-
MIKLE: Все сообщения за 10 Января 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Aaz> Но при подрыве БЧ контактным взрывателем, полагаю, такие скорости все же возможны.
да банально на встречных ракурсах. про скорость метания спорить небуду но 1км сек вроде легкодостижим без извращений...
а зур 300-400 мсек всяко добавит...
да банально на встречных ракурсах. про скорость метания спорить небуду но 1км сек вроде легкодостижим без извращений...
а зур 300-400 мсек всяко добавит...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
инфо
инструменты
Aaz> Для балансировки. Но это ведь не решает полностью проблем устойчивости.
непонятно(тм)
MIKLE>> ну хз... поднялись на 7-8км, начали в догонялки с мустангами играть-стабилизатор в ноль... на выводе из пикирования в минус. на посадке в плюс...
Aaz> А смысл? Не проще сделать руль высоты нормальной эффективности? - чтобы пилоту не приходилось на выводе еще и заморачиваться тыканием пальцем в нужную кнопку.
рулём прямокрылые машины из пикирования не выводились...
а так хз... на взлёте у многих бензовозов проблемы изза закабинного бака(на фоке удлиннение моторамы не помогло и прилось узел подвески в 44 переносить на 20см вперёд, на мустанг превращался в мустанга буквально до выработки топлива несмотря на форкиль), на пикировани проблемы у всех...
тут только старфайтер катит. у него вроде фокус [почти] не гуляет по скорости
непонятно(тм)
MIKLE>> ну хз... поднялись на 7-8км, начали в догонялки с мустангами играть-стабилизатор в ноль... на выводе из пикирования в минус. на посадке в плюс...
Aaz> А смысл? Не проще сделать руль высоты нормальной эффективности? - чтобы пилоту не приходилось на выводе еще и заморачиваться тыканием пальцем в нужную кнопку.
рулём прямокрылые машины из пикирования не выводились...
а так хз... на взлёте у многих бензовозов проблемы изза закабинного бака(на фоке удлиннение моторамы не помогло и прилось узел подвески в 44 переносить на 20см вперёд, на мустанг превращался в мустанга буквально до выработки топлива несмотря на форкиль), на пикировани проблемы у всех...
тут только старфайтер катит. у него вроде фокус [почти] не гуляет по скорости
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Barbarossa>> Лучше американские вагоны взять. качесвенее будут.
Татарин> Не факт. Скажем, тепловозы у них - дерьмо.
я-я...
Татарин> Не факт. Скажем, тепловозы у них - дерьмо.
я-я...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE>> кпд низкий. сжигать уголь на тэц и гнать по проводам-в итоге до колёс больше дойдёт...
Aaz> А на ТЭЦ к.п.д. Св.Дух поднимает?
Какая разница, где сжигать УГОЛЬ?
к старому разговору в морском про 100+ атм 600С.
Aaz> А на ТЭЦ к.п.д. Св.Дух поднимает?
Какая разница, где сжигать УГОЛЬ?к старому разговору в морском про 100+ атм 600С.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE>> я-я...
Mishka> MIKLE, ты меня совсем "растерял". Это ты так "сарказмишь", подтвержадаешь или на себя показываешь?
сарказм. в целом американцы классом выше. и начали потихонку отъедать бывший советский рынок.
работали четверть века и всё. при том что в 70-е -80-е мы небыли безоговорочными лидерами.
Mishka> Серрокой, а вот почему там сказано, что обычный, Тпр, а амерканский — грузоподъёмностью 90 тонн? А какой это американский? Обычный или Тпр?
90 тонн это ни то ни сё. габарит меньше тпр, а грузоподъёмность позволяет при ограничении скорости т пр сверху положить
гружёный есесно...
Mishka> MIKLE, ты меня совсем "растерял".
Это ты так "сарказмишь", подтвержадаешь или на себя показываешь?сарказм. в целом американцы классом выше. и начали потихонку отъедать бывший советский рынок.
работали четверть века и всё. при том что в 70-е -80-е мы небыли безоговорочными лидерами.
Mishka> Серрокой, а вот почему там сказано, что обычный, Тпр, а амерканский — грузоподъёмностью 90 тонн? А какой это американский? Обычный или Тпр?
90 тонн это ни то ни сё. габарит меньше тпр, а грузоподъёмность позволяет при ограничении скорости т пр сверху положить
гружёный есесно...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
marata> А вот это напоминает сверхтяжелые китайские грузовики.
marata> Собственный вес - 25 т, загрузка - 75 т.
вполне ничо.
marata> Кстати, у всех китайских вагонов скоростной ограничение 120 км/ч для пустого и 70-80 км/ч для груженого.
у нас сопоставимо...
не. можно конечно гружёный разогнать... но это только от избытка ума...
marata> Собственный вес - 25 т, загрузка - 75 т.
вполне ничо.
marata> Кстати, у всех китайских вагонов скоростной ограничение 120 км/ч для пустого и 70-80 км/ч для груженого.
у нас сопоставимо...
не. можно конечно гружёный разогнать... но это только от избытка ума...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Vale> Да, вроде не сказал в прошлый раз.
Vale> Если вас вдруг потянет на ром, помните: Bacardi - хорошо идет для стеклоочистителей, приём внутрь не рекомендован.
ГОН!!!!!!!!!!!!!!!!
Vale> Если вас вдруг потянет на ром, помните: Bacardi - хорошо идет для стеклоочистителей, приём внутрь не рекомендован.
ГОН!!!!!!!!!!!!!!!!
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Barbarossa>> На до же. я читал статью про американцев в Эстонии. У них действительно нагрузка на ось выше. Но они же гораздо мощнее и тяговитие.
там емнис чуть ли не машки меняли. а так у амов выше расчётный коэфф. сцепления...
Татарин> Да и мощность сама по себе - не безусловный плюс.
в прибалтике-плюс.
там емнис чуть ли не машки меняли. а так у амов выше расчётный коэфф. сцепления...
Татарин> Да и мощность сама по себе - не безусловный плюс.
в прибалтике-плюс.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE>> сарказм. в целом американцы классом выше. и начали потихонку отъедать бывший советский рынок.
Татарин> Каким "классом повыше"? Повыше, чем что?
чем скажем продукция рф\ссср\снг.
ресурс\расход\стоимость км итого...
Татарин> И что-то не видно в нормальных странах американских тепловозов особо на путях.
гуглить надо. КУЧА стран. как новых так и старых...
Татарин>И русские частники их покупать не рвутся.
дык савэцкий парк ещё не уктали... да и закупки пополам с капремонтами идут худо-бедно... это как с ваз классикой. хоть лям мерсов продай, а шаха всё равно каждая вторая...
Татарин> Каким "классом повыше"? Повыше, чем что?
чем скажем продукция рф\ссср\снг.
ресурс\расход\стоимость км итого...
Татарин> И что-то не видно в нормальных странах американских тепловозов особо на путях.
гуглить надо. КУЧА стран. как новых так и старых...
Татарин>И русские частники их покупать не рвутся.
дык савэцкий парк ещё не уктали... да и закупки пополам с капремонтами идут худо-бедно... это как с ваз классикой. хоть лям мерсов продай, а шаха всё равно каждая вторая...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Татарин>>> Да и мощность сама по себе - не безусловный плюс.
MIKLE>> в прибалтике-плюс.
Татарин> Да хоть в Африке. Нигде.
на равнинном профиле при равной массе==силе тяге это плюс. безусловный.
MIKLE>> в прибалтике-плюс.
Татарин> Да хоть в Африке. Нигде.
на равнинном профиле при равной массе==силе тяге это плюс. безусловный.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Серокой> При этом я б не сказал, что 90 тонн - ни то, ни сё, всё тот же наиболее часто используемый 4-осный полувагон имеет грузоподъёмность примерно 70 тонн.
дык я и говорю. по габаритам уже. а при небольшом перевесе увезёт гружёный наш вагон.
Серокой>Я не понимаю, почему в статье решили именно грузоподъёмные рассматривать... 8-осные советские - до 130 тонн, кстати.
да опять неймётся этим ... ... ... ...
судя по всему в мпс(как и везде) сейчас адская смесь из дураков и желающих срубить бабла... причом вторых больше...
дык я и говорю. по габаритам уже. а при небольшом перевесе увезёт гружёный наш вагон.
