yacc: Все сообщения за 26 Марта 2009 года

Mishka> В точности наоборот. На малых скоростях намного сложнее.
Ты ж не для трюкачества мот берешь
Mishka> Если ты на скорости 10 км/ч сумеешь проходить поворыт под 45 градусов, то на скорости в 100 ты их пройдёшь запросто. Единственное, что тебе надо учитывать дополнительно — качество поверхности.
Ой не факт. Кстати стант-райдеры проходят через... велосипед и пит-байк Почему-то нет у них такого - "вот я на этом буду кататься значит именно на этом и надо тренироваться"

Mishka> Даже в этом городском стиле обычный байк ближе к спортивному, а не эндуре.
А какая разница - все равно ноги не выставляешь

Mishka> Да, у тебя на мотоцикле питсотдве кнопочки. И форсаж под рукой. Окстись.
Форсаж - под рукой

Mishka> Не рассказывай сказок. От того, что я умею водить машину, не значит, что я буду так же водить мотоцикл.
Для тебя траффик будет обычное дело. Несколько раз прокатишься а дальше начнешь транслировать опыт дорожной обстановки с автомобиля, если по правилам и честно соблюдая рядность катаешься. Ну... если мотом также как машиной легко и просто владеть можешь на разных скоростях.
Mishka> Мне будет легче, но, думаю, что девушка и машину не водила особо.
Тогда тебе не странно что она так быстро к траффику привыкла

Mishka> Опять мимо.
Что мимо?

Mishka> Ты утверждаешь, что маленький мот для обучения лучше. Я тебе говорю, что необязательно. Кстати, я видел, как люди роняли на асфальт хаябусу. Пластик поцарапался и всё. Его просто не меняют. Можно и с таким ездить.
Можно. Можно и в парадном костюме потолок белить. Только зачем?

Mishka> Люди, которых учили на Бейсике — умственно оболванены. (С) Дийкстра.
Хе. В той же самой ФМШ 45 емнип был класс MSX YAMAHA и там был... встроенный бейсик. Ты хочешь сказать, что весь поток умственно оболванен?

Mishka> Если ты думаешь, что спортивная езда — это только прохождение поворотов на 45 градусах и выставление коленки — тогда понятно.
Миш, это похоже ты так думаешь, коль у тебя все доказательство только на том, что "там выставление ног" и строится.

Mishka> Блин, какое отношение имеет защита к тренировкам? Защита нужна, но она не помогает быстрее выучить прохождение поворотов или змейки.
Ну набери скорости побольше и поиграй тормозами. Свалишься без защиты - кайфа будет мало.

Mishka> Это твои проблемы. Я же говорил, что ты хочешь всё на блюдечке. Ну и не все тусовки обмывают. Но, если тебя тянет на такие, то это опять твои проблемы.
Это ты Майклу объясни. У меня с этим проблем нет. И мот поставить ( если появится ) - проблем нет.

Mishka> Гы, спроси у него, что случиться, если он на первой скорости газанёт на всю катушку.
А ты лучше у него спроси за сколько он сотню набирает. А то у тебя и дорожник может из под ног выскочить или из под контроля выйти:


А вот такое ты тоже на паркинге на малой скорости отработаешь? :

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Mishka> Нет. Но это опровержение твоего тезиса — на малых скоростях легко, на больших трудно. Оказывается, что не всё так просто. Но ты типично попытался свалить в сторону.
Вообще-то мой тезис - что реальная трасса отличается от ограниченного паркинга и поэтому трюкачество на площадке при прохождении серпантина бонусов не дает - игра скоростью и тормозами совершенно другая. А ты уперся в тренировку балансировки.

Mishka> Ой, факт. Сайд-райдеры на шоссейные поездки и не подписываются — не могут ехать с нужной скоростью, в том числе и на поворотах. Потому народ на шоссейные поездки (если не туризм) выбирает другие велики, нежели всякие горные, скоростного спуска или трюкаческие. И технику вождения от туда не берёт. Я с группами езжу и немного знаю.
Ну вот сам же и говоришь - другое.

yacc>> Форсаж - под рукой
Mishka> Это не форсаж. Форсаж, когда ты ногой подёргал.
А до этого подергал рукой.

Mishka> У меня заняло всего 7 лет, чтобы до этого дойти — на машине. Но вождение на мотоцикле потребовало немного другого. Хотя я его водил урывками. Да, знаки, светофоры я замечаю автоматом. А вот думать за себя и за того парня, чтобы он тебя не переехал — на машине не научишься.
Для этого минимум тебе нужны чистые мозги не зацикленные на то, как поведет себя мотоцикл если хочешь запас по безопастности.

yacc>> Тогда тебе не странно что она так быстро к траффику привыкла
Mishka> Нет. Если хотеть учиться, то не странно. У девушки был заход с другого конца — она по три раза в неделю ходила осваивать мотоцикл. Довела вождение до автоматизма.
До автоматизма? Наверное у нее и Фишера разные понимания автоматизма, если Фишеру не влом и в Чехию было мотаться.

yacc>> Можно. Можно и в парадном костюме потолок белить. Только зачем?
Mishka> Плохая аналогия. А вот на тренировку парада ходить в парадном — нормально. Особенно, если он налагает ограничения отличные от другого костюма.
Ну если денег внавалом... В том то и прикол - пока тренируешься на площадке - да сколько угодно на спорте и даже сразу. Но рано или поздно тебе из этого "лягушатника" придется выбраться на тот же серпантин. А вот там просто царапинами на пластике ( особенно на скорости ) можешь уже не отделаться.

Mishka> Ага. Умственно оболваненные — пришлось переучивать.
Вообще-то у меня есть знакомые оттуда и я тему немного представляю. От того что человеку преподали паскаль его умнее не делает.

Mishka> Не-а, я не делаю заявлений — а зачем тогда спорт. Чуть быстрее, чуть больший наклон, чуть другая посадка — уже отличия в стиле. Поэтому и говорю, что по городу можно и на спорте нормально ездить.
Можно. Но ты делаешь заявления что лучше сразу садиться на литр бо там трогаться легче

yacc>> Ну набери скорости побольше и поиграй тормозами. Свалишься без защиты - кайфа будет мало.
Mishka> А ты не вались. Осваивай постепенно. Но на скорость обучения-то как влияет?
На дорожнике без защиты - ползти будешь неторопясь если хочешь без падений. Есть простое и доступное средство - просто снизить скорость и поставить ноги. Зачем тогда париться с повышением скорости?

Mishka> Ему объяснять не надо. Он не возражает.
Ну тогда ждем отчета когда будет мот в этом сезоне

Mishka> Ага, вот и видно, что опыта нет. Скорость на его байке набирается так, что разве корветы, да поршики с мустангами могут посоревноваться. Хотя и не спортивный. Но ты всё-таки спроси. Полезно будет узнать.
А на спорте - еще быстрее.

Mishka> Такое ощущение, что, когда у тебя аргументы кончаются, то постишь всякую херь. Тебе уже сколько раз говорили, что с головой дружить надо.
С ручкой газа дружить заочно научить труднее. И лучше отточить это на машинках где это к критическим последствиям не приведет.

Mishka> На это Фишер уже ответил. Но чукча — не читатель, чукча — писатель!
Mishka> Заметь, что написанное Фишером в точности совпадает для второго мотоциклиста.
Если дворовые компании состоят из не шибко сильных, они ходят группами. В тренирующейся группе не обязательно есть сильный и грамотный. Байкеры тоже часто катаются группами - ее замечают лучше. А вот к одиночке требования выше. Я, кстати, таких знаю - когда идут группой он ведет нормально, а один - не рискует. Даже накатав сезон на спортбайке.

Mishka> При этом ты говоришь, что хочешь не ездить как профи гонок. Флаг тебе в руки. Больше отвечать не буду. Но и другим слушать тебя не советую.
Твое право. Я бы тоже не посоветовал другим слушать твою всесильность паркинга.
Предлагаю спор закрыть.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение