-
sam7: Все сообщения за 4 Марта 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
р.1.> Резвый 110> НО как вы объясните то, что американцы свои крейсера и корабли капитально ремонтируют и перевооружают?; В чём-же экономическая выгода?
Здесь шел разговор о "всё вырезать нахрен, а потом заново всю начинку сделать".
Так они капремонт не делают.
Уж они-то точно считают, какова будет эффективность вложенных денег и стОит ли овчинка выделки.
Здесь шел разговор о "всё вырезать нахрен, а потом заново всю начинку сделать".
Так они капремонт не делают.
Уж они-то точно считают, какова будет эффективность вложенных денег и стОит ли овчинка выделки.
инфо
инструменты** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
info> Ну... думаю капитан 100000 балкера знает правила 
100-тысячнику, наверное, сложно, но 1590П справлялись - ледокол, шедший на выручку, сам застрял, а суденышко потрепыхалось - и вырвалось. Ледокол только через какое-то время сам выбрался
100-тысячнику, наверное, сложно, но 1590П справлялись - ледокол, шедший на выручку, сам застрял, а суденышко потрепыхалось - и вырвалось. Ледокол только через какое-то время сам выбрался
FOBOSDEMOS> Номера не подскажете?
Общее расположение и теоретический Duilio - №8 -1987
А башня ГК - №12-1990.
Разбросали они на годы...
Общее расположение и теоретический Duilio - №8 -1987
А башня ГК - №12-1990.
Разбросали они на годы...
Это сообщение редактировалось 04.03.2011 в 17:06
info> ведь жива еще вся серия...и первым скоро будет 30 лет!
Если это о Пионерах, то 30 скоро последним. первым - сорок
Ну, это ничего, что стареем
Если это о Пионерах, то 30 скоро последним. первым - сорок
Ну, это ничего, что стареем
FOBOSDEMOS> Хотелось быдостать чертежи именно с Чехослов. журнала, нам качество получьше чуточку.
FOBOSDEMOS> Это номер №8 -1987, которого в сети нет, только фрагмент кормы "вид сверху".
Чешского у мемя нет, есть листки из 3-х номеров MBH с общим видом, башней ГК и катером, но здесь это есть, я вижу.
FOBOSDEMOS> Это номер №8 -1987, которого в сети нет, только фрагмент кормы "вид сверху".
Чешского у мемя нет, есть листки из 3-х номеров MBH с общим видом, башней ГК и катером, но здесь это есть, я вижу.
FOBOSDEMOS> Это номер №8 -1987, которого в сети нет, только фрагмент кормы "вид сверху".
Так это номер не чешского, а модельбау хойте, я же написал выше, у меня есть (пара листков, не весь номер)
Так это номер не чешского, а модельбау хойте, я же написал выше, у меня есть (пара листков, не весь номер)
FOBOSDEMOS> Дык, выложите их буду признателен!
Я выложу на депозите - каждый листик ок. 40 мегабайт - но сжимать не буду - зачем портить.
Вот, к примеру скриншот увеличенного скана.
Да, и стыковать не буду - быстро в фотошопе не получается - сбивается масштаб, а долго возиться не могу.
Я выложу на депозите - каждый листик ок. 40 мегабайт - но сжимать не буду - зачем портить.
Вот, к примеру скриншот увеличенного скана.
Да, и стыковать не буду - быстро в фотошопе не получается - сбивается масштаб, а долго возиться не могу.
Несколько фото
sam7> Несколько фото
Противолодочные корабли проекта 61 [и их модификации] #04.03.2011 19:45 @Петрович-2#28.02.2011 11:00 
+4
Проворный
р.1.> Резвый 110> А в чём собственно разница?
Ну я и пытался объяснить, в чем разница. Что такой вариант нецелесообразен технически и экономически.
И никаких выгодных тайн я в голове не держу и не знаю случаев такого "ремонта".
С гражданскими судами - знаю, но там было желание сохранить знаковый корпус, т.е. фактически это реставрация.
Ремонт 1159 и 1234 на СВ - там тоже не все нафик и поставим новое, но очень много переделок, модернизация и обошелся такой "ремонт" очень дорого.
Может ли кто-нибудь привести пример такого ремонта (все долой, используем только старый корпус и какое-то оборудование/механизмы)?
Я не могу привести такого примера.
Если найдется - можно будет разобраться.
А насчет того, что это невыгодно судпрому - с точностью наоборот - это невыгодно флоту, поэтому он такой "ремонт" и не заказывает.
А нам что - платит заказчик. Захочет - найдем болт и крейсер (ладно, эсминец ) к нему пристроим.
Ну я и пытался объяснить, в чем разница. Что такой вариант нецелесообразен технически и экономически.
И никаких выгодных тайн я в голове не держу и не знаю случаев такого "ремонта".
С гражданскими судами - знаю, но там было желание сохранить знаковый корпус, т.е. фактически это реставрация.
Ремонт 1159 и 1234 на СВ - там тоже не все нафик и поставим новое, но очень много переделок, модернизация и обошелся такой "ремонт" очень дорого.
Может ли кто-нибудь привести пример такого ремонта (все долой, используем только старый корпус и какое-то оборудование/механизмы)?
Я не могу привести такого примера.
Если найдется - можно будет разобраться.
А насчет того, что это невыгодно судпрому - с точностью наоборот - это невыгодно флоту, поэтому он такой "ремонт" и не заказывает.
А нам что - платит заказчик. Захочет - найдем болт и крейсер (ладно, эсминец
) к нему пристроим.
USSRNAVY> Спасибо за редкие фото.
Это не из Сети
Это не из Сети
sam7>> Несколько фото
sam7>>> Несколько фото
sam7>>>>> Несколько фото
dmirg78> А цветное фото откуда, если не секрет? Такое ощущение, что оно прошло предпечатную подготовку. Или мне показалось?
Это единственное не фото, а картинка из журнала. Но корабль опытный, не очень известный и на Неве.
Так что...
dmirg78> А цветное фото откуда, если не секрет? Такое ощущение, что оно прошло предпечатную подготовку. Или мне показалось?
Это единственное не фото, а картинка из журнала. Но корабль опытный, не очень известный и на Неве.
Так что...
Фото
FOBOSDEMOS> Спасибо огромное! Склею выложу. Как ужму не знаю,...Да прибудет со мной сила Коррела.
А зачем ужимать?
Для сегодняшних скоростей 75 мег...
У меня это семь секунд
Выложить на народе в яндексе - там скорости нормальные, а здесь линк.
А зачем ужимать?
Для сегодняшних скоростей 75 мег...
У меня это семь секунд
Выложить на народе в яндексе - там скорости нормальные, а здесь линк.
р.1.> Резвый 110> Пороюсь, но найду конкретные примеры капитальных ремонтов боевых кораблей, но для начала пример капитального ремонта судна обеспечения ЧФ водоналивного транспота "МАНЫЧ". Проходил КР в Болгарии (в 2010 законнчился и принят после КР), сейчас ждёт перехода на СФ в Севастополе. Если можете - то объясните, почему МО не закозало новое судно?!!!, И далее возьмём пр. 1559В, вы как содостроитель уточните пожалуйста, может-ли современная сталилитейная промышленность поставить сталь нужной марки и качества для изготовления судов этого проекта? Я ответ знаю. Но хочеться услышать ответ профессионала судостроения, и соответственно причины...
Похоже, мы друг друга не понимаем. Я говорю об одном, Вы о другом.
Я уже не знаю, как Вам объяснить, что в споре выше шла речь не о капитальном ремонте, как это существует на флоте.
Капитальный ремонт существует и его делают, когда это целесообразно.
Там у нас шел спор достаточно конкретный, Вы сейчас говорите обо всем сразу.
Согласен с Вами, что не надо сваливаться во флейм.
Я не знаю, какая именно сталь на пр. 1559В, но судя по году и проектанту для корпуса должна быть 09Г2С, сегодня это А32 и D32 (Но в последние годы гораздо чаще используют А36 и D36).
Очень удивлюсь, если там 10ХСНД. (Посмотрел - танкер создан на основе гражданского. Значит, 09Г2С)
Но стали, соответствующие этим выпускались и выпускаются все время без перерыва и никаких проблем с ними не было никогда.
Если же там есть танки из нержавейки, то скажите марку, я отвечу, что сегодня.
Похоже, мы друг друга не понимаем. Я говорю об одном, Вы о другом.
Я уже не знаю, как Вам объяснить, что в споре выше шла речь не о капитальном ремонте, как это существует на флоте.
Капитальный ремонт существует и его делают, когда это целесообразно.
Там у нас шел спор достаточно конкретный, Вы сейчас говорите обо всем сразу.
Согласен с Вами, что не надо сваливаться во флейм.
Я не знаю, какая именно сталь на пр. 1559В, но судя по году и проектанту для корпуса должна быть 09Г2С, сегодня это А32 и D32 (Но в последние годы гораздо чаще используют А36 и D36).
Очень удивлюсь, если там 10ХСНД. (Посмотрел - танкер создан на основе гражданского. Значит, 09Г2С)
Но стали, соответствующие этим выпускались и выпускаются все время без перерыва и никаких проблем с ними не было никогда.
Если же там есть танки из нержавейки, то скажите марку, я отвечу, что сегодня.
info> первый ушел.....
info> ВЗГЛЯД / Источник: Замглавы ВМФ, который вел переговоры по «Мистралю», подал в отставку
Нечего подмахивать документы, которые не понимаешь и не имеешь права подписывать.
Хотя... потому и подписал, что не понимал
ЗЫ
А вот здесь с минусами хучь сто.
Написал то, что произошло в действительности.
Доказательство - мгновенная отставка.
info> ВЗГЛЯД / Источник: Замглавы ВМФ, который вел переговоры по «Мистралю», подал в отставку
Нечего подмахивать документы, которые не понимаешь и не имеешь права подписывать.
Хотя... потому и подписал, что не понимал
ЗЫ
А вот здесь с минусами хучь сто.
Написал то, что произошло в действительности.
Доказательство - мгновенная отставка.
Это сообщение редактировалось 05.03.2011 в 17:27
50 лет Победы
БЗ построил корпус, португальцы достроили
Один из первой тройки
Это сообщение редактировалось 04.03.2011 в 23:59
Захарьин
Еще он
vladvlad> Проблема в том, что участники конкурса никакого профессионального отношения к флоту не имеют. После Юдашкина, как разработчика новой формы, это уже становится тенденцией - привлекать людей со стороны.
А что здесь удивительного - люди на новом месте стараются применить свой предыдущий опыт. Это естественно.
Троценко -яхтостроитель.
Комментируйте сами
А что здесь удивительного - люди на новом месте стараются применить свой предыдущий опыт. Это естественно.
Троценко -яхтостроитель.
Комментируйте сами
Если интересно...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
