yacc: Все сообщения за 8 Апреля 2009 года

U235> Там перегрузки выше "двойки" были? Или положения самолета хитрые? Они ровнехоноко и спокойно падали. Причем приговор себе пилоты подписали еще до фатального штопора. Так что все эти ситуации можно отработать и на дешевых винтовых учебных самолетах первоначального обучения типа Сессны или Як-18. Приближение к сваливанию, сваливание, выход из него. На крайний случай - штопор и выход из него для этих самолетов вполне доступны. Все роковые для транспортных пилотов ситуации вполне отработать можно.
эээ, друг, не торопись почитай ветку - АВВАКУЛ • Просмотр темы - Под Армавиром Разбился Л-39

16 часов и 2 часа самостоятельно на самолете, который даже девушки легко осваивают, еще не повод так блажить о том, что все неучи.
Если ты отличник, и уже начал изучать спецдисциплины, то наверняка должен знать, что штопор на разных самолетах - несколько отличается.
Честно скажу, я до училища не летал на Яках (в ближайшее время хочу вот освоить и получить свидетельство пилота-любителя Cool ), но из моих однокашников, которые на них летали в аэроклубах (где в отличии от ЕСШИ с ПЛП налетывали около 100 часов) на штопор конечно же тоже, так вот никто из них, не испытывал особой уверенности в том, что сможет вывести Л-39, на котором они еще штопор не разу не выполняли .
Насчет теории.
В училище, мои знания аэродинамики, общей, дозвукового и сверхзвукового самолета, довольно принципиальные и требовательные преподаватели оценивали на 5.
Тем не менее я не считал, зная на отлично вывод из штопора на самолете МиГ-29, что смогу без проблем в полете его вывести, потому что в процессе выполнения полетов на МиГ-29 НИКТО МНЕ ШТОПОР И ВЫВОД ИЗ НЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЛ.
Конечно бы делал как учили, но не имея опыта практического вывода из штопора, это было бы что-то вроде русской рулетки - повезет не повезет. Время в такой ситуации летит немного подругому, да и скорости несколько другие, чем на Яке...
Вот так бы и выводил до самой земли, а скорее всего, как предписывает РЛЭ, на H<=2000 м, по ручкам и кости за борт, благо кресло самое лучше в мире - К-36ДМ Laughing
А насколько легко из штопора выходит МиГ-29 - это спроси у Александра Юрьевича Гарнаева, он покрутил штопора на нем - знает точно.
Так вот, к чему это мое длинное повествование?
К тому что пойми еще раз прошу ТЕОРИЯ БЕЗ ПРАКТИКИ МЕРТВА.
Ты сейчас молод, горяч, но помни, что небо любит уверенных в себе, но жестоко обламывает самоуверенных Idea .
Или тебе рассказать, сколько отличников списали только на нашем курсе с учебного, а сколько с боевого самолета? Причем с боевого списали людей, которые налетали по 100-110 часов на Л-39.
Это тоже повод тебе подумать, прежде чем судить о действиях людей, их компетентности в той ситуации, в которой ты не был.
Рассказы начальника училища и замполита, воспринимай как рассказы и мнения людей КОТОРЫЕ ТАМ НЕ БЫЛИ, а не как свидетелей и очевидцев катастрофы.

не все так просто
В плане последнего выделенного переучивание еще в училище с поршневика на Як-130 выглядит весьма полезным.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение