-
yacc: Все сообщения за 2 Октября 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
В Калининграде Boeing-737 сел с невыпущенными шасси
В Калининграде Boeing-737 сел с невыпущенными шасси. В аэропорту Калининграда совершил аварийную посадку пассажирский Boeing-737-300 авиакомпании КД-Авиа. На борту самолета, выполнявшего рейс ...// top.rbc.ru
В аэропорту Калининграда совершил аварийную посадку пассажирский Boeing-737-300 авиакомпании "КД-Авиа". На борту самолета, выполнявшего рейс Барселона-Калининград, находились 108 пассажиров. Пострадавших нет.
Как сообщили в Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), инцидент произошел накануне вечером. По данным ведомства, лайнер приземлился с невыпущенными стойками шасси.
На место авиапроисшествия прибыли технические специалисты Ространснадзора, которые провели предварительный осмотр самолета. До установления окончательных причин ЧП делать какие-либо выводы рано, отметили в ведомстве.
Напомним, что в прошлом месяце инцидент с Boeing-737 обернулся трагедией, унесшей десятки жизней. 14 сентября с.г. в Перми разбился выполнявший рейс из Москвы Boeing-737-500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд". Погибли все находившиеся на борту 88 человек, включая 82 пассажира и шесть членов экипажа.
Boeing-737 является самым массовo изготовляемым реактивным пассажирским самолетом за всю историю пассажирского авиастроения. В настоящее время в мире эксплуатируется более 4,1 тысячи самолетов Boeing-737, что составляет более четверти от общей численности парка крупных гражданских самолетов. Модель Boeing-737 входит в состав парка более 540 авиакомпаний, маршрутные сети которых связывают более 1,2 тысячи городов в 190 странах.
инфо
инструменты
Что-то невезет 737-му - аварийная посадка в Калининграде без шасси! #02.10.2008 12:29 @john5r#02.10.2008 11:19 
john5r> он при посадке без шасси гондолами сначала цепляет полосу или все-таки брюхом?
При аварийной посадке на аэродроме Храброво в Калининграде у самолета "Боинг-737-300" авиакомпании "КД авиа" сначала не выпускались закрылки, а потом - шасси.
Об этом сообщили сегодня в Федеральном агентстве воздушного транспорта /Росавиация/.
"Самолет получил значительные повреждения - деформация гондол двигателя и нижней части фюзеляжа. На борту находились 138 пассажиров и 6 членов экипажа. Жертв и пострадавших нет", - уточнил представитель Росавиации.
Источник: ТАСС
При аварийной посадке в Калининграде у самолета "Боинг-737" сначала не выпускались закрылки, затем и шасси - Росавиация - Новости - AVIA.RU
// www.avia.ruПри аварийной посадке на аэродроме Храброво в Калининграде у самолета "Боинг-737-300" авиакомпании "КД авиа" сначала не выпускались закрылки, а потом - шасси.
Об этом сообщили сегодня в Федеральном агентстве воздушного транспорта /Росавиация/.
"Самолет получил значительные повреждения - деформация гондол двигателя и нижней части фюзеляжа. На борту находились 138 пассажиров и 6 членов экипажа. Жертв и пострадавших нет", - уточнил представитель Росавиации.
Источник: ТАСС
Streamflow> Я полагаю, что Вы делаете выводы по следствиям, а не по причинам 
То, что вследствие различия технических показателей самолётов Concorde и Boeing 747 стоимость перевозки единицы массы груза у последнего была бы выше в 8.5 раза, а пассажиров – в 4.7 раза, не означает, что у сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения показатели не могли бы быть практически сопоставимыми.
Малюха на вас нет
Он бы еще бы приплюсовал стоимость НИОКР и разработки, более детального обслуживания, требования к а/э и т.п. по всему мясокомбинату... И с/з самолет однозначно проиграет...
То, что вследствие различия технических показателей самолётов Concorde и Boeing 747 стоимость перевозки единицы массы груза у последнего была бы выше в 8.5 раза, а пассажиров – в 4.7 раза, не означает, что у сверхзвукового пассажирского самолёта второго поколения показатели не могли бы быть практически сопоставимыми.Малюха на вас нет
Он бы еще бы приплюсовал стоимость НИОКР и разработки, более детального обслуживания, требования к а/э и т.п. по всему мясокомбинату... И с/з самолет однозначно проиграет...
А.Л.>> 3 градуса фигня, самоль сам развернется по полосе при касании
шурави> А плюс крен, повышенная скорость.
там аккуратнее смотреть надо - рабята механизацию и управление никак не просчитывали - т.е. как бы было если застопорить нафиг стабилизаторы... Я тож сначала ступил, а потом переспросил.
шурави> А плюс крен, повышенная скорость.
там аккуратнее смотреть надо - рабята механизацию и управление никак не просчитывали - т.е. как бы было если застопорить нафиг стабилизаторы... Я тож сначала ступил, а потом переспросил.
Что-то невезет 737-му - аварийная посадка в Калининграде без шасси! #02.10.2008 13:40 @john5r#02.10.2008 13:28
john5r> yacc, спасибо за ссылку и инфу, но если она не содержит ответа на мой вопрос то зачем было делать "ответить на сообщение"? 1
Джоныч, а в чем существенная разница? При аварийной посадке гондолы точно будут задеты - см. сюда - Boeing 737 Advanced Blended Winglets на профили в разных ракурсах
А вот чем он касается первым я тебе точно не скажу - аварийную посадку на 737 на тренажере я не отрабатывал ( хотя живое, печатное РЛЭ к нему я листал ).
Джоныч, а в чем существенная разница? При аварийной посадке гондолы точно будут задеты - см. сюда - Boeing 737 Advanced Blended Winglets на профили в разных ракурсах
А вот чем он касается первым я тебе точно не скажу - аварийную посадку на 737 на тренажере я не отрабатывал ( хотя живое, печатное РЛЭ к нему я листал ).
смотрим ролик про посадку без одного бокового...
Ок. Больше кнопкой "Ответить на сообщение" пользоваться не буду, как ненужной приблудой
Что-то невезет 737-му - аварийная посадка в Калининграде без шасси! #02.10.2008 15:41 @Balancer#02.10.2008 14:59
Balancer> Вот этот твой ответ обязательно нужно было делать ответом на сообщение. Потому что офтопик. И если ветка разовьётся, и тему нужно будет выносить, то придётся делать лишнюю работу по цеплянию «не прицепленных» сообщений.
В чем проблема? Я даж как-то просил себе бан... А то какой-то непорядок получается - ни одного бана, ни одного понижения рейтинга, ни одного штрафа...
О переносе - предлагаю ветку закрыть, а кто захочет обсудить - откроет новую, правильную , ветку. Все что я хотел сказать - я уже сказал.
P.S. Чем больше формализма - тем конкретно мне будет скучнее. Я предпочту писать меньше.
В чем проблема?
Я даж как-то просил себе бан... А то какой-то непорядок получается - ни одного бана, ни одного понижения рейтинга, ни одного штрафа... О переносе - предлагаю ветку закрыть, а кто захочет обсудить - откроет новую, правильную , ветку. Все что я хотел сказать - я уже сказал.
P.S. Чем больше формализма - тем конкретно мне будет скучнее.
Я предпочту писать меньше.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
