liv444.1: Все сообщения за 9 Сентября 2016 года

liv444.1>> В районе Камчатки-Чукотки такой ситуации, как в Персидском заливе НЕ может быть в принципе.
Shoehanger> Ссылка

Да знаю я, Камрад, про эту историю с прощелканым и потерянным "во времени и пространстве" АУГ.

Но ... мы обсуждаем НЕ конкретное раздолбайство и невезение.
А чисто технический аспект.

Таких примеров и у АУГ США предостаточно:
- китайская дизелюха в середине 00-х всплывшая в центре АУГ при проведении учений;
- наша 671РТМК в середине 90-х всплывшая в центре АУГ при проведении учений западнее британии, и запросившая помощи для моряка с перетонитом;
- арендованная США у шведов дизелюха, которая в течении года испытаний по борьбе с ней, рвала на британский флаг все АУГовское ПЛО.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Popsicle> Интересно, но я лично не знаю есть на Камчатке загоризонтные БРЛС или нет ...

За Камчатку ничего не скажу, Камрад.

P.S. Хотя помню какие-то очень интересные фотки с разворачиванием чего-то очень интересного, очень напоминающего ЗГРЛС, где-то на тихоокеанском побережье ...

Но это не главное.
Главное в том, что, скажем так, в районе одной из Амурских ГЭС, строится ЗГРЛС "Контейнер".

2013 году были в СМИ интервью Главного Конструктора ЗГРЛС "Контейнер" и Командира части, на территории которой "СпецСтрой" ведет строительные работы для размещения ЗГРЛС "Контейнер".

Так вот, по словам Генерального Конструктора:

"... строительство ... станции на Дальнем Востоке, которая будет контролировать Тихоокеанский регион от Камчатки до Новой Зеландии и Китая"

Россия заглянет за горизонт

Пока еще "гоп" говорить рано - строительство только разворачивается.

Но ... Это еще одно очень "толстое" обстоятельство ...

---

UPD: Чуть не забыл.
В районе Владивостока с начала "мохнатых" 80-х годов прошлого века развернута ЗГРЛ "Волна" с достигнутой к концу 80-х дальностью обнаружения воздушных и надводных целей - 2800 км.
С 1992 года данная ЗГРЛ находится на вооружении ВМФ России.

ЗГРЛС "Волна"

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

liv444.1>> Про двигатель Адмирала Чабаненко с ремонтом на Металлист-Самара тоже речь шла.
тащторанга-01> М-С только арендодатель, ремонтирует Новик

Это, безусловно, так, Камрад.

Но ... Металлист-Самара, это не только достойная производственная база, но и ... такие Мужики, как Елисеев и Федорченко, их знания и опыт.

Что бы смог сделать без них и производственной базы М-С, на которой они Руководители, только "арендуя" Новик? - По моему ответ будет очевидным.

Но ... Чисто формально, да - субъектом договора на ремонт двигателей для ВМФ являлся Новик.

Спасибо огромное Новику, что в состоянии организовать работы по ремонту целого ряда очень важных для ВМФ Изделий, Узлов и Агрегатов.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

тащторанга-01> Дело в том, что Новик использует производственную базу М-С весьма ограниченно,
[показать]


Спасибо за инфо, Камрад, не знал.

Только любая производственная база без "спецов" Высокой категории - всего-лишь "склад инструментов".
И появилась эта новая производственная база именно в М-С "не просто так".

Правильно?

Умницы, что сделали именно так.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

serg1610> темп запуска Гарпунов минимум 3 сек

Не имею возможности, что-либо утверждать, но мне кажется/помнится, что:
- "темп запуска" с НК - 5 сек.(*);
- с ПЛ - 20 сек.

---

(*) Наверное это с одной ПУ, а у Берка их 2.
Значит, что - 3 сек вполне реально.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ААА8297> Вчера чего-то не ответил Вам на этот тезис.
ААА8297> в районе Персидского залива для пр.949А самоубийством будет не атака АУГ, а скорее температура забортной воды, система охлаждения не справится.

Про это как-то забыл. Надеюсь, что мне простительно.
А ведь говорилось неоднократно и Вами , и Вашими Коллегами.

ААА8297> А с АУГ... Его величество Военное Везение, или просто Случай, те же Фолкленды в 1982 г. это показали, все может быть, в т.ч. и в нашу пользу.

Вы знаете, Камрад, мне вот не хочется говорить "заезженные" истины, но ... ведь это, безусловно, верно.
Военная удача, разумный риск и мотивация - это, не в последнюю очередь, следствие того, что приходит вместе, и как минимум, с системной БП.

Про, во всех смыслах, надежный тыл - просто молчу.

Как вспомню 90-е, блин, все держалось на том, что "привыкли руки с топорам" и "так надо".

ААА8297> И при РА вполне можно успеть отстреляться полным залпом, промежуток между стартами небольшой, главное, гидрологию грамотно использовать в т.ч.

Т.е. если, в общем числе, удастся остаться незамеченным до момента начала РА, то ... Вы однозначно успеете отстреляться полным залпом.
Правильно?

P.S. Модельки классные, так понимаю, что ПЛ сами делаете?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

тащторанга-01> Разумеется. И я ничего не хочу сказать плохого ни про М-С, ни тем более про Елисеева, которого кстати знаю лично.

Камрад, я Вас и не "подозревал" в каком-либо "предвзятом" отношении к М-С и Елтсееву.

тащторанга-01> Разумеется Новик использует все возможности которое может дать это предприятие, как оборудование так и специалистов, но все таки корабельные турбины очень сильно отличаются от того что делает М-С

Безусловно.

тащторанга-01> и специалистами больше помогло то самое Зоря-Машпроект, если можно так сказать)))

Вы про это рассказывали. Отлично понимаю о чем идет речь.
У меня родной братишка на КнААЗе работает.
Такую же помощь (естественно чисто производственную, а не инженерно-конструкторскую) в строительстве Суперджета-100 оказывают бывшие специалисты хаза и каза.
Говорит, о гражданстве думают, по "карьерной лестнице" продвигаться хотят.
В общем, обратно НЕ хотят.

liv444.1>> И появилась эта новая производственная база именно в М-С "не просто так".
тащторанга-01> А честно говоря мало из чего можно было выбирать

Отлично понимаю о чем Вы говорите.
Большим компаниям интересны только большие проекты.
Что такое ремонт 2-3, пусть 10-20 двигателей, на которые в придачу нет КД? Кому это интересно?

Поэтому - Да.
Других Вариантов фактически нет.
Самое, воодушевившее лично меня, было то, что первыми для СМИ об ремонтах двигателей на М-С рассказали именно Елисеев и Федорченко.
И то что они "в теме" и считают ремонты этих двигателей "своей ношей".

Это дорогого стоит.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение