-
sam7: Все сообщения за 31 Марта 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
Подводная лодка проекта 641 - самая многочисленная из серийных подводных кораблей и аппаратов, построенных за всю историю Адмиралтейских верфей. В 1958-1983 годах было построено 75 подлодок проекта 641 и его модификаций, из них 17 (проекты И641 и И641К) для ВМС Индии, Кубы и Ливии. Главными строителями этих подлодок являлись Я. А. Гер, Л. Н. Насонов и А. И. Хлебородов
Это сообщение редактировалось 31.03.2011 в 16:57
инфо
инструменты
Подводная лодка проекта И641К ВМС Индии
Это сообщение редактировалось 31.03.2011 в 16:58
Слева: Атомная подводная лодка К-64 проекта 705 - первая отечественная комплексно автоматизированная скоростная подлодка третьего поколения малого водоизмещения с титановым корпусом, жидкометаллическим теплоносителем реактора и сокращенной численностью экипажа
Справа: Подводная лодка проекта 705 Северного флота
Справа: Подводная лодка проекта 705 Северного флота
Подводная лодка проекта 705
Россия и Украина совместно достроят крейсер проекта 1164 #31.03.2011 14:59 @Анатолий#31.03.2011 14:39 
Анатолий> А принять его может только з-д Океан или Севморзавод.
???
А "Залив"?
???
А "Залив"?
Россия и Украина совместно достроят крейсер проекта 1164 #31.03.2011 15:12 @Анатолий#31.03.2011 15:04
Анатолий>>> А принять его может только з-д Океан или Севморзавод.
sam7>> ???
sam7>> А "Залив"?
Анатолий> незнаю,все еще не определенно.
Я имел в виду по техническим возможностям, а политика и собственники - это уже другая история.
sam7>> ???
sam7>> А "Залив"?
Анатолий> незнаю,все еще не определенно.
Я имел в виду по техническим возможностям, а политика и собственники - это уже другая история.
В годы войны на "Судомехе" было организовано проектирование, а затем и организация серийной постройки бронированных малых охотников - БМО, на которых броневые листы толщиной 8-12 мм защищали жизненно важные части катера (моторное отделение, погреба боезапаса, ходовая и радиорубка) Поначалу их строили традиционным методом, а затем перешли к сборке корпусов из двух блоков. Такой поточно- позиционный способ позволил предприятию во главе с его директором Н. Н. Калиновским строго выдерживать жесткий график и сдавать по три катера в месяц. Всего флот получил 66 БМО, из которых 54 единицы вошли в строй в годы войны.
Слева: Бронированные малые охотники - БМО проекта 194 в эллинге завода «Судомех» перед спуском на воду. В 1943-1945 годах было построено 66 таких катеров
Справа: Один из бронированных малых охотников Балтийского флота в годы войны
Слева: Бронированные малые охотники - БМО проекта 194 в эллинге завода «Судомех» перед спуском на воду. В 1943-1945 годах было построено 66 таких катеров
Справа: Один из бронированных малых охотников Балтийского флота в годы войны
Группа катеров типа «БМО» во время достройки на плаву. 1943 год
Слева: Самоходная баржа-бензовоз «Смена» водоизмещением 456 тонн - первое судно, построенное на заводе «Судомех» (до июля 1931 г - Новое Адмиралтейство) после возрождения на нем судостроительной деятельности. Закладка 25 сентября 1932 года, (сдана в декабре 1934 года)
Справа: Буксир типа «УМС» I серии на достройке. Построен в 1935 году. Ответственный сдатчик Д. К. Маринин. В 1934-1939 годах «Судомех» осуществил строительство 12 судов этого типа четырех серий (по три судна в каждой) водоизмещением по 370 тонн. Начиная со II серии объем корпусных сварочных работ на этих судах довели до 50-60%.
