yacc: Все сообщения за 21 Января 2008 года

Bredonosec>> вот где требуется очень много режимов - сажают тоже двоих
В.М.> F-16, МиГ-29, F-15C, Су-27, F-22, F-35A/B/C, F-18E... - прямо таки однорежимные самолетки сплошь
Но и маневренность у них совершенно другая - эшелон сменить или быстро развернуться без вопросов и летчик для этого натренирован. Кстати, а как там с центровкой / порядком расхода топлива из баков / типичными вариантами заправки? Гражданский самолет по-логике оптимально должен решать задачу перемещения груза из пункта А в пункт Б ( с соотв. расходом топлива запас которого от загрузки к загрузке и от трассы может меняться ) по трассовой дороге с разными регулировщиками ( по трассе я так понимаю зоны ответсвенности УВД меняются у военных же как правило один-два за полет ) да и прохождение трассы более строго регламентируется и машина более инертная.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> Ну как сказать. Красноярский компбайновый заодик тратил выбылые времена 6-7 лет работы банды из 200 конструкторов и техников на одну модификацию комбайна. Нынче тратит 1.5-2 года труда группы из 30-40 человек на создание сразу линейки в 4-5 модификаций. Это радикально или нет?
А оставшиеся 160-170 человек этот комбайн будут продавать или делать про него рекламу или рассматривать юридические споры ( вот тут с автоматизацией пока проблемы - есть база, но решение всегда принимает человек ) или что еще ... А им тоже з/п получать хочется и это войдет в стоимость комбайна для окончательного покупателя... Т.е. прогресс просто приводит к перераспределению специальностей на человеческом уровне как в песенке "вкалывают роботы, а не человек ..." А потом мы удивляемся почему инструкции пишутся для тупых...

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> Ну, скажем так - "Истребители", "Небесный тихоход" или более поздние "В зоне особого внимания" или "Случай в квадрате 36-80" - тоже близостью к реальноти не блещут.
Тык людям нужен красивый идеал, а не суровая реальность Это всегда большим спросом пользуется В американских фильмах много соответсвия с реальностью? Ну скажем в "Рэмбо"

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>> А оставшиеся 160-170 человек этот комбайн будут продавать
В.М.> "Оставшихся" - просто нету, оне больше там не работают
Понятно, разумеется я утрирую Но как пить дать что-то продают ( всякую мелочь там или клерками в тех же страховых работают ... ) Не то, чтобы они там совсем нужны были ( на заводе после модернизации технологий ), но не аннигилировались же они после увольнения. Просто люди уходят, когда на их замену приходят автоматы, которые могут сделать быстрее и лучше ( в данном случае, например CAD заменит цех чертежниц ), но в никуда их уйти нельзя - не любит общество такого к себе отношения. Хотя, формально, капиталисту простор кадровых вопросов для выбора оптимальных схем был бы очень желателен... ( и с точки зрения прогресса технологий очень даже тоже ) Вот пример - CNews: Немцы отказываются от Nokia в знак протеста . Казалось бы Германия, цивилизованная страна, а в Китае/Румынии делать дешевле, но... своих-то куда девать?

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> Дело в том, что "у них" наряду с Рэмбо и прочей галиматьей есть и Apocalipsys Now, The Platoon и Full-metall jacket. Кс ожалению - равных по художественной силе фильмов про Афганскую войну я у нас не припомню, про чеченскую - что-то прявилось в "Блок-пост", но тоже еще не то...
Владимир, а зачем вам художественная сила? Видите ли событие - это одно, а фильм - несколько другое, это отдельная сущность, особливо если брать тот же "Апокалипсис" ...
Например "На войне как на войне" мне тоже нравится. Я же смотрю фильм ( особенно красивый заграничный ) и ... операторские трюки вижу ( даже по компоновке сцен, как фотограф-любитель и уж тем более как человек, баловавшийся со студийным освещением я это освещение вижу сразу ). В этом плане мне документальные съемки гораздо больше нравятся...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> А вообще-то пока работы несделанной и неделаемой больше чем людей.
Совершенно точно! Но вот людей, согласных ее делать, найти проблематично. Так и появляется миграция Потому что с развитием технологий и вкусы у людей и требования ( в том числе к месту работы ) тоже растут...

В.М.> Примечательно, что в качестве "своих" под красным флагом на перденем плане -явная турчанка Ну и - куда деваться? Идти на бош и в даймлер или бмв
Интересно, а инженерные/руководящие должности у них тоже все турки занимают? В другой ветке был разговор о том, что скажем в России со школ 70 процентов народа собирается в ВУЗ и это ненормально ... а ПТУ ( или как это сейчас называется ) - непрестижно хотя бы с точки зрения журналов и телевизора И более того эти турки с точки зрения того же капиталиста тем не менее его клиенты - чем больше они покупают технологичных изделий, тем лучше идет прогресс.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> Хы, что еще более занятно, так это то, что мэтр совестко-российского рока БГ озаботился приличным, и, в конце концов, просто качественным звуком и исполнением уже после перстроке-путчей и прочего. А до того - "группа петербургских партизан-лунатиков, органически не способных поддерживать ритм и попадать в тональность" (с) А. Троицкий, "Рок в СССР".
Эстеты гламурные! Владимир, а вы не забыли на какой аппаратуре у нас тогда все это слушали? Третьего-четвертого ну иногда второго класса ( Электроника-301, Протон-404, Легенда 404... ) у народа более продвинутого были скажем (кажется)Маяк 202 - стерео кассетник с колонками. И уж у эстетов были катушечные с 19-й скоростью. И только аппаратура 3-го / 4-го класса таскалась с батарейками на улицу. И у всех кассетников можно было подкрутить головку. А где это все записывалось помните? В кустарных студиях звукозаписи или у знакомых. И зарубежный рок брался там же.
Это сейчас молодежь таскает навороченные Mp3 плейеры и слушает качественный звук даже в мобилах...

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> Согласных - куда ни шло, можно деньгами
С точки зрения себистоимости - неэффективно. В частности для прогресса - тоже.

yacc>> Интересно, а инженерные/руководящие должности у них тоже все турки занимают?
В.М.> Вот у кого не будет хлопот, так у этих
Как сказать - на новой работе надо заново напрягаться да и пока в курс дела не войдешь и з/п поменьше будет, а это никому не интересно... На одного грамотного инженера запросто найдется несколько кто формалистикой занимается, а не креативно к делу подходит...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В.М.> Что именно- Аквариум? Я лично - и живьем тоже А вообще-то на той же самой технике слушались и LZ и Deep Purple и прочие Pink Floyd- разницу в исполнительском мастерстве было слышно даже на том хламе, что ы упомzнули.
Ну е... лки палки Вот у меня знакомый был эстет по части звука ( у него был катушечник и записи он по-знакомству достаточно качественные доставал и в частности на этом деньги зарабатывал ) так он на концерты исполнителей вообще принципиально не ходил ( да я в общем-то тоже ). Исполнительское мастерство это что? Виртуозная игра на гитаре? Оранжировка? Или вокал? На Шевчука я попал когда он к нам на ВДФ-7 приезжал ( это был уже 94-й и аудитория у него была другая, нежели чем на обычных концертах - студенческая, интеллектуальная и не так много ) ... из инструментов у него была только гитара со звукоснимателем и он сам... я тогда тихо прифигел - голос у него очень сильный и ощущается это совершенно по-другому, чем в студийной записи. А тот же PF слушать в моно и в стерео - совсем разные вещи. Русский же рок тех времен, если взять без слов - то в общем-то ничего и не останется. Слова там суть. Это мне сейчас забавно смотреть на людей, которые одеваются в чем-то готично и атрибутику тех времен носят ( косвенно в виде значков, футболок, рюкзаков с надписями ну там Цой, Алиса... ) ...

В.М.> Ажно поперхнулся- ну какой качественный звук может быть без огромных деревянных колонок!!!!
Зависит от глубины эстетического подхода к делу...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

510-th>По мнению самих пилотов – лучший состав - те же три пилота и внезависимости от продолжительности полёта.
Ну насчет дальнемагистральных/среднемагистральных вопросов нет ( где-то от 2 тыс.км ), а на ближнемагистральных ( до 2 тыс.км, а особливо порядка одной тысячи - т.е. полетное время порядка часа-двух ) третий пилот зачем?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>> Слова там суть.
В.М.> Ну да, но плохо исполняемое - уже и слушать не хочется.
Ну как сказать... в этих песнях интересно другое. Я и сейчас тоже раннее "Кино" с удовольствием послушаю хотя качеством оно ( раннее ) не блещет...
Вообще как-то одно время набирал себе компакты из серии "Хиты с катушек" так там и электронная музыка ( отечественная ) в достаточно хорошей арранжировке попадается где-то середины 80-х хотя она и малоизвестная.
Ну а насчет аппаратуры... была некая у нас в школе, когда я в 89-м в лен.области жил. Понятное дело, что качеством она не блестела, половина не работало... но у народа был энтузиазм - две самопальные рок-группы были в школе, даже что-то свое музицировали.
Сейчас логика у народа прямолинейная ( вспоминается "хроники лабораторий" - сказывается примитивная логика - "сначала деньги, потом работа" ), энтузиазма меньше и наклонен он в сторону "срубить бабки и получить известность". Да, хорошую аппаратуры для качественной записи достать легче, но выходное качество... достойно ремикса... потому что прибыль принесет то, что ближе к мейнстриму Скучнее в этом плане относительно, скажем, постперестроечных времен. Ну и с андеграундом ( противоположность мейнстрима )... в СССР с этим боролись, а капитализм на этом банально деньги зарабатывает... ( типа новой рыночной нишы для пользователей со специфичным вкусом ). Тот же металлист или рокер сейчас и тогда - разные вещи. Тогда это был протест укладу, а сейчас это просто стиль...

Впрочем