Серокой>Я не понимаю, почему в статье решили именно грузоподъёмные рассматривать... 8-осные советские - до 130 тонн, кстати.
да опять неймётся этим ... ... ... ...
судя по всему в мпс(как и везде) сейчас адская смесь из дураков и желающих срубить бабла... причом вторых больше...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
marata> "Двигатель" №6 (48) 2006 г. СУПЕРМАГИСТРАЛЬНЫЙ ТУРБОВОЗ ДЛЯ РЖД
marata> Правда не паровоз, а на ГТД АЛ-31СТ, но с грубыми экономическими прикидками.
мдя... с такими прикидкми я что угодно рентабельным сделаю....
Дополнительный доход получается благодаря применению более дешевого топлива (метана) с большей теплотворной способностью.
marata> Правда не паровоз, а на ГТД АЛ-31СТ, но с грубыми экономическими прикидками.
мдя... с такими прикидкми я что угодно рентабельным сделаю....
Дополнительный доход получается благодаря применению более дешевого топлива (метана) с большей теплотворной способностью.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
au> А если из угля синтетическую солярку делать и обычный дизельный локомотив кормить — до колёс дойдёт больше или меньше в пересчёте на уголь?
а вот хз. процес ожижения сильно затратный... тэц конечно тоже не канава в которую вагоноопрокидыватель переворачивают, но всёже...
в целом с ростом грзонапряжённости и уклонов электричество выгодней. начиная с некоторого уровня-безальтернативно.
смотреть надо. в австралии сцепы тепловозов ходят и расцепляюца на ходу, в швеции электричество... хотя и там и там руду возят...
а вот хз. процес ожижения сильно затратный... тэц конечно тоже не канава в которую вагоноопрокидыватель переворачивают, но всёже...
в целом с ростом грзонапряжённости и уклонов электричество выгодней. начиная с некоторого уровня-безальтернативно.
смотреть надо. в австралии сцепы тепловозов ходят и расцепляюца на ходу, в швеции электричество... хотя и там и там руду возят...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Волосы. Их длина как метод половой самоидентификации в различные периоды жизни индивида #10.01.2009 12:27 @Владимир Малюх#10.01.2009 11:31 
В.М.> Что касается функциональности длинных волос в древности, то а) с мытьем тогда были проблемы б) у боевых перцев волосы были дополнительным источником защиты, отого мужики и носили толстенные косы в том числе, да еще туда металлический прут вплетали.
у ебиптян хитрое плетение образовывало интегрированую каску... кевлар блин
у ебиптян хитрое плетение образовывало интегрированую каску... кевлар блин
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
AGRESSOR> Я водку не пью. И пиво не пью. Если что-то пью, то что-то изыссссканное. Сейчас взял моду сам себе че-нибуть набодяжить. Но обычно та-а-акая бурдень получается, что лучше в раковину вылить.
купи мануал...
купи мануал...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
HeadShotVictim> Физически, они даже не способны покалечить друг друга, не то что убить.
сомнительно сие... глотку перегрызть друг другу кто угодно может... см Любовь к жизни... такса коллеги по старой работе придушила вожака гаражной стаи...
с месяц назад наблюдал финал сцены-вышла тётка из подъезда с какойто фигнёй типа пуделя: нечто типо питбуля или этого, с крысиной мордой, вцепилось в глотку и висело полминуты пока хозяйках[geltkz] истошно вопя лупцевала его поводком. в тот момент я готов был не свернуть в подъезд а пойти прямо до ментовки бо фиг его знает как оно потом сложится-эрделька родственника, державший к слову весь двор, прокусывал на ходу колёса легковушкам, а однажды его прошлось дубасить бо возомнил вожаком...
так что всё что крупнее 5кг-по любому опасно...
сомнительно сие... глотку перегрызть друг другу кто угодно может... см Любовь к жизни... такса коллеги по старой работе придушила вожака гаражной стаи...
с месяц назад наблюдал финал сцены-вышла тётка из подъезда с какойто фигнёй типа пуделя: нечто типо питбуля или этого, с крысиной мордой, вцепилось в глотку и висело полминуты пока хозяйках[geltkz] истошно вопя лупцевала его поводком. в тот момент я готов был не свернуть в подъезд а пойти прямо до ментовки бо фиг его знает как оно потом сложится-эрделька родственника, державший к слову весь двор, прокусывал на ходу колёса легковушкам, а однажды его прошлось дубасить бо возомнил вожаком...
так что всё что крупнее 5кг-по любому опасно...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
marata>>> Особенно колесико понравилось
Fakir>> А шо это оно такое мудрёное? Не двигло, часом???
marata> Со встроенными амортизаторами
опорнорамное подвешивание... ТЭП70 вид сбоку
Fakir>> А шо это оно такое мудрёное? Не двигло, часом???
marata> Со встроенными амортизаторами
опорнорамное подвешивание... ТЭП70 вид сбоку
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Татарин>> Гонят вниз воду+воздух, забирают сразу синтез-газ. Все шлаки прям в пластах и остаются...
marata> Учимся компремировать, хранить, транспортировать и запускаем в серию газотурбовоз ПГ1?
а нах он нужен? 4ТЭ130 наше всё.
marata> Учимся компремировать, хранить, транспортировать и запускаем в серию газотурбовоз ПГ1?
а нах он нужен? 4ТЭ130 наше всё.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Татарин>>> Каким "классом повыше"? Повыше, чем что?
MIKLE>> чем скажем продукция рф\ссср\снг.
Татарин> Продукция РФ - согласен. Любой обгонит стоячего (или даже лежачего долгое время).
так кто тогда полное г-но?
Татарин> Продукция СССР? И в чём же конкретно?
MIKLE>> ресурс\расход\стоимость км итого...
Татарин> Ресурс - меньше, расход выше, стоимость км - много выше. И в чём бонус?
??? не, ну если с б/у тридцатилетками сравнивать... да ещё не самыми лучшими...
ресурс-американцы лет 20 как вышли на 1млн миль межремонтного пробега... у нас в районе 200-500 тысяч км...
MIKLE>> гуглить надо. КУЧА стран. как новых так и старых...
Татарин> Нормальных?
с учётом того что тепловозы делают:
франция
англия
германия
венгрия(?)
чехия
ссср
США
япония
и ВСЁ
-да нормальные. у штатов куча чисто экспортрных моделей под 20-23-25 тон на осьбо у них 30 и выше)
оригинальные-рудовозки в австрали.
про канаду и мексику както неудобно вспоминать.
всякие ирландии, португалии, пол южной америки...
Татарин>>>И русские частники их покупать не рвутся.
MIKLE>> дык савэцкий парк ещё не уктали...
Татарин> Дык, русские/украинские-то - покупают.
бо есть существующий парк, набор ЗИП, готовое расписание под мощность/силу тяги, налаженые сязи, подготовленные машинисты и т.п.
а в европе(восточной) потихонку переходят. африку(в т.ч. северную), ближний восток, китай мы уже потеряли.
надо иметь ОЧЕНЬ весткие6 причины, чтоб имея 100 едлениц производства страны А начать переходить на типаж произволсдства страны Б с нулевой унификацией. это решение в масштабах страны.
эстония маленкая, весь парк полста машин от силы, сие решаемо. в рф больше чем 104.
Татарин> Вот и весь разговор. Цена/качество у советских локомотивов и сейчас лучше (при всей той вакханалии с ценами для подвижного состава в последние годы).
это даже не лозунг.
MIKLE>> чем скажем продукция рф\ссср\снг.
Татарин> Продукция РФ - согласен. Любой обгонит стоячего (или даже лежачего долгое время).
так кто тогда полное г-но?
Татарин> Продукция СССР? И в чём же конкретно?
MIKLE>> ресурс\расход\стоимость км итого...
Татарин> Ресурс - меньше, расход выше, стоимость км - много выше. И в чём бонус?
??? не, ну если с б/у тридцатилетками сравнивать... да ещё не самыми лучшими...
ресурс-американцы лет 20 как вышли на 1млн миль межремонтного пробега... у нас в районе 200-500 тысяч км...
MIKLE>> гуглить надо. КУЧА стран. как новых так и старых...
Татарин> Нормальных?
с учётом того что тепловозы делают:
франция
англия
германия
венгрия(?)
чехия
ссср
США
япония
и ВСЁ
-да нормальные. у штатов куча чисто экспортрных моделей под 20-23-25 тон на осьбо у них 30 и выше)
оригинальные-рудовозки в австрали.
про канаду и мексику както неудобно вспоминать.
всякие ирландии, португалии, пол южной америки...
Татарин>>>И русские частники их покупать не рвутся.
MIKLE>> дык савэцкий парк ещё не уктали...
Татарин> Дык, русские/украинские-то - покупают.
бо есть существующий парк, набор ЗИП, готовое расписание под мощность/силу тяги, налаженые сязи, подготовленные машинисты и т.п.
а в европе(восточной) потихонку переходят. африку(в т.ч. северную), ближний восток, китай мы уже потеряли.
надо иметь ОЧЕНЬ весткие6 причины, чтоб имея 100 едлениц производства страны А начать переходить на типаж произволсдства страны Б с нулевой унификацией. это решение в масштабах страны.
эстония маленкая, весь парк полста машин от силы, сие решаемо. в рф больше чем 104.
Татарин> Вот и весь разговор. Цена/качество у советских локомотивов и сейчас лучше (при всей той вакханалии с ценами для подвижного состава в последние годы).
это даже не лозунг.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE>> а нах он нужен?
Серокой> Полагаю, в том числе из-за мультитопливности.
в виде метана и керосина? то есть полная перестройка всего локомотивного хозяйства с созданием новой инфраструктуры, подготовкой новых кадров и т.п.?
MIKLE>> 4ТЭ130 наше всё.
Серокой> Эмм, 4-секционный, у нас какие есть? не знал...
да со времён тэ10 играются.
со времён тэ1/тэ2 СМЕ похерили, а двух секций всё равно мало. после угрёбища 3тэ3(при этом мегарулеза с точки зрения тяговых характеристи по сравнению с тем же 2тэ10) пришли к выводу что секции типа Б таки нужны, никуда не деться...
у амов проще. машина уровня тэм7 только о 3000-6000лс... сколько надо столько цепляй... но это правда издержки фактического отсутвия электрификации и чисто грузового движения, но...
Серокой> Полагаю, в том числе из-за мультитопливности.
в виде метана и керосина? то есть полная перестройка всего локомотивного хозяйства с созданием новой инфраструктуры, подготовкой новых кадров и т.п.?
MIKLE>> 4ТЭ130 наше всё.
Серокой> Эмм, 4-секционный, у нас какие есть? не знал...
да со времён тэ10 играются.
со времён тэ1/тэ2 СМЕ похерили, а двух секций всё равно мало. после угрёбища 3тэ3(при этом мегарулеза с точки зрения тяговых характеристи по сравнению с тем же 2тэ10) пришли к выводу что секции типа Б таки нужны, никуда не деться...
у амов проще. машина уровня тэм7 только о 3000-6000лс... сколько надо столько цепляй... но это правда издержки фактического отсутвия электрификации и чисто грузового движения, но...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE>> а нах он нужен? 4ТЭ130 наше всё.
marata> Ну, насколько я понял, этот газовый мутант нужен для "Великого северного пути" аля "Урал полярный"?
для попила он нужен, не больше и не меньше. сделают какойнить пересвет о 4-х секциях и успокоятся...
marata> Ну, насколько я понял, этот газовый мутант нужен для "Великого северного пути" аля "Урал полярный"?
для попила он нужен, не больше и не меньше. сделают какойнить пересвет о 4-х секциях и успокоятся...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Ведмедь> Дак зови его сюда, пусть доложит нам обстановку как есть Лично.
а то флешмобю в ремпе устроим
Ведмедь> Вот прикольная статья - Nothing found for 172 - упоминают неудачный опыт использования "американцев" в Эстонии.
картинка в заставке статьи-для тех кто понимает...
Лично.а то флешмобю в ремпе устроим
Ведмедь> Вот прикольная статья - Nothing found for 172 - упоминают неудачный опыт использования "американцев" в Эстонии.
картинка в заставке статьи-для тех кто понимает...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Barbarossa> ЗЫ.. а откуда в Якутии железные дороги?????
ссылку давали в новостях. тянут ветку от бама... поэтому автодорога такая какая есть.
ссылку давали в новостях. тянут ветку от бама... поэтому автодорога такая какая есть.
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
