YYKK> MIKLE YYKK> мне хватило Вашего "... взлёт с трамплина НЕ возможен". YYKK> Особенно неоднократное повторение этого. передёргивать не надо. поро не возможность была одна фраза с огворкой об ошибке в следующем посте. и то она касалась обычных самолётов.
YYKK> Вы Павленко читаете весьма своеобразным образом... YYKK> А ведь там написано вполне однозначно о сокращении разбега более чем на 50%. Причем это для совсем неидеальных видов трамплинов (из уступов, с углом схода 6, 9 гр). ну есть сокращение. нужен километр, с трамлином 500. причём здесь палубный взлёт с разбегом 100м?
YYKK> Подъёмная сила не имеет никакого отношения к реакции опоры?! именно так. подъёмная сила крыла. иначе можно сказать что рулящий самолёт тоже летит. потому как вес уравновешен силой снизу. если вместо трамплина сделать бочку с радиусом метров 100, то самолёт будет по ней ездить. но это не значит что он будет описывать мёртвую петлю. потому что он не летит а ездит внутри железной бочки.
YYKK> А уж Ваше утверждение о равенстве угла наклона углу схода с трамплина ... ??? а как по вашему? самолёт движется по к асательной к трамплину. на срезе вектор скорости расположен под тем-же углом к горизону что и угол схода с трамплина.
вы удивлены?
YYKK> Ваше видение - голословно, Вы можете его как то доказать? Лапы и хвост не предлагать. что доказывать? что тело на жёсткой опоре двигаясь по криволиненейной поверхности движется в каждый момент времени по касательной к этой поверхности? что угол тангажа и угол атаки разные вещи?
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!