yacc: Все сообщения за 7 Марта 2009 года

В.М.> С того, что кто-то должен начать. И проще -с руководящего звена. Их хотя бы меньше.
Это мнимое "проще"

В.М.> А что - у нас автоваз выпускае вне этой ценовой категории?
Нет.
В.М.>Да иэтих денего - мгого за такое качество изготовления.
Не совсем понял предложение.

yacc>> Раз покупают товары этого производителя значит не все так однозначно хреново.
В.М.> По вашей логике - раз несут в МММ - то это совсем неплохо? Предприятие упорно не желает изменяться в лучшую сторону, стрижет купоны с госпомщи - и это "неоднозначно херово"?
МММ ничего не производил и гос. помощи не получал.

В.М.> Угу, куда лучше выплатить ту же по размеру зарплату за то, что уйма ресурсов перведется в третьесортную продукцию?
Тоже мнимо. Мало выплатить деньги - надо еще чем-то осмысленным занять.

В.М.> Насчет законности -нет. Насчет законности их дальнейшего использования - есть. И вот тут государство вообще-то именно ОБЯЗАНО бы за этим проследить.
Где это сказано что ОБЯЗАНО применительно к качеству ВАЗа в конституции?

yacc>> О том, что в вашем регионе рынок забили иномарки поскольку у ВАЗа были свои заботы и сбыт он находил и в европейской части - и так с руками брали.
В.М.> Так "забили" - это и есть выиграли по совкупности потребительских качеств и предоставляемого сервиса.
Не так просто. В начале 90-х и далее был дефицит машин - помните, наверное, что после 92-го когда отпустили цены, то ту же девятку могли купить и за 120 тыс на аукционе при ее стоимости в 10 тыс. А у вас там тоже машины хотели и ВАЗ всю эту потребность был просто не в состоянии удовлетворить. Вот и решили это за счет иномарок, а потом оказалось что перегнать тойоту с владика к вам - проще чем доставить туда ВАЗ и вдвойне проще купить тойоту на ДВ.

В.М.> Лоббирование откровенно низкокачественной продукции? За это уже и наказать можно. И уж не одобрять материальной поддержкой.
Ну назовите мне нулевые иномарки в этом сегменте? Особенно по цене классики ( т.е. 150 тыс )

yacc>> Владимир, ваши выводы основаны на том, в каких вы ездили ТАКСИ???
В.М.> А что вас так удивляет? У нас в частныс такситских фирмах публика давно уже не партится с фетишем "обязательно Волга".. Весь спектр наличествует, вплоть до дорого сегмента - зазкчику нужен бмв, его повезут на бмв.
Меня удивляет, что выводы основаны на такси. Матис и Гетс или Мини - не машины для такси, а их берут. Жигуль не обязан быть совместимым с возможностью использования в качестве такси.

yacc>> Вам напомнить, что в СССР Жигуль никогда не бывал в таксопарках
В.М.> При чем тут СССР? У нас еще недавно, лет пять тому- поавльно они в такси были.
Это проблемы таксопарков - жигуль вообще-то не для такси - тесноват он для такси.
Как ни странно, по тому, что присутствует в таксопарке можно судить о надежности - там выгодна машина с меньшим износом. И в этом плане брат мне в свое время рекомендовал обратить внимание на Логан - он используется в качестве такси. Только Логан - более дорогая машинка. И более того - процент такси на фоне частного транспорта невелик.

В.М.> Да примерно ровное сотояние - не дымят, не ревут надсадно, подвеска не стучит, разгоняются и тромозят адекватно, это очевидные же вещи.
Вы отдаете отчет что это внешние характеристики и вам ничего не известно минимум про то, какие работы делал владелец по поддержанию в порядке машины и как она себя ведет на дороге.

yacc>> Небрежное обращение или переборка.
В.М.> Болк диагности заблокирует автомобиль и все.
Обходится. Вчера как раз интересовался.

В.М.> будут оптимизировать -какие-то звенья из цепочку выкинут, маржу прижумут, вместо 10 тыс будет 11-12. Обычный рост цен.
- а если у меня нет лишних 1-2 тыс зачем мне принципиально иномарка?
- маржу снижать никто не любит. Ворчат по этому поводу обычно сильно.

yacc>> Вообще-то не засунуть, а 10 место ЕМНИП. А моделей на рынке явно больше - кого-то та же Калина да и обошла
В.М.> Никого она не обошла- рассматривали лишь десять марок.
Но эти десять марок сначала выбрали и более широкого спектра Согласитесь - на рынке спектр выше - вовсе не 10 марок.

yacc>> Вы мне крэш-тесты 5-7 летних иномарок покажите
В.М.> Еще раз - что такое случается с кузовом за 5 лет, что он становится небезопасным? С тормозами у кторых аккуратно сменены расходные элементы? С шинамиЮ, которые также заменены?
Т.е. объективных свидетельств надежности б/у иномарок 5-7 летней давности в сегменте до 300 тыс в виде краш-теста у вас нет. В EuroNCAP краш-тесте ни шины не тормоза не смотрят.

В.М.> Им не плевать за сколько эта услуга им будет предоставлена. И - такие услуги у нас есть - предсавительские авто? Да пожалуйста. "Одноразовость" - увы, не отбивается. судя по нынешнему парку обычных такси - превалируют машины в диапазоне 12-15 тыс. ВАЗы - практически исчезли..
Разумеется не плевать Поэтому количество перевозимых бомбилами выше, чем такси - там цена меньше, хотя приходится частенько жертвовать комфортом И ВАЗы там ой как присутствуют ( у нас по крайней мере ).

В.М.> В.М.>> Что-то не находятся Ну вот понабрали япошек а на жигули чихать хотели.
yacc>> А вот посмотрим
В.М.> Да каждый день смотрим - вот они улицы и дороги.
Тык не все сразу Более того, у правительства не стоит задачи пересадить всех на ВАЗ. Можно купить тот же Логан или Нексию или новую иномарку.

В.М.> В.М.>> Вы не поняли. Речь про выбор экземпляра, определении его состояния и кондиций.
yacc>> Так именно тут спец и нужен.
В.М.> Я вам именно это и рассказал.
И я вам говорю - именно тут проблема. Оценка, которую сделает оценщик за 3000 руб и мой знакомый опытный автослесарь будет отличаться как небо и земля. Точнее так - 3000 я отдам за выбранный мной конкретный экземпляр. Если у меня есть диапазон в 5 машин из которых я хочу выбрать, столько будет стоить каждая а это - уже другая сумма. Все честно Помочь выбрать и оценить конкретную машину - разные вещи. И оценщи…

Дальше »»»

•  123
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE>>> Да!!!!!!!!!!! требую литровых японцев за полцены. срочно! немедленно!!!!!!!!!!
В.М.>> Уточнять надоть - о скольки колесах?
MIKLE> конечно же на двух... неахрена мне литр на четырёх колёсах...
Убьешся нахрен! А вот такое у тебя есть? Жена без этого на трассу не выходит, притом что катается она сзади, а у знакомого, с которым она катается 16 лет стажа в мотоспорте и минимум 10 лет только в мотокроссе. Хочешь мот - учись на кроссаче, на спортбайке ты будешь опасен не только самому себе но и другим, а вдвойне - на литровом. Ты бы 250/450 сначала освоил

•  97
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

D.Vinitski> Поллитра - детский обьём для лежака.
Ошибаешься.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

D.Vinitski> Гм. Я о дорожных. А ты о чём?
А я о спортбайках.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE> ты отпускаеш экну кататся нажопницей с хрен знает с кем?????
Не "хрен знает с кем" а с мастером спорта с 16 летним стажем. Хрен знает с кем - не отпустил бы. А во вторых с 50 кубиков в наступающем сезоне жену начнут учиться самой ездить и чуть позже скорее всего и я присоеденюсь. От "нажопницы" очень существенно зависит безопасность на спортбайке - это тебе не "чопперные девицы".

MIKLE> мотокросс и асфальт сузестно разные дисциплины... странно слышать такой совет...
Если у тебя нет стажа начинать надо с кроссача - потому что по гравию труднее вести - чтобы к халяве не привыкал. Когда привыкнешь к моту - пересаживайся и учи ньюансы байка. Это на чоппер можно сразу без всякого кроссача. А заодно и жирок стрясешь - даже спортбайк требует хорошей физической формы, а кроссач - еще более

•  86
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> Конкретно в данном случае дело не в эндурике, а в водителе. Хотя, конечно, двухтактные моторы рулят по динамике. Другое дело, что по всему остальному они сакс.
WRF450 - четырехтактник с жидкостным охлаждением Водители и там и там со стажем.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

MIKLE> не учите меня жить-помогите материально (с)
150-200 штук - не такие большие деньги за б/у спортбайк.

MIKLE> а что до нажопницы-она не влияеь-она может всё испортить. улучшть-пренебрежимо мало...
Только вот тех, кто испортит гораздо больше чем тех, кто не мешает. Не мешать - не так просто. Не со всякой можно выйти на 220-240, а тем более идти в потоке даже с меньшей скоростью.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение