-
yacc: Все сообщения за 12 Марта 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
D.Vinitski> Для размещения на блогах достаточно мобильного телефона 
Вообще-то я имел ввиду блоги фотографов-любителей снимающих более-менее профессионально. Не покажешь такие с фотками с мобильника?
Вообще-то я имел ввиду блоги фотографов-любителей снимающих более-менее профессионально. Не покажешь такие с фотками с мобильника?
инфо
инструменты
BrAB> хех. есть кенонисты, никонисты и неудачники
BrAB> PS понятно что будущее за ФФ.
Если бы у тебя была более-менее современная пленкозеркалка ( не Зенит ) в 1995-2003 году, то ты бы вживую знал, что ошибаешься
BrAB> PS понятно что будущее за ФФ.
Если бы у тебя была более-менее современная пленкозеркалка ( не Зенит ) в 1995-2003 году, то ты бы вживую знал, что ошибаешься
Dio69> Сегодня ФФ - бессмыслица, ибо можно делать любой размер.
Вот с этим я не согласен
Dio69> Детское цепляние за ФФ исчезнет само собой, по мере расширения кучи форматов.
и с этим тоже.
А в общем и целом - да, ФФ не панацея для большинства Вот для профи он нужен, но далеко не каждый любитель выложит даже 2 штуки зеленых за ФФ если до А4 и 4/3 снимет как надо А Олик за свою цену снимает как надо.
Вот с этим я не согласен
Dio69> Детское цепляние за ФФ исчезнет само собой, по мере расширения кучи форматов.
и с этим тоже.
А в общем и целом - да, ФФ не панацея для большинства
Вот для профи он нужен, но далеко не каждый любитель выложит даже 2 штуки зеленых за ФФ если до А4 и 4/3 снимет как надо А Олик за свою цену снимает как надо.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 11:06 @Mishka#12.03.2009 07:20 
Mishka> Ты, наверное, никогда на трассе GP не был... Улица по качеству покрытия — вполне сравнима с трассой. А видео, как раз и показывает бесполезность опыта кроссача.
Ты упрямо смотришь не туда, куда нужно смотреть. Да, не был, потому что Невское Кольцо ( где я кстати был ) - http://www.nr.spb.ru/paddok/index_ring.php не предназначено для MotoGP хотя асфальт там хороший... ПО БЕЗОПАСТНОСТИ! И то что тебе показали на видео - грубейшее ее нарушение.
Mishka> Передёргиваем... Кто там говорил, что падение на кроссаче — норма жизни?
На тренировках - обычное дело.
Mishka> Не учатся на кроссачах для езды на спортивных байках. А научится изначально в США — я и Сергей бесплатно ходили в школу — даже байками обеспечивали. На продвинутые бесплатные курсы я уже не пошёл — там свой мотоцикл надо было иметь. Сергей сходил. За всё время моего обучения мотоцикл уронила одна тётечка раз в дождь, когда тренировались на прохождение поворота на скорости (15 миль в час). Но тренера сразу сказали, что ног не выставлять, в занос не входить, резко не газовать. Ну и главное — не уронить байк на экзамене.
Миша, ты совсем с Луны свалился! Где ты в России бесплатное обучение видел? Не, мож для юниорских школ мотокросса в СССР это и было, но взрослого бесплатно учить никто не будет .
Ты еще добавь, что у вас средний класс 100к в год получает, живет в своем доме и качество дорог совершенно другое ...
Для непонимающих добавляю - я в России. Майкл говорил про Москву. Опыт организации дорожного движения и секций Питтсбурга тут идет лесом.
И более того - для участия в MotoGP вовсе не требуется умение кататься с пассажиром по городским трассам - этому вообще толком нигде не учат. Поэтому даже спортивная школа чисто спортбайка ( особенно быстрой подготовки - чтобы быстрее сесть и уметь управлять байком ) идет лесом применительно к вопросам катания пассажира - не обязаны этому учить и не учат. А накатать опыт владения мотом в России можно с не шибко высокими затратами только в мотокроссе, как самом доступном, плюс несколько лет персонального опыта на спортбайке.
И в третьих - не уронить байк на экзамене и сознательно его положить чтобы выжить в аварии - две огромные разницы. Дорога - не экзамен.
yacc>> -160
Mishka> Только миль в час.
На первой передаче?
Ты упрямо смотришь не туда, куда нужно смотреть. Да, не был, потому что Невское Кольцо ( где я кстати был ) - http://www.nr.spb.ru/paddok/index_ring.php не предназначено для MotoGP хотя асфальт там хороший... ПО БЕЗОПАСТНОСТИ! И то что тебе показали на видео - грубейшее ее нарушение.
Mishka> Передёргиваем... Кто там говорил, что падение на кроссаче — норма жизни?
На тренировках - обычное дело.
Mishka> Не учатся на кроссачах для езды на спортивных байках. А научится изначально в США — я и Сергей бесплатно ходили в школу — даже байками обеспечивали. На продвинутые бесплатные курсы я уже не пошёл — там свой мотоцикл надо было иметь. Сергей сходил. За всё время моего обучения мотоцикл уронила одна тётечка раз в дождь, когда тренировались на прохождение поворота на скорости (15 миль в час). Но тренера сразу сказали, что ног не выставлять, в занос не входить, резко не газовать. Ну и главное — не уронить байк на экзамене.
Миша, ты совсем с Луны свалился! Где ты в России бесплатное обучение видел? Не, мож для юниорских школ мотокросса в СССР это и было, но взрослого бесплатно учить никто не будет .
Ты еще добавь, что у вас средний класс 100к в год получает, живет в своем доме и качество дорог совершенно другое ...
Для непонимающих добавляю - я в России. Майкл говорил про Москву. Опыт организации дорожного движения и секций Питтсбурга тут идет лесом.
И более того - для участия в MotoGP вовсе не требуется умение кататься с пассажиром по городским трассам - этому вообще толком нигде не учат. Поэтому даже спортивная школа чисто спортбайка ( особенно быстрой подготовки - чтобы быстрее сесть и уметь управлять байком ) идет лесом применительно к вопросам катания пассажира - не обязаны этому учить и не учат. А накатать опыт владения мотом в России можно с не шибко высокими затратами только в мотокроссе, как самом доступном, плюс несколько лет персонального опыта на спортбайке.
И в третьих - не уронить байк на экзамене и сознательно его положить чтобы выжить в аварии - две огромные разницы. Дорога - не экзамен.
yacc>> -160
Mishka> Только миль в час.
На первой передаче?
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 18:27 @Mishka#12.03.2009 17:51
Mishka> Я упорно смотрю куда надо. Никто на таких скоростях, как на GP гонять там не будет.
Эт мож у вас не будут
Mishka>На чистом кроссаче там вообще ездить нельзя.
На чистом кроссаче вообще по городу/трассе ездить в потоке правилами запрещено.
Mishka> Но ты упорно уводишь разговор в сторону. При чём тут техника езды и правила безопасности?
При том, что он выбрал место, где ошибка в повороте при падении может стоить ему жизни. А достаточно просто из впереди идущей машины что-то выронить чтобы он на низком наклоне попытался бы это обойти. А подскочит на этом колесо - будет вовсе не классическая учебная ситуация. При всем при том, что наклонял мотоцикл он по всем правилам.
Mishka> Кстати, человек, которые там упал мог и не нарушать, а прост не уметь. Другое дело, что лимит скорости там может стоять нормальный. А, если не нарушал ПДД, то и по безопасности не нарушал.
При чем тут ПДД - он о своей безопастности не подумал.
Mishka> Это твои проблемы.
Мои. И я сказал свой выбор. Абстрактная теория обучения спортбайку на специально подготовленной трассе для того, чтобы по такой трассе и кататься - мне боком.
Mishka> И гоночный байк, падая, вовсе не разбивается частенько. Царапается — да.
Царапается он на ровной поверхности. И если он просто лег. А если с шимми да с тротуарами и встречными машинами - запросто разбивается.
Mishka> Лесом, иди лесом. Спор про опыт.
Угу. Про он самый. Только вот не знаю я специальных трасс в Питере для создания оного. И более того - байки в большинстве случаев берут вовсе не для того, чтобы в трейлере прикатить на трассу, заплатить аренду, потренироваться и опять же на трейлере увести домой, а для того чтобы кататься по городу/за городом по обычному шоссе где может быть что угодно.
yacc>> И в третьих - не уронить байк на экзамене и сознательно его положить чтобы выжить в аварии - две огромные разницы. Дорога - не экзамен.
Mishka> Ещё раз, на спортивных байках — это ошибка. Майкл прав на 200%.
Миш, ты совсем тупишь? Если у тебя неожиданно впереди выскочит поперек машина - ты что делать будешь при твоей-то 100-150 км/ч в городе ? И откуда у тебя вообще возьмется реакция, если ты на дорожном скоростной режим никогда не нарушал ( в городе - 60, за городом - от силы 110 и то, на большей части дорог, что не являются автомагистралями - 90 )? На литре ты глазом моргнуть не успеешь как у тебя машинка за полторы сотни выйдет.
Mishka> Есть такие, что и на первой. С двиглом от вертолёта.
Прочитай еще раз ссылку.
Эт мож у вас не будут
Mishka>На чистом кроссаче там вообще ездить нельзя.
На чистом кроссаче вообще по городу/трассе ездить в потоке правилами запрещено.
Mishka> Но ты упорно уводишь разговор в сторону. При чём тут техника езды и правила безопасности?
При том, что он выбрал место, где ошибка в повороте при падении может стоить ему жизни. А достаточно просто из впереди идущей машины что-то выронить чтобы он на низком наклоне попытался бы это обойти. А подскочит на этом колесо - будет вовсе не классическая учебная ситуация. При всем при том, что наклонял мотоцикл он по всем правилам.
Mishka> Кстати, человек, которые там упал мог и не нарушать, а прост не уметь. Другое дело, что лимит скорости там может стоять нормальный. А, если не нарушал ПДД, то и по безопасности не нарушал.
При чем тут ПДД - он о своей безопастности не подумал.
Mishka> Это твои проблемы.
Мои. И я сказал свой выбор. Абстрактная теория обучения спортбайку на специально подготовленной трассе для того, чтобы по такой трассе и кататься - мне боком.
Mishka> И гоночный байк, падая, вовсе не разбивается частенько. Царапается — да.
Царапается он на ровной поверхности. И если он просто лег. А если с шимми да с тротуарами и встречными машинами - запросто разбивается.
Mishka> Лесом, иди лесом. Спор про опыт.
Угу. Про он самый. Только вот не знаю я специальных трасс в Питере для создания оного. И более того - байки в большинстве случаев берут вовсе не для того, чтобы в трейлере прикатить на трассу, заплатить аренду, потренироваться и опять же на трейлере увести домой, а для того чтобы кататься по городу/за городом по обычному шоссе где может быть что угодно.
yacc>> И в третьих - не уронить байк на экзамене и сознательно его положить чтобы выжить в аварии - две огромные разницы. Дорога - не экзамен.
Mishka> Ещё раз, на спортивных байках — это ошибка. Майкл прав на 200%.
Миш, ты совсем тупишь? Если у тебя неожиданно впереди выскочит поперек машина - ты что делать будешь при твоей-то 100-150 км/ч в городе ? И откуда у тебя вообще возьмется реакция, если ты на дорожном скоростной режим никогда не нарушал ( в городе - 60, за городом - от силы 110 и то, на большей части дорог, что не являются автомагистралями - 90 )? На литре ты глазом моргнуть не успеешь как у тебя машинка за полторы сотни выйдет.
Mishka> Есть такие, что и на первой. С двиглом от вертолёта.
Прочитай еще раз ссылку.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 18:42 @MIKLE#12.03.2009 18:05
MIKLE> соббсно ситуаций с "целенаправленно класть" большинство мотоциклов сходу и не приведуи. в 99% случаев выгоднее на колёсах тормозить до конца. как известно жопа по асфальту мало того что скользит лучше чем резина, так ещё неуправляема при этом.
Эт если у тебя время на торможение есть - это, разумеется, лучший вариант. Но когда его нет лучше заранее на спине прокатиться чем башкой вперед вылетить - вот тогда у тебя шансов правильно упасть толком и нет.
MIKLE> что до шоссе вс кросс-я вообще не понял как можно придти к тзису "подготовка к езде с пассаджиром на спорте оптимальна на кроссаче". а почему не спидвей?
MIKLE> ледовый?
Мотокросс дешевле. Можешь и со спидвеем побаловаться. Факт в том что ты учишься балансировать мотоциклом. В том числе понимать разницу в загрузке колес и влияние этого на управление и управление этим. Не умея балансировать то же стоппи ты толком не сделаешь - перевернешься. Для это надо просто научиться мотоцикл чувствовать. Где ты собираешься этому учиться? Сразу на спорте или при обычном катании на дорожном?
MIKLE> езда с пассажиром на 200+ это особая статья. с "чужим" пассажиром-тем более. не знаю, вкурсе ли вы истории с девчёнкой на кутузе в мосве пару лет назад... подумайте о таком... экип не спас(с)... увы...
Миш, среди моих знакомых идиотов нет - поэтому и живые. Двушка делается редко. Даже на литре. В дождь/после дождя никто не катается на спортах, а если и катается, то очень аккуратно - без выпендрежа. Экип не дает полной гарантии даже в мотокроссе на малых скоростях.
Эт если у тебя время на торможение есть - это, разумеется, лучший вариант. Но когда его нет лучше заранее на спине прокатиться чем башкой вперед вылетить - вот тогда у тебя шансов правильно упасть толком и нет.
MIKLE> что до шоссе вс кросс-я вообще не понял как можно придти к тзису "подготовка к езде с пассаджиром на спорте оптимальна на кроссаче". а почему не спидвей?
MIKLE> ледовый?
Мотокросс дешевле. Можешь и со спидвеем побаловаться. Факт в том что ты учишься балансировать мотоциклом. В том числе понимать разницу в загрузке колес и влияние этого на управление и управление этим. Не умея балансировать то же стоппи ты толком не сделаешь - перевернешься. Для это надо просто научиться мотоцикл чувствовать. Где ты собираешься этому учиться?
Сразу на спорте или при обычном катании на дорожном?MIKLE> езда с пассажиром на 200+ это особая статья. с "чужим" пассажиром-тем более. не знаю, вкурсе ли вы истории с девчёнкой на кутузе в мосве пару лет назад... подумайте о таком... экип не спас(с)... увы...
Миш, среди моих знакомых идиотов нет - поэтому и живые. Двушка делается редко. Даже на литре. В дождь/после дождя никто не катается на спортах, а если и катается, то очень аккуратно - без выпендрежа. Экип не дает полной гарантии даже в мотокроссе на малых скоростях.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 19:04 @MIKLE#12.03.2009 18:55
MIKLE> так всё в этом дело? ну да, литр обычно не покупают чтоб на нём по гаражам учится ездить... а виллистопи на спорте делаетчся сранительно просто...
Разумеется в этом
Вилли - сравнительно легко. А более-менее продолжительное стоппи - не так легко.
MIKLE> учится лучге на убитой восхонде
Это на самом начале - да. Только вот потом дополнительно совершенствоваться лучше на кроссаче/эндурике и только после этого выходить на спортбайк. Кроссач может простить ошибки которые спортбайк просто не простит да и к падениям он относится нормально - контролировать мот желательно к приобретению спортбайка уже уметь.
MIKLE> там суть истории была в том что лето, сухо, полный экип, опытный не гоняюший пилот и всё прочее.. и труп на ровно месте... все были в шоке...
Это - редкость. На обычных тачках ( даже маршрутках ) - трупов гораздо больше, даже среди просто пешеходов стоящих в стороне...
Разумеется в этом
Вилли - сравнительно легко. А более-менее продолжительное стоппи - не так легко.
