yacc: Все сообщения за 23 Марта 2009 года

yacc>> А я что, возражаю? Только я добавляю - для литра-спорта этого очень мало
Mishka> Чего мало?
Обладания минимальными навыками

Mishka> Спорт тем и характерен, что у него движок высокооборотистый, хватает не сразу.
А какая хрен разница на такой ньюанс если я выше 90 кататься не собираюсь
Это Миш вот на площадке возле дома и тренируется - трогание

Mishka> Наоборот, есть — там трафика нет и никто не подрезает. А физические неудобства — на попе сидеть два часа гораздо хуже, чем на кроссаче. На спорте очень сильно устают руки.
На спорте на треке тож траффика нет. Что ты два часа сидя непрерывно на мотоцикле в Питере/Москве собираешься делать? После 15 мин кроссовой гонки ты вымотаешься по самое немогу.

yacc>> Тем не менее - сколько точно?
Mishka> 35.
Чего - лет стажа???

yacc>> Ну уж если ты тему про прогрев резины слил то мало ты в этом знаешь.
Mishka> Это ты меня с кем-то путаешь. Сергей говорил, что не верил в это. Так, что слил ты.
Это чье??? :

yacc>> Почитай того же Фишера, про тот же прогрев резины...
Mishka> Совсем мозги отшибло?

 

Mishka> Ы? Как он тебе поможет водить в Питере с тем примером, что МРК сказал?
Ну как бы мои знакомые в такое особо не вляпывались... Кроме "уйти в точку" у них есть и другие методы.

Mishka> Опыт кроссача где?
В маневрировании и чувстве мотоцикла.

yacc>> Т.е. в твое случае после цессны ( дорожник, автошкола ) можно смело садиться сразу на Ф-15 ( литровый спорт ) и все будет Ок?
Mishka> Нет. Это по твоей логике. А по моей — сначала реактивный (спорт), но поменьше.
Если бы Майкл говорил о 125/250 - я бы согласился, но ему ж литр подавай!

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Конечно, ответил. Ещё и Майкл ответил. Просто кто-то читать не умеет.
Т.е. судя по тому, что отвечали - никто в таких школах на ШКГМ трассах не учит - так... на паркингах

yacc>> У нас это называется "контраварийное" и тоже есть и стоит примерно также, ... только з/п у нас и у вас отличаются.
Mishka> А так же и траты.
Ну да - вам более дешевле достается - у нас с наценкой и растаможкой

yacc>> А к тому чтобы сразу сесть на литр после дорожника ты тем не менее относишься позитивно
Mishka> А вот тут Майкл прав — литр безопаснее 0.5. Он уже и на малых оборотах ничинает тянуть. Т.е. учиться будет легче. Да, вытворить можно больше, а вот учиться — легче.
Пипец аргумент!!! А то, что мощность на 1 кг в разы отличается тебе похрен?! Ты по-дорожному чуть ручку крутанешь по старой привычке и тебя из седла выкинет как котенка.

Mishka> Только опыт кроссача на такой скорости вместе с жопометром можно засунуть в жопометр.
Ой мало у тебя опыта...

yacc>> Только литровка как дикая лошадь - маленькая это для нее скорость - она на более высокие даже на первой рваться будет.
Mishka> Это в тебе говорит отстутствие опыта и чистый "теоретизм".
А ты типа на литровке-спорте уже солидный опыт имеешь

yacc>> Что законно?
Mishka> Всё.
Еше раз - что? Катание на скоростях выше 90 без предварительного официального согласования этого как соревнования? ( с обеспечением соотвествующих мер безопастности и официального перекрытия дорог )

Mishka> А тебе не гонки устраивать по международному классу. Тебе поучиться ездить.
На дорожник/неоклассик. Еще раз - на литровом спортбайке без опыта вождения вообще спортивных надо учиться на соответсвующим образом оформленном треке.

yacc>> А ты не катался на такой между деревьев? Скорость на хорошей прямолинейной трассе в хорошей защите и с настроенной подвеской чувствуется меньше, особенно когда вокруг тебя машин нет. Ключевой момент для восприятия - время.
Mishka> Каким это боком относится к спору? Или просто по3.14деть захотелось?
Есть возражения по выделенному? Или ты не знаешь, что у человека есть физиологический предел реакции и стремным ему кажется то, что он с трудом может контролировать без тренировки?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

D.Vinitski> Прекрасно в трафике на кроссовом едешь. Ещё удобней, чем на спортивном лежаке. Если ноги длинные
Подвеску можно подрегулировать

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение