ру, там все объяснят и научат
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 22:19 @tramp_#11.03.2011 22:16
tramp_> Черный тоже разный бывает, Бородинского как такового уже нет...
Бородинский в хлебопечке делается лучше магазинного.
Подовый и бурже не сделать.
Бородинский в хлебопечке делается лучше магазинного.
Подовый и бурже не сделать.
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 22:27 @tramp_#11.03.2011 22:23
tramp_> Не знаю, не пробовал, в магазине с завода одно название.
Устрицы ел (С)
Не цитировать же мне здесь форум хлебопечки.
В домашней хлебопечке хлеб на порядок лучше магазинного. Но не все рецепты осуществимы. Но для 5% неудовлетворенного вкуса можно дома - сходить в магазин, на корабле - подождать берега... и сходить в магазин.
Устрицы ел (С)
Не цитировать же мне здесь форум хлебопечки.
В домашней хлебопечке хлеб на порядок лучше магазинного. Но не все рецепты осуществимы. Но для 5% неудовлетворенного вкуса можно дома - сходить в магазин, на корабле - подождать берега... и сходить в магазин.
Особенности организации питания личного состава кораблей [морская и флотская кулинария] #11.03.2011 22:53 @ReST#11.03.2011 22:47 +1
tramp_>>> Не знаю, не пробовал, в магазине с завода одно название.
sam7>> Устрицы ел (С)
RST_37> Спор между Москвой и Питером не имеет ни какого смысла!
RST_37> Батон vs Булка
Если серьезно, то спор магазинный хлеб vs из хлебопечки действительно не имеет смысла. В силу очевидности. Как и Москва-Питер
Предлагать купить ...дцать хлебопечек на корабль - глупо, качество хлеба из нынешних судовых хлебопечек не знаю, но для экипажа в 5-7 человек совершенно нормальное решение, за принесенный с работы кусок такого хлеба жена начнет пилить - купи домой такую
sam7>> Устрицы ел (С)
RST_37> Спор между Москвой и Питером не имеет ни какого смысла!
RST_37> Батон vs Булка
Если серьезно, то спор магазинный хлеб vs из хлебопечки действительно не имеет смысла. В силу очевидности. Как и Москва-Питер
Предлагать купить ...дцать хлебопечек на корабль - глупо, качество хлеба из нынешних судовых хлебопечек не знаю, но для экипажа в 5-7 человек совершенно нормальное решение, за принесенный с работы кусок такого хлеба жена начнет пилить - купи домой такую
Модернизация тавкр проекта 1143 "Адмирал флота Советского Союза Горшков"/"Vikramaditya"для ВМС Индии #11.03.2011 23:28 @fnk24 / Кулешов#11.03.2011 23:23 +2
fnk24>
Сленг сленгом, но ни корабль, ни адмирал не заслужили такого прозвища, оба нормальные.
Сленг сленгом, но ни корабль, ни адмирал не заслужили такого прозвища, оба нормальные.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
