sam7: Все сообщения за 27 Марта 2011 года

110-пушечный корабль «Император Александр I». Художник Ф. Перро. Корабль построен на Главном Адмиралтействе в 1827 году. Строитель Г С. Исаков

Справа - Спуск на воду в Новом Адмиралтействе 18 мая 1860 года 111 -пушечного винтового корабля «Император Николай I» (строители К. Г Михайлов, С. И. Чернявский) - последнего деревянного линейного корабля Российского флота. Неизвестный художник, вторая половина XIX века

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Бой при Гренгаме 27 июля 1720 года, в ходе которого русский гребной флот под командованием генерал-аншефа князя М. М. Голицына (флаг на галере «Фивра»)
одержал победу над шведской эскадрой адмирала Шеблата. Художник Ф. Перро, 1841
Из собрания ЦВММ

Справа - 66-пушечный корабль «Святой Евстафий Плакида» - флагман адмирала Г А. Спиридова в Хиосском бою 24 июня 1770 года. Построен в Главном Адмиралтействе мастером Д. Ульфовым в 1763 году. Кроме него в этом сражении с турецким флотом участвовали следующие корабли адмиралтейской постройки: 66-пушечные «Иануарий», «Трех Святителей», «Три Иерарха»; 84-пушечный «Святослав»; 34-пушечный фрегат «Надежда Благополучия» и 10-пушечный бомбардирский корабль
«Гром». Художник А. А. Тронь. Из собрания ЦВММ

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

«Держава» - самая крупная из императорских яхт построенных из дерева, внутреннее убранство которой представляло верх роскоши и комфорта. Строилась в Новом Адмиралтействе в 1866-1873 годах. Строитель И. С. Дмитриев. Художник А. К. Беггров (фрагмент), 1888

Справа - Императорская яхта «Марево». Построена на заводе Ф. Берда в 1879 году

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Крейсер I ранга «Аврора» в Цусимском бою 14-15 мая 1905 года. Художник А. Ю. Заикин

Справа - Крейсер I ранга «Диана» в бою в Желтом море 28 июля 1904 года. Художник А. Ю. Заикин

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Эскадренный броненосец «Севастополь» ведет огонь по противнику из бухты Белый Волк в период обороны Порт-Артура во время Русско-японской войны 1904-1905 годов. Художник А. Ю. Заикин

Справа - Канонерская лодка «Гиляк» в океане. Художник А. Ю. Заикин

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Одним из направлений в деятельности ЛАО, начатым еще в 1960-х годах на Ново-Адмиралтейском заводе, стало строительство различных глубоководных обитаемых аппаратов. Первыми, предназначенными для Министерства рыбного хозяйства СССР, стали «Север-2» и «Север-2-бис» проекта 1825, переданные заказчику соответственно в декабре 1970 и 1972 года. «Север-2» явился первым отечественным глубоководным аппаратом, погрузившимся на глубину свыше 2000 м (он достиг отметки 2020 м в Черном море).
За этими аппаратами в 1972-1990 годах последовали буксируемые подводные наблюдательные камеры с глубиной погружения 300 м: две типа «Атлант-2», шесть - «Тетис» (проект 1605) и четыре - «Тетис-Н» (проект 16051). Наблюдательные камеры «Тетис» и «Тетис-Н» работали в составе промысловых отрядов на всех океанах и позволили до 10 % поднять улов за счет отработки новых конструкций тралов и режимов лова. До 1985 года все аппараты типа «Тетис» совершили около 5200 погружений. С использованием буксируемой камеры «Тетис-Н» экологами России и Финляндии в 1994 году были обследованы места захоронений химического оружия времен Первой и Второй мировых войн.
Слева: «Север-2» проекта 1825 - первый глубоководный аппарат построенный на Ново-Адмиралтейском заводе в 1970 году. Ответственный сдатчик Д. Т. Логвиненко
Справа: Одна из шести буксируемых подводных наблюдательных камер типа «Тетис»
проекта 1605, строившихся на предприятии в 1972-1974 годах.
Их ответственными сдатчиками являлись Н. Н. Аристов,
Б. И. Доброзий и Е. Н. Жмарин

•  18
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Буксируемый подводный аппарат типа «Тетис-Н» проекта 16051 по окончании постройки в цехе завода и во время спуска на воду. В 1989-1990 годах на ЛАО было построено четыре таких аппарата, главными строителями которых являлись Е. П. Корсак и Д. Т. Логвиненко, а ответственными сдатчиками - Б. И. Доброзий и Ю. Н. Руденко.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В 1973 и 1975 годах в эксплуатацию сдаются два самоходных двухместных подводных аппарата типа «Тинро-2» (проект 1602), из которых один (СПА-73-02) участвовал в поиске и обследовании у берегов Сахалина остатков сбитого корейского авиалайнера «Боинг-747».
Наиболее крупными (водоизмещение 510 тонн) стали две научно-исследовательские лаборатории типа «Бентос-300» (проект 1603), построенные на ЛАО в 1976 и 1983 годах. Использовались они исключительно на Черном море для биологических, гидрологических и гидроакустических исследований.
Слева: Подводный аппарат типа «Тинро-2» проекта 1602. В 1973 и 1975 годах было
построено два таких аппарата - СПА-73-01 и СПА-73-02.
Ответственные сдатчики Н. Н. Аристов (СПА-73-01)
и Б. И. Доброзий (СПА-73-02)

Справа: Подводная лаборатория типа «Бентос-300» проекта 1603. В 1976 и 1983 годах ЛAO построил два таких аппарата - ПЛБ-76-01 и ПЛБ-83-02. Ответственные сдатчики П. Д. Шурмелев и Д. Т. Логвиненко

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Одновременно с гражданскими глубоководными аппаратами велось их строительство и для ВМФ. Первым стал заложенный в марте 1970 года на Ново-Адмиралтейском заводе для поисково- спасательной службы автономный обитаемый самоходный опытный аппарат «Поиск-2» (проект 1832), способный проводить работы на глубинах до 2000 м, который был сдан в декабре 1975 года. За ним в 1979-1989 годах передаются в эксплуатацию еще три серийных аппарата.
В июне 1975 года закладывается и в сентябре 1983 года передается заказчику уникальный автономный глубоководный аппарат - батискаф «Поиск-6» (проект 1906) водоизмещением 355 тонн. На первом этапе его испытаний было выполнено погружение на 1953 м в Черном море, на втором - в районе Курильской гряды, где батискаф в 1986 и в 1987 годах успешно погрузился на глубину 6000 м.
Слева: Глубоководный аппарат «Поиск-2» проекта 1832. В1975-1989 годах для поисково- спасательной службы ВМФ СССР на ЛАО было построено четыре таких аппарата, предназначавшихся для работы на глубинах до 2000 м. Главные строители Е. П. Корсак и Д. Т. Логвиненко. Ответственные сдатчики С. И. Васильев и Ш. Ш. Гертик
Справа: Подводный аппарат (батискаф) АС-7 («Поиск-6») проекта 1906. Построен в 1983 году. Главный строитель Д. Т. Логвиненко. Ответственный сдатчик Л. П.Лазута. В1986 и 1987 годах успешно осуществил погружение на глубину 6000 м в районе Курильской гряды

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Самыми многочисленными подводными аппаратами в составе ВМФ стали сверхмалые подводные лодки - носители легководолазов типа «Тритон-1М» и «Тритон-2». Первых флот с 1973 по 1980 год получил 32 единицы, вторых - с 1975 по 1985 год - тринадцать.
Последним глубоководным аппаратом, заложенным уже на государственном предприятии (ГП) «Адмиралтейские верфи» (так стало называться ЛАО с 30 марта 1992 года) в июне 1992 года, стала «Русь» (проект 16810) водоизмещением около 25 тонн, рассчитанная на погружение на глубину до 6000 м. Спуск аппарата на воду состоялся в мае 1999 года, сдача ВМФ в опытную эксплуатацию на Балтийском море - в декабре следующего.
Слева: Подводный аппарат - носитель легководолазов типа «Тритон-1М». В 1973-1980 годах по заказу ВМФ СССР было построено 32 таких аппарата. Главные строители В. Я. Бабий, Д. Т. Логвиненко и Н. Н. Чумичев. Ответственные сдатчики Н. Н. Аристов, Б. И. Доброзий и П. А. Котляр
Справа: Подводный аппарат «Русь» проекта 16810, во время спуска на воду 20 мая 1999 года и в период испытаний в Балтийском море. Построен в 2000 году. Ответственный
сдатчик Л. П. Лазута

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ссылка запрещена по требованию [показать]

PDF
19 Mb

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Gogs> Книга "История подводного шпионажа против СССР" Шерри Зонтаг, Кристофер Дрю - купить книгу ISBN 5-85589-015-5 с доставкой по почте в интернет-магазине Ozon.ru
Gogs> Перевод совершенно некачественный и местами откровенная ахинея,но как и в любом,даже самом паршивом источнике,есть интересные вещи.

Ссылка запрещена по требованию [показать]

Doc

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Engineman> Точно. А что такое цепная звездочка? Тот же самый барабан с выступами, только более низкий .

Круто. Только не с выступами, а с выемками

•  15
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Engineman> Покажите мне на фото ниже выемки, сделайте такое одолжение .
Вы якорную звездочку живьем видели?

•  13
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Gogs> Вопрос,насколько лет позднее
Для примера. Гриф с чертежей крепления броневых плит на линкорах сняли в 90-х
Лет 80-т будет.

•  48
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

GOLF_stream> Только не подеритесь
GOLF_stream> Относительно наружного диаметра - выемки.
GOLF_stream> Относительно внутреннего диаметра - выступы.

Теория относительности - великая вещь
Но важно понимать физику явления.
Делаются выемки, куда укладываются звенья. А не выступы, чтобы заходить в отверстия звеньев.
Согласны?

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

GOLF_stream> В отверстия звеньев ничего заходить не может, поскольку у военных цепей посреди звена контрофорсы.
GOLF_stream> Относительно наружного диаметра делается углубление под вертикальное звено цепи, а относительно этого углубления ещё одно углубление под горизонтальное звено цепи.
Спасибо за согласие.
Живьем это видел в 70-х

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

AndreyKS> А назначат нового по протекции Ромы Троценко. Так скоро всех директоров поснимают... Поставят своих людей. А потом все предприятия входящие в ОСК продадут. И это возможно будет самая крутая рейдерская операция в стране...

Только если потом продадут обратно государству.
Судостроение - очень малорентабельный бизнес.
А поставить "своего" легко.
Работать-то кто будет?
Они еще не понимают, что сделали, сняв Калистратова...
Ну, и Александров ушел, не приняв методы бизнесменов-яхтостроителей.
Чё там, яхта, стратегическая атомная лодка. И то, и то - "плавает"

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RST_37> Да, серьёзно над тобой поработали

Плюсик на форуме и проблемы с органами разный вес имеют, не так ли?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Engineman> Делаются выемки в чем? Вы вообще-то представляете конструкцию шпиля? Если представляете - то должны знать что такое - вельпсы .
Engineman> И уж до кучи - что такое дрогмед, палы и т.д?
Вы говорили о якорной звездочке (как низком шпиле), я поддержал.
Сейчас перешли на швартовный барабан.
Зря ввязался. Извините.

ЗЫ.
Насчет красивых терминов - ответьте, что такое фестон. (к шпилю никакого отношения)

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sam7>> Сейчас перешли на швартовный барабан.
Engineman> Вообще-то - предмет разговора - шпилевое устройство броненосца SARDEGNA .

Безусловно, виноват я. Просто среагировал на нестандартное определение

Engineman> Точно. А что такое цепная звездочка? Тот же самый барабан с выступами, только более низкий .

А насчет

Engineman> Якорную - нет Цепную (шпиля) - разумеется, да.

Я не могу объяснить, почему, как Вы совершенно логично, назвали, цепную звездочку называют якорной. Равно, как я не знаю, почему компАс, а не кОмпас.

Engineman> Мой вопрос относился именно к конструктивным элементам шпиля, а не просто к красивым терминам... Что такое фестон - все зависит от контекста. В моем ремесле - это поверхность нагрева, трубные пучки .

Это из раздела конструкции корпуса.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение