Aaz>> Не проще ли чем бог послал заправлять непосредственно самолеты на земле? Памятливый45> Уважаемый Aaz! Согласен с Вами, что проще. Но время простых решений закончится уже с приходом не нефтяного, а ближайшего кризиса. Придётся снимать шоры, забивать на традиции и писать новые инструкции. И инструкция будет очень простая - "все что можно некритично перезти по земле или на паруснике по воде именно так и перевозится" И вообще говоря до 20 века именно так и делали
Памятливый45> Очень хочу, но стар. Для этого дела нужны два свободных дипломника самолётостроителя. Первому проектировать 30 местную пасажирскую "Газель", способную взлететь без запасов топлива, но способную дозаправляться несколько раз в полёте, например от Геры до Порт-Артура. Здесь придётся и характеристики двигателя подбирать с меньшим запасом тяговооружённости , чем по современным нормам требуются. А высота полёта на крейсерской скорости будет согласовываться со вторым студентом, проектирующим танкер. Но не Ил-78 , а специализированный самолёт способный взлетать , набирать высоту, дежурить , разгоняться и дозаправлять один самолёт. Пока нефтяной кризис не напал на нас - можно проектировать его под тоже топливо, что и дозаправляемый самолёт. Хотя может быть было полезным вспомнить опыт В-36 , использующего и ДВС и ТРД. Ой как кто-то не представляет себе дел в авиации особенно касательно норм безопастности, летной пригодности, загруженности экипажа и способности выполнять задачу.
что ж вы уж мелочитесь - надо уметь не только топливо заправлять, но и экипажи сменять!
Aaz>> А собирать потом эти контейнеры как собираетесь - вертолетом типа Ми-26? Памятливый45> Зачем вертолётом. Гужевым транспортом как несрочный грунт. Как несрочный груз это
сразу можно просто отправить гужевым транспортом
Без всяких контейнеров с парашютами...
P.S. Боже, где народ
такую траву берет?
Чтобы через Ж... скомбинировать высокотехнологичные планеры, парашюты с навигационной системой и ... гужевой транспорт