Справа: Буксир типа «УМС» I серии на достройке. Построен в 1935 году. Ответственный сдатчик Д. К. Маринин. В 1934-1939 годах «Судомех» осуществил строительство 12 судов этого типа четырех серий (по три судна в каждой) водоизмещением по 370 тонн. Начиная со II серии объем корпусных сварочных работ на этих судах довели до 50-60%.
Катера межвоенного периода и Великой Отечественной (1917-1945) #31.03.2011 16:21 @havron#07.03.2011 21:12 +2
Слева: Морской бронекатер проекта 161 во время достройки в заводском бассейне. В 1943-1945 годах завод им. Марти построил и сдал флоту 20 катеров этого типа. Строительство головного бронекатера заняло год, а серийные катера (всего построили 20 единиц) строились за четыре - шесть месяцев.
Справа: Одна из восемнадцати малых канонерских лодок проекта 186, построенных на заводе им. Марти в 1945-1947 годах
Дальнейшим развитием морских бронекатеров стали малые канонерские лодки проекта 186, разработанного уже заводским конструкторским бюро, отличавшиеся усиленным вооружением и улучшенной мореходностью.
При строительстве их корпуса были разбиты на три объемные секции, каждая из которых формировалась самостоятельно и независимо от других. Для удобства работ сборка и сварка корпусных конструкций производились в специальных приспособлениях, позволявших поворачивать секцию на 360° в продольной плоскости.
Справа: Одна из восемнадцати малых канонерских лодок проекта 186, построенных на заводе им. Марти в 1945-1947 годах
Дальнейшим развитием морских бронекатеров стали малые канонерские лодки проекта 186, разработанного уже заводским конструкторским бюро, отличавшиеся усиленным вооружением и улучшенной мореходностью.
При строительстве их корпуса были разбиты на три объемные секции, каждая из которых формировалась самостоятельно и независимо от других. Для удобства работ сборка и сварка корпусных конструкций производились в специальных приспособлениях, позволявших поворачивать секцию на 360° в продольной плоскости.
Группа двухтрюмных плашкоутов, строившихся на заводах им. А. Марти и «Судомех» в 1942 году для обеспечения перевозок по «Дороге жизни» через Ладожское озеро.
Слева: Спуск эскадренного броненосца "Бородино" 26 августа 1901 г.
Справа: Броненосец "Слава" перед спуском. 18 августа 1903 г.
Справа: Броненосец "Слава" перед спуском. 18 августа 1903 г.
Слева: "Орел", август 1904 г.
Справа: "Бородино", июль 1904 г.
Справа: "Бородино", июль 1904 г.
Морской транспорт вооружения "Александр Брыкин" пр.1570 после спуска. 30 августа 1985 г.
Крейсер "Адмирал Лазарев" вошел в состав ВМФ.
Подводный аппарат (батискаф) АС-7 («Поиск-6») проекта 1906 во время испытаний.
Водоизмещение 355 т,главные размерения 29,0х6,3х8,2 м, скорость хода 2,65 уз,глубина погружения 6000 м.
Водоизмещение 355 т,главные размерения 29,0х6,3х8,2 м, скорость хода 2,65 уз,глубина погружения 6000 м.
Подводный аппарат «Русь» проекта 16810 (модель)
Водоизмещение 25 т,главные размерения 8,0х3,9х3,85 м, скорость хода 3 уз,глубина погружения 6000 м.
Водоизмещение 25 т,главные размерения 8,0х3,9х3,85 м, скорость хода 3 уз,глубина погружения 6000 м.
Глубоководный аппарат «Поиск-2» проекта 1832
Водоизмещение 65 т,главные размерения 16,33х2,5х5,1 м, скорость хода 3 уз,глубина погружения 2000 м.
Первое погружение головного аппарата АС-8 типа «Поиск-2» (носитель - судно "Михаил Рудницкий")
Водоизмещение 65 т,главные размерения 16,33х2,5х5,1 м, скорость хода 3 уз,глубина погружения 2000 м.
Первое погружение головного аппарата АС-8 типа «Поиск-2» (носитель - судно "Михаил Рудницкий")
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
