-
yacc: Все сообщения за 22 Марта 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 12:06 @Mishka#22.03.2009 04:10 
Mishka> Одно другому не помеха. Тем более, что базовую школу Майкл немного прошёл.
Базовая школа - это всего лишь базовая. Даже на категории В все сходятся что опыт, получаемый там - недостаточный.
Mishka> После небольшого опыта кроссача вместо дорожного — ещё хуже. Спорт после дорожного лучше.
Ну откатайся хотя-бы годик систематически на кроссаче. Смотреть на мотоцикл будешь по другому.
Хочется комфорта и лениво? - велкам ту чоппер и нехрен на спорте делать. Или на неоклассик.
Mishka> А зачем на скоростои 40 мимо деревьев?
Это - второй вопрос
Mishka> Это, пардон, бред. Небольшой опыт на кроссаче ничего не настроит.
Небольшой это сколько?
Mishka>А большой на дорожном — тоже настроит жопомер нормально.
Не для езды на спорте.
Mishka> А большой опыт на спорте настроит его ещё лучше — для езды на спорте.
Ты готов 20-30 штук зеленых за сезон отдать на получение такого? ( см. мою ссылку ) - это при тренировках по-спортивному ( в том числе катание на треках и оплату такового ).
Mishka> Паркинг уже хватит для того, чтобы научится минимально управлять весом в поворотах. И вполне достаточно для учения езды как пассажиром, так и с пассажиром.
Только для езды в не очень крупном городе/поселке.
yacc>> Там это не в такой степени требуется и траффика как такового нет.
Mishka> Опять — кого это волнует?
А тебе уже детали неинтересны?
yacc>> А кто спорит? Только вот город - не просторная трасса GP 
Mishka> Ты. Просто тебе пытаются сказать, что опыт нужен, но для нормального человека — нужен опыт езды на конкретном мотоцикле.
Ага и курсанта сразу надо готовить на Б-747/Ф-15, а не париться с цесснами
Mishka>Старый опыт тут помогает в общем смысле, но и играет злые шутки.
На спорт по любому переучиваться. Только переучиваться народ с дорожника и кроссача будет по-разному.
Базовая школа - это всего лишь базовая. Даже на категории В все сходятся что опыт, получаемый там - недостаточный.
Mishka> После небольшого опыта кроссача вместо дорожного — ещё хуже. Спорт после дорожного лучше.
Ну откатайся хотя-бы годик систематически на кроссаче. Смотреть на мотоцикл будешь по другому.
Хочется комфорта и лениво? - велкам ту чоппер и нехрен на спорте делать. Или на неоклассик.
Mishka> А зачем на скоростои 40 мимо деревьев?
Это - второй вопрос
Mishka> Это, пардон, бред. Небольшой опыт на кроссаче ничего не настроит.
Небольшой это сколько?
Mishka>А большой на дорожном — тоже настроит жопомер нормально.
Не для езды на спорте.
Mishka> А большой опыт на спорте настроит его ещё лучше — для езды на спорте.
Ты готов 20-30 штук зеленых за сезон отдать на получение такого?
( см. мою ссылку ) - это при тренировках по-спортивному ( в том числе катание на треках и оплату такового ). Mishka> Паркинг уже хватит для того, чтобы научится минимально управлять весом в поворотах. И вполне достаточно для учения езды как пассажиром, так и с пассажиром.
Только для езды в не очень крупном городе/поселке.
yacc>> Там это не в такой степени требуется и траффика как такового нет.
Mishka> Опять — кого это волнует?
А тебе уже детали неинтересны?
yacc>> А кто спорит?
Только вот город - не просторная трасса GP Mishka> Ты.
Просто тебе пытаются сказать, что опыт нужен, но для нормального человека — нужен опыт езды на конкретном мотоцикле. Ага и курсанта сразу надо готовить на Б-747/Ф-15, а не париться с цесснами
Mishka>Старый опыт тут помогает в общем смысле, но и играет злые шутки.
На спорт по любому переучиваться. Только переучиваться народ с дорожника и кроссача будет по-разному.
инфо
инструменты
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 12:22 @Mishka#22.03.2009 04:15
Mishka> Это твои проблемы.
Это Миш означает что ссылка "я год/два/три назад оставлял программу курсов где-то здесь на форуме ( без указания ссылки )" идет лесом и за аргумент "учитесь читать" не считается. Хочеть что-то сказать - укажи где или точное название ветки, а "пространные суждения" можешь оставить себе в коллекцию
И два: в России все равно нет массовых курсов вождения с пассажиром - толк от того что это есть в Питтсбурге для меня - нулевой.
Mishka> А вот, когда они начинают между машинами гонять, да подрезать, то я их очень не люблю. Т.е., если они в своей полосе и едут даже 120 м/ч, то это их забота. Когда они мне мешать начинают — как я описал, то я их не люблю.
Mishka> Но опыт кроссача тут не поможет. Тут надо водил на голову лечить.
Зачем кроссачу такая манера езды? Эту "остороту" ловят как раз чисто асфальтовики - стрит-файтеры. А они кроссовую школу проходить не торопятся - им асфальта достаточно. С таким "трюками" на кроссовой трассе ты быстро разложишься - там это наоборот вредно.
Это Миш означает что ссылка "я год/два/три назад оставлял программу курсов где-то здесь на форуме ( без указания ссылки )" идет лесом и за аргумент "учитесь читать" не считается. Хочеть что-то сказать - укажи где или точное название ветки, а "пространные суждения" можешь оставить себе в коллекцию
И два: в России все равно нет массовых курсов вождения с пассажиром - толк от того что это есть в Питтсбурге для меня - нулевой.
Mishka> А вот, когда они начинают между машинами гонять, да подрезать, то я их очень не люблю. Т.е., если они в своей полосе и едут даже 120 м/ч, то это их забота. Когда они мне мешать начинают — как я описал, то я их не люблю.
Mishka> Но опыт кроссача тут не поможет. Тут надо водил на голову лечить.
Зачем кроссачу такая манера езды? Эту "остороту" ловят как раз чисто асфальтовики - стрит-файтеры. А они кроссовую школу проходить не торопятся - им асфальта достаточно. С таким "трюками" на кроссовой трассе ты быстро разложишься - там это наоборот вредно.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 12:39 @Mishka#22.03.2009 04:20
Mishka> У нас — это курсы от штатовских правительств. Но и школ хватает частных.
А у нас нет штатовских представительств. Кстати, а они у вас на ШКГМ готовят и трассу предоставляют? Частных школ, которые готовят на категорию А - хватает. Но категория А - это не ШКГМ.
yacc>> Систематически обучить управлению и поведению мотоцикла могут только в мотокроссе.
Mishka> Это гон.
См. еще раз про обучение ШКГМ в России - там это тоже могут, но это будут другие деньги с твоей стороны.
Mishka> Это маразм. Но скорости в 90 км/ч хватает, чтобы получить вполне приличные навыки езды, в том числе и на спорте.
Да??? Ты на спорте будешь до 90км/ч кататься если он у тебя 100 за 3.5 секунды набирает? Если хочешь до 90 км/ч - нахрен тебе спорт?
Mishka> На паркинках — это база. Да и на улицах можно — просто договариваться надо с ГИБДД-никами.
Ты, вроде, у нас любитель формализма? Так вот - это незаконно. Если ты идешь выше 90 ( ну, с учетом погрешностями, допускаемыми правилами ) - ты по-любому нарушитель. Для выше 90 есть специально отведенные места - трассы ШКГМ, а вот на них обычным автомобилям делать нечего.
yacc>> я был на курсах полтора года назад - так и есть.
Mishka> Это уже отмазки.
Это - реальность.
Mishka> Опять отмазки. Получил категорию А. Купил кроссач. Та же попа бабуина, только в профиль.
Угу. Только поскольку кроссачам запещено кататься на дорогах общего назначения, ты другим участникам движения проблем не создаешь. Сам себе злобный буратино. И в гонке ты учавствуешь среди таких же злобных буратин, а не, в частности, простых клерков, которые с работы домой хотят попасть без проблем и частенько катаются с детьми.
А у нас нет штатовских представительств. Кстати, а они у вас на ШКГМ готовят и трассу предоставляют? Частных школ, которые готовят на категорию А - хватает. Но категория А - это не ШКГМ.
yacc>> Систематически обучить управлению и поведению мотоцикла могут только в мотокроссе.
Mishka> Это гон.
См. еще раз про обучение ШКГМ в России - там это тоже могут, но это будут другие деньги с твоей стороны.
Mishka> Это маразм. Но скорости в 90 км/ч хватает, чтобы получить вполне приличные навыки езды, в том числе и на спорте.
Да??? Ты на спорте будешь до 90км/ч кататься если он у тебя 100 за 3.5 секунды набирает? Если хочешь до 90 км/ч - нахрен тебе спорт?
Mishka> На паркинках — это база. Да и на улицах можно — просто договариваться надо с ГИБДД-никами.
Ты, вроде, у нас любитель формализма? Так вот - это незаконно.
Если ты идешь выше 90 ( ну, с учетом погрешностями, допускаемыми правилами ) - ты по-любому нарушитель. Для выше 90 есть специально отведенные места - трассы ШКГМ, а вот на них обычным автомобилям делать нечего.yacc>> я был на курсах полтора года назад - так и есть.
Mishka> Это уже отмазки.
Это - реальность.
Mishka> Опять отмазки. Получил категорию А. Купил кроссач. Та же попа бабуина, только в профиль.
Угу. Только поскольку кроссачам запещено кататься на дорогах общего назначения, ты другим участникам движения проблем не создаешь. Сам себе злобный буратино. И в гонке ты учавствуешь среди таких же злобных буратин, а не, в частности, простых клерков, которые с работы домой хотят попасть без проблем и частенько катаются с детьми.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 12:41 @au#22.03.2009 05:29
yacc>> Убьешся нахрен! 
А вот такое у тебя есть? Жена без этого
au> Как шлем называется и кто его делает?
iXS.
А вот такое у тебя есть? Жена без этогоau> Как шлем называется и кто его делает?
iXS.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 12:54 @Mishka#22.03.2009 06:53
Mishka> Нафиг этот шлем. Только полная маска.
Модуляр обеспечивает почти такую же защиту, как интеграл. Не полная маска, а интеграл это называется. Ты вроде мотоциклы попробовал - должен знать термины
Модуляр обеспечивает почти такую же защиту, как интеграл. Не полная маска, а интеграл это называется. Ты вроде мотоциклы попробовал - должен знать термины
** Сообщение с ограниченным доступом **
** Сообщение с ограниченным доступом **
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 19:10 @Mishka#22.03.2009 15:46
Mishka> Базовая — это необходимый минимум. Тебе про это и говорят.
А я что, возражаю? Только я добавляю - для литра-спорта этого очень мало
yacc>> Ну откатайся хотя-бы годик систематически на кроссаче. Смотреть на мотоцикл будешь по другому.
Mishka> Откатайся год на сопрте и будешь смотреть на мотоцикл по другому.
Если у меня 125/250сс спорт и я просто аккуратно катаюсь в стиле городского - не факт что буду
Mishka> Хочется комфорта — на кроссач. Там траффика нет.
На кроссаче комфорта нет. Вести мотоцикл на полусогнотых ногах ( в атакующей стойке ), а не сидя на седле по пересеченке - комфорта никакого.
yacc>> Небольшой это сколько?
Mishka> Небольшой — это небольшой.
Тем не менее - сколько точно?
Mishka> Зачем? Хватит и 3. Дешевле кроссача. И это на новый.
Ну уж если ты тему про прогрев резины слил то мало ты в этом знаешь.
yacc>> Только для езды в не очень крупном городе/поселке.
Mishka> Так опыт кроссача вообще не поможет езде в городе.
Чисто по ориентировке - не поможет. А вот строить план движения и просчитывать возможности на тот или иной маневр на шаг перед автоматом - ой как поможет.
Mishka> Это уже 3-й вопрос. Но ты не ответил, как опыт кроссача, где нет машин и трафика, поможет тебе в Питере гоняться с дурными автолюбителями.
Просто - опыт расширенного маневрирования и хорошее знание возможностей мотоцикла как такового.
Mishka> А ты не заметил, что пилота учать летать на конкретном самоле, а не просто сажают на другой тип, а потом — лети.
Т.е. в твое случае после цессны ( дорожник, автошкола ) можно смело садиться сразу на Ф-15 ( литровый спорт ) и все будет Ок?
Mishka> Ага. С дорожника легче.
С чего ты решил?
А я что, возражаю?
Только я добавляю - для литра-спорта этого очень мало yacc>> Ну откатайся хотя-бы годик систематически на кроссаче. Смотреть на мотоцикл будешь по другому.
Mishka> Откатайся год на сопрте и будешь смотреть на мотоцикл по другому.
Если у меня 125/250сс спорт и я просто аккуратно катаюсь в стиле городского - не факт что буду
Mishka> Хочется комфорта — на кроссач. Там траффика нет.
На кроссаче комфорта нет. Вести мотоцикл на полусогнотых ногах ( в атакующей стойке ), а не сидя на седле по пересеченке - комфорта никакого.
yacc>> Небольшой это сколько?
Mishka> Небольшой — это небольшой.
Тем не менее - сколько точно?
Mishka> Зачем? Хватит и 3. Дешевле кроссача. И это на новый.
Ну уж если ты тему про прогрев резины слил то мало ты в этом знаешь.
yacc>> Только для езды в не очень крупном городе/поселке.
Mishka> Так опыт кроссача вообще не поможет езде в городе.
Чисто по ориентировке - не поможет. А вот строить план движения и просчитывать возможности на тот или иной маневр на шаг перед автоматом - ой как поможет.
Mishka> Это уже 3-й вопрос. Но ты не ответил, как опыт кроссача, где нет машин и трафика, поможет тебе в Питере гоняться с дурными автолюбителями.
Просто - опыт расширенного маневрирования и хорошее знание возможностей мотоцикла как такового.
Mishka> А ты не заметил, что пилота учать летать на конкретном самоле, а не просто сажают на другой тип, а потом — лети.
Т.е. в твое случае после цессны ( дорожник, автошкола ) можно смело садиться сразу на Ф-15 ( литровый спорт ) и все будет Ок?
Mishka> Ага. С дорожника легче.
С чего ты решил?
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 19:16 @Mishka#22.03.2009 15:49
yacc>> И два: в России все равно нет массовых курсов вождения с пассажиром - толк от того что это есть в Питтсбурге для меня - нулевой.
Mishka> Даже в России есть спортивные школы.
Спортивная школа и курсы вождения с пассажиром - разные вещи.
Mishka> Эту красоту ловят любые, только кроссачи здесь ещё и на хайвэй или с хайвэя, бываешт съезжают там, где им хочеться. Поэтому тебе гововрят, что на голову больые просто так не лечаться.
А ты в крайности не торопись лезть. Если я разумный и хочу просто поучиться, а не лезть выпендриваться на хайвей, на кроссаче я с гарантией сделаю это безопастно для остальных участников движения - просто я буду в стороне от дороги. А на спорте - хрен! Ему именно асфальт нужен. Никто в зравом уме не кладет асфальт просто так, чтобы было - там где он в хорошем состоянии, он используется автомобилями. На заброшенной дороге с потрескавшимся асфальтом ты ничему толком не научишься - только ненужные травмы словить можешь.
Mishka> Даже в России есть спортивные школы.
Спортивная школа и курсы вождения с пассажиром - разные вещи.
Mishka> Эту красоту ловят любые, только кроссачи здесь ещё и на хайвэй или с хайвэя, бываешт съезжают там, где им хочеться. Поэтому тебе гововрят, что на голову больые просто так не лечаться.
А ты в крайности не торопись лезть. Если я разумный и хочу просто поучиться, а не лезть выпендриваться на хайвей, на кроссаче я с гарантией сделаю это безопастно для остальных участников движения - просто я буду в стороне от дороги. А на спорте - хрен! Ему именно асфальт нужен. Никто в зравом уме не кладет асфальт просто так, чтобы было - там где он в хорошем состоянии, он используется автомобилями. На заброшенной дороге с потрескавшимся асфальтом ты ничему толком не научишься - только ненужные травмы словить можешь.
Начинаются волнения на почве импорта мотоциклов и учёбы вождения оных #22.03.2009 20:53 @Mishka#22.03.2009 16:11
yacc>> А у нас нет штатовских представительств. Кстати, а они у вас на ШКГМ готовят и трассу предоставляют? Частных школ, которые готовят на категорию А - хватает. Но категория А - это не ШКГМ.
Mishka> Есть люди разные. Тут школы вождения на машине тоже есть. И тоже не бесплатно.
Миш - ты на вопрос не ответил. В этих школах учат вождению спортбайка на поворотах на 120-150 и в каком месте учат ( на трассе ШКГМ или где ) ?
Mishka> Ну, курсы защитного вождения здесь будут стоить тебе около 500 уе. И 100 дополнительно за каждый час.
У нас это называется "контраварийное" и тоже есть и стоит примерно также, ... только з/п у нас и у вас отличаются.
Mishka> Ты даже не знаешь, чтобы научиться на спорте разгоняться до такой скоростои за 3.5 секунды, и, чтобы тебя не выкинуло, надо учиться.
А к тому чтобы сразу сесть на литр после дорожника ты тем не менее относишься позитивно
Mishka>И это даже не отменяте того факта, что поведение на 90 км/ч на спорте принципиально отличается от кроссача.
Отличается. Твой жопометр должен вообще улавливать что с мотоциклом творится. На дорожнике ты как правило мот в спортивные режимы не вводишь.
Mishka>И обучаться на скорости 90 км/ч — вполне нормально.
Только литровка как дикая лошадь - маленькая это для нее скорость - она на более высокие даже на первой рваться будет.
Mishka> Да законно.
Что законно?
Mishka>Потому и договариваются с ними и улицы закрывают. Просто муторно и долго. Уже обсуждали в топике про ночных рейсеров. Во многих странах и городах предпочитают именно договорится, чтобы не было случайных жертв.
А FIM наверное дураки придумали - то то в европе рапортуют, что у них трассы соответствуют безопастности FIM. Устраивать соревнования на обычной дороге требует еще более высокой подготовки, чем для участия на подготовленной трассе - почему так негативно и относятся к стрит-рейсингу. Посмотри на Red Bull Air Race ( который устраивается над обычной акваторией ) на налет/стаж пилотов.
Mishka> Это отмазка, т.к. к спору не имеет ни какого отношения. Как и твои доводы про 40 ки/ч мимо деревьев для андреналину.
А ты не катался на такой между деревьев? Скорость на хорошей прямолинейной трассе в хорошей защите и с настроенной подвеской чувствуется меньше, особенно когда вокруг тебя машин нет. Ключевой момент для восприятия - время.
Mishka> Есть люди разные. Тут школы вождения на машине тоже есть. И тоже не бесплатно.
Миш - ты на вопрос не ответил. В этих школах учат вождению спортбайка на поворотах на 120-150 и в каком месте учат ( на трассе ШКГМ или где ) ?
Mishka> Ну, курсы защитного вождения здесь будут стоить тебе около 500 уе. И 100 дополнительно за каждый час.
У нас это называется "контраварийное" и тоже есть и стоит примерно также, ... только з/п у нас и у вас отличаются.
Mishka> Ты даже не знаешь, чтобы научиться на спорте разгоняться до такой скоростои за 3.5 секунды, и, чтобы тебя не выкинуло, надо учиться.
А к тому чтобы сразу сесть на литр после дорожника ты тем не менее относишься позитивно
Mishka>И это даже не отменяте того факта, что поведение на 90 км/ч на спорте принципиально отличается от кроссача.
Отличается. Твой жопометр должен вообще улавливать что с мотоциклом творится. На дорожнике ты как правило мот в спортивные режимы не вводишь.
Mishka>И обучаться на скорости 90 км/ч — вполне нормально.
Только литровка как дикая лошадь - маленькая это для нее скорость - она на более высокие даже на первой рваться будет.
Mishka> Да законно.
Что законно?
Mishka>Потому и договариваются с ними и улицы закрывают. Просто муторно и долго. Уже обсуждали в топике про ночных рейсеров. Во многих странах и городах предпочитают именно договорится, чтобы не было случайных жертв.
А FIM наверное дураки придумали - то то в европе рапортуют, что у них трассы соответствуют безопастности FIM. Устраивать соревнования на обычной дороге требует еще более высокой подготовки, чем для участия на подготовленной трассе - почему так негативно и относятся к стрит-рейсингу. Посмотри на Red Bull Air Race ( который устраивается над обычной акваторией ) на налет/стаж пилотов.
Mishka> Это отмазка, т.к. к спору не имеет ни какого отношения. Как и твои доводы про 40 ки/ч мимо деревьев для андреналину.
А ты не катался на такой между деревьев?
Скорость на хорошей прямолинейной трассе в хорошей защите и с настроенной подвеской чувствуется меньше, особенно когда вокруг тебя машин нет. Ключевой момент для восприятия - время.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