MIKLE> учится лучге на убитой восхонде
Это на самом начале - да. Только вот потом дополнительно совершенствоваться лучше на кроссаче/эндурике и только после этого выходить на спортбайк. Кроссач может простить ошибки которые спортбайк просто не простит да и к падениям он относится нормально - контролировать мот желательно к приобретению спортбайка уже уметь.
MIKLE> там суть истории была в том что лето, сухо, полный экип, опытный не гоняюший пилот и всё прочее.. и труп на ровно месте... все были в шоке...
Это - редкость. На обычных тачках ( даже маршрутках ) - трупов гораздо больше, даже среди просто пешеходов стоящих в стороне...
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 19:32 @MIKLE#12.03.2009 19:13
MIKLE> так мы о езде или о трюкачестве? для трюкачества(с прицелом на оное при нулевом стаже) максимум классик берут. и то не всех... а специально так теже кроссачи в мотрады переобувают..
О легкости стоппи Стант вообще запросто начинают с велосипеда
MIKLE> но ни один не взял кроссач для езды с пассажиром по городу/за городом..
Разумеется. Он - для тренировок. Вот сейчас спорты стоят по гаражам, а на кроссаче кататься в стороне никто не запрещает. Равно как и зимой.
MIKLE> если спортбайк==литровая жыка с нажопницей-то наверно таки да. если просто 600-ка какая-то категорически нет. в смысле несогласен..
Лучше с 400-ки Но эт если все-таки по "хорошим" местам кататься, типа трасс.
MIKLE> да и спорта со слайдерами можно класть... с дугами-тем более... в конце 90-х да. япошки были одноразовые... потом рынок отреагировал...
Можно. Только мот "обувать" надо. Переобувать и кататься на работу - задолбаешься. А два мота и оба спорта - дорого будет. Я вообще как-бы не понимаю вот чего - не обязательно же именно спорт и тем более литровый.
MIKLE> а вот фиг его знает... бются много и часто... в среднем... а тут вродебы и с соломкой и всё равно...
Так идиотов внавалом - нет же ограничений хотя бы на стаж при покупке даже литра... Часть народа вообще без прав катается. И часть берет для понтов - вот такие в первую очередь и бьются ( они же и на защиту кладут ). На одного профи найдется дофига понтовиков.
О легкости стоппи
Стант вообще запросто начинают с велосипеда MIKLE> но ни один не взял кроссач для езды с пассажиром по городу/за городом..
Разумеется. Он - для тренировок. Вот сейчас спорты стоят по гаражам, а на кроссаче кататься в стороне никто не запрещает. Равно как и зимой.
MIKLE> если спортбайк==литровая жыка с нажопницей-то наверно таки да. если просто 600-ка какая-то категорически нет. в смысле несогласен..
Лучше с 400-ки
Но эт если все-таки по "хорошим" местам кататься, типа трасс.MIKLE> да и спорта со слайдерами можно класть... с дугами-тем более... в конце 90-х да. япошки были одноразовые... потом рынок отреагировал...
Можно. Только мот "обувать" надо. Переобувать и кататься на работу - задолбаешься. А два мота и оба спорта - дорого будет. Я вообще как-бы не понимаю вот чего - не обязательно же именно спорт и тем более литровый.
MIKLE> а вот фиг его знает... бются много и часто... в среднем... а тут вродебы и с соломкой и всё равно...
Так идиотов внавалом - нет же ограничений хотя бы на стаж при покупке даже литра...
Часть народа вообще без прав катается. И часть берет для понтов - вот такие в первую очередь и бьются ( они же и на защиту кладут ). На одного профи найдется дофига понтовиков.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 20:24 @Mishka#12.03.2009 19:47
yacc>> На чистом кроссаче вообще по городу/трассе ездить в потоке правилами запрещено.
Mishka> Поэтому все рассуждения не в тему.
И детям моторику в детстве развивать не надо на глупых горках и качелях поскольку в спокойном взрослом возрасте они все равно этими горками и качелями пользоваться не будут
Mishka> При низком наклоне? Обойти? Ты в своём уме? И какое это имеет отношение к спору?
Прямое. Поскольку выбор дорожных условий ( потенциальных препятствий, безопастности и т.п. ) и скоростного режима - за тобой, и это - в первую очередь по сравнению с правильностью выполнения поворота по-спортбайковски.
Mishka> При чём здесь безопасность? Падать не надо. А, если хочешь абсолютной безопасности — не садись вообще.
Чтобы не падать - нехрен проходить на скорости и вообще брать спортбайк.
Mishka> Выводы неправильные. И ещё более неправильная связь с кроссачом.
Начни учить ребенка сразу взрослым вещам и формальной логике
Mishka> Пока тупишь только ты. Если машина выскочила, то ложить ни в коем случае нельзя! Но похоже, что это бесполезно.
Миш, кончай объяснять как надо на спортбайке кататься в крайне правом ряду с малой скорость - он не для этого берется. Для того чтобы сразу такое не делать надо не догму заучивать "так делать нельзя!" а один раз огрести, только без последствий и на относительно малой скорости - свои синяки учат гораздо лучше.
yacc>> Прочитай еще раз ссылку.
Mishka> Это ты прочитай про такой байк, который я упомянул.
Ссылку в студию, а не "абстрактно есть такой байк" !
Mishka> Поэтому все рассуждения не в тему.
И детям моторику в детстве развивать не надо на глупых горках и качелях поскольку в спокойном взрослом возрасте они все равно этими горками и качелями пользоваться не будут
Mishka> При низком наклоне? Обойти? Ты в своём уме? И какое это имеет отношение к спору?
Прямое. Поскольку выбор дорожных условий ( потенциальных препятствий, безопастности и т.п. ) и скоростного режима - за тобой, и это - в первую очередь по сравнению с правильностью выполнения поворота по-спортбайковски.
Mishka> При чём здесь безопасность? Падать не надо. А, если хочешь абсолютной безопасности — не садись вообще.
Чтобы не падать - нехрен проходить на скорости и вообще брать спортбайк.
Mishka> Выводы неправильные. И ещё более неправильная связь с кроссачом.
Начни учить ребенка сразу взрослым вещам и формальной логике
Mishka> Пока тупишь только ты. Если машина выскочила, то ложить ни в коем случае нельзя! Но похоже, что это бесполезно.
Миш, кончай объяснять как надо на спортбайке кататься в крайне правом ряду с малой скорость - он не для этого берется. Для того чтобы сразу такое не делать надо не догму заучивать "так делать нельзя!" а один раз огрести, только без последствий и на относительно малой скорости - свои синяки учат гораздо лучше.
yacc>> Прочитай еще раз ссылку.
Mishka> Это ты прочитай про такой байк, который я упомянул.
Ссылку в студию, а не "абстрактно есть такой байк" !
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 20:56 @MIKLE#12.03.2009 20:25
MIKLE> сразу незаметил/неотреагировал.
MIKLE> а нету времени-что меняется? положить тоже время надо. за пару своих длин любой моц не один десяток км/ч сбросит...
Это если ты грамотно тормозами воспользовался. Если не загружено заднее - оно толком тормозить не будет. Если нажмешь резко передний - тебя выкинет, что сам понимаешь - еще хуже. При плавном катании на дорожном ты с малой вероятностью с таким экстренным торможением встретишься. Где ты реально сможешь отработать быстрое торможение?
MIKLE> ну полдил. дальше что? вслед за моцем на жопе в столб ехать?
А в столб ли? В столб ты и мявкнуть не успеешь.
MIKLE> я-ж не зря прицепился именно к ронянию. штамп это. реально таких ситуаций чтоб ронят-их специально искать надо. в тех случая когда роняли в 99% случаев торможение/руление былобы эффективнее. не смогли? не справились? не успели сообразить? да... но специально класть-как единственно верное решение-НЕТУ таких ситауций.
А где я говорил что это единственно верное решение? Руление на спортбайке - отдельная песня. Он - для асфальта и ход демпфера там малый - это не эндурик/городской. Там где городской сам колебания погасит, спорт может и в расколбас войти от интенсивного руления. Самое верное - просто не вляпываться в такие ситуации. Но для этого полезно сначала в них побывать в тренировочном случае. Тебе спортбайк для таких тренировок не жалко?
MIKLE> а нету времени-что меняется? положить тоже время надо. за пару своих длин любой моц не один десяток км/ч сбросит...
Это если ты грамотно тормозами воспользовался. Если не загружено заднее - оно толком тормозить не будет. Если нажмешь резко передний - тебя выкинет, что сам понимаешь - еще хуже. При плавном катании на дорожном ты с малой вероятностью с таким экстренным торможением встретишься. Где ты реально сможешь отработать быстрое торможение?
MIKLE> ну полдил. дальше что? вслед за моцем на жопе в столб ехать?
А в столб ли? В столб ты и мявкнуть не успеешь.
MIKLE> я-ж не зря прицепился именно к ронянию. штамп это. реально таких ситуаций чтоб ронят-их специально искать надо. в тех случая когда роняли в 99% случаев торможение/руление былобы эффективнее. не смогли? не справились? не успели сообразить? да... но специально класть-как единственно верное решение-НЕТУ таких ситауций.
А где я говорил что это единственно верное решение? Руление на спортбайке - отдельная песня. Он - для асфальта и ход демпфера там малый - это не эндурик/городской. Там где городской сам колебания погасит, спорт может и в расколбас войти от интенсивного руления. Самое верное - просто не вляпываться в такие ситуации. Но для этого полезно сначала в них побывать в тренировочном случае. Тебе спортбайк для таких тренировок не жалко?
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #12.03.2009 21:07 @Mishka#12.03.2009 20:50
Mishka> Ну, поехал в своём любимом стиле. Найдёшь у меня такое? Пока что тезис один — опыт кроссача для спортивного не пременим. Если ты говоришь о просто обучении езды, то в этом смысле применим. А вот всякое гнутьё пальцев — падения и прочее — не только не применим, но даже вреден.
А я тебе и говорю про реальные городские условия. Для GP можешь сразу учится на спорте... только в город не выезжай
Mishka> Ни ка ко го. Опыт кроссача тут не поможет.
Ой как поможет. Только ты не видишь какой опыт - не в чисто технике поворота дело
Mishka> Ага, полезло. Тебе уже указали — занос, блокировка, выставление ног на спортивном ошибка.
Ты опять смотришь только на технику.
Mishka> Не надо передёргивать. Начни учить ребёнка китайскому, а потом давай тесты на русском — это твой подход.
Зачем китайскому? Я ж не говорю что обязательно надо КМС/МС в кроссовом быть.
yacc>> Ссылку в студию, а не "абстрактно есть такой байк" !
Mishka> Ищи — ссылка была на форуме неоднократно. Даже на ютюб.
И даже один ведущий вечерней передачи его в своём эфире имеет.
Ты оппонируешь - ты и приводи. Больше мне делать нечего как по форуму бегать как только меня куда-то в "на форуме" послали...
А я тебе и говорю про реальные городские условия. Для GP можешь сразу учится на спорте... только в город не выезжай
Mishka> Ни ка ко го. Опыт кроссача тут не поможет.
Ой как поможет. Только ты не видишь какой опыт - не в чисто технике поворота дело
Mishka> Ага, полезло. Тебе уже указали — занос, блокировка, выставление ног на спортивном ошибка.
Ты опять смотришь только на технику.
Mishka> Не надо передёргивать. Начни учить ребёнка китайскому, а потом давай тесты на русском — это твой подход.
Зачем китайскому? Я ж не говорю что обязательно надо КМС/МС в кроссовом быть.
yacc>> Ссылку в студию, а не "абстрактно есть такой байк" !
Mishka> Ищи — ссылка была на форуме неоднократно. Даже на ютюб.
И даже один ведущий вечерней передачи его в своём эфире имеет. Ты оппонируешь - ты и приводи. Больше мне делать нечего как по форуму бегать как только меня куда-то в "на форуме" послали...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
