MIKLE: Все сообщения за 25 Марта 2006 года

Кстати о результате:
F/A-18A,B и F/A-18C,D(первых мод, с движком как у A,B) максимальная взлётная масса, при скорости встречного ветра 35 узл. - 22300 кг,
F/A-18C,D (с новыми двигателеми) в тех же условиях 23540кг.
С сухопутного аэродрома - более 25000кг.
Прикинул по ЛТХ МиГ-23МЛ, при указаных в расчете параметрах взлёта, с катапульты чуть чуть скорости не хватает для взлёта с максимальной взлётной массой, для трамплина - разбег 195м при ходе корабля >12 узл. Все на ПФ.

 

я вам про фому вы мне про ерёму. путь/время нарастания угла атаки для длюбого самолёта при указаных скоростях. разрешённые взлётные массы я и сам могу при желании найти.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Кстати, о птичках: "The flight deck crew can launch two aircraft and land one every 37 seconds in daylight, and one per minute at night". Это - "Нимиц". Так что 20 машин за 10 мин. он даже днем не выпустит, а уж ночью - так ваще. И это при том, что там четыре катапульты.
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/ships/carriers/powerhouse/powerhouse.html

Оттуда же: "...catapults thrust a 48,000-pound aircraft 300 feet, from zero to 165 miles per hour in two seconds." Это - разгон машины массой ~22 тонны. Если я правильно понимаю, то при увеличении взлетной массы скорость разгона будет падать. Интересно, что там будет при 28-30 тоннах, если кто-то по динамике разгон прикинет, буду благодарен.
Так что не нужно думать, как это некоторые делают, что для катапульты пределов нет.

Относительно рулей: я не знаю, где там пилот руки держит - на поручнях или на яйцах, но ГО устанавливается на макс. угол "носком вниз" еще до страгивания с места. Все та же борьба за угол атаки...

 

1. если вы внимательно прочитаете свою цитату, то увидите, что выпустить два и принять один самолёт. я же говорил про начальный этап, подём всей либо части авиагруппы. т.е. все четыре катапульты с максимально возможным темпом. более таго, на втрой серии нимитцев или на Дж. Буше немного поигрались с планировкой палубы и обеспечили "одновременный" старт и посадку с ещё одной катапульты. на Кузе, напомню, при приличной взлётной массе посадка вообще невозможна. и темп выпуска с одной позиции соответсвующий
2. это то как раз не очевидно. пределы конечно есть, но мы их и обсуждаем
3. как вом анегдоте: повоторите для ... пожалуйста когда нам посчитаю время выхода на потребный угол оатаки, догда и поговорим.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ну про шутки, так мне известен катер, который потерял винт на ходу (просто гайка открутилась).
Про 956-е, в том смысле, что ни чего плохого в их котлах нет. Котлы хорошие, к ним просту нужны руки профи и достаточно денег на содержание. Стратегически котлы были вполне обоснованны. В установке котлов нет "немецкой" ошибки, как это пытаются представить.

 

есть ошибка или нет-имеем факт. тем более странный, учитывая наличие готовых реакторов и машин на тех-же крейсерах. поставте двойной комлект(четыре вала) и будет счастье. ан нет, пошли своим особым путём...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да все обезьяны примерно с одной пальмы. "Шарль де Голль", если я не путаю, даже лопасти винтов терял...

 

там списали на заводской брак. вполне может быть...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

И по-моему, и по действующему законодательству это вещи разные. Повторяю: обязательно должна быть очень чёткая градация наказаний. И она есть. Другой вопрос, что она не идеальна, дык это дорабатывать нужно. Плюс доработать законодательство под сегодняшние реалии, особенно в отношении квалификации того или иного преступления.

 

Проблема не в этом. те из форумчан кто работал в органах, говорят что квалификация людей упала ниже плинтуса. т.е. дела рассыпаются из-за неправильного оформления и т.п. а пресловутый процент раскрываемости выполняется на тех кто украл булку хлеба или мешок картошки...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

гм... а занавешивание ярлыков у нас вроде банные процедуры(за неимением штрафов) положены.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ладно. Скажу мягче. ТТ - по его собственному признанию - просто мелкий уголовник (с нацистским оттенком). Так устраивает?

 

а если с другой стороны посмотреть? есдет всякое отребье нажратся да за дешёвой задницей? государство навести порядок не в состоянии.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

1. Уси-пуси... То есть это только на "Кузе"?
Еще раз: с какой нагрузкой может сесть Ф-18? Или Вы полагаете, что 700 кг - это для него максимальная б/н?

2. Ну так приведите значение этого темпа. А то опять, извините, бла-бла-бла...
Кстати, а почему с одной? Там их таки две ("коротких", то есть не перекрывающих посадочную зону), если мне склероз не изменяет...

3. ИМХО, это уже не вполне корректно - требовать что-то посчитать.
Почему бы не заняться этим самостоятельно?..

 

1+2 при взлёте с полной массой используется 1 "длинная" позиция. она
а) одна, что обеспечивает соотв. темп запуска.
б) она перекрывает посадочную полосу.

3 товарищь вызвался посчитать. насчитал курам на смех. ему предложили уточнить расчёы, предельно узко и конкретно сфорулировав вопрос, дабы не растекатся мыслью... он вместо этого ничинает приводить какие-то абстрактные цифры, не имеющие отношения к делу.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Не понял. Вы про что? Про 956 или 1143?

 

про 1143 естественно. два комлекта варяговских ГЭУ в 956-й физически не влезет...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Засунуть можно много чего. Вот не понял претензий к 1143. Какой смысл в ЯЭУ?

 

Какой смысл в котельной ЭУ?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Поэтому утверждение ХАН, что в данный период ВВС СССР могли прорвать ПВО с вероятностью близкой к единице - абсолютно верное

CHETBOR

Есть одна маленькая проблемка. соотношение ЗРК-истребители и вообще ПВО(наземное)-ИА на западе было другим.

так что к списку Хоков надо добавить кучу более или менее современных истребителей, наводимых ДРЛО. а вот с ними-то могли и не справится.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

АЛСМы вполне себе зелёные бывают...


То есть вы хотите сказать, что какое-то крыло USAF под общий шумок в NY сильно обиделось на Пентагон и залепила КР по его бухгалтерии?
ВВпрочем, версия не хуже "параллельного К"

 

ага синхронно с терористами, захватившими самолёт.

нет, не обиделась. просто по приказу. как и всё остальное.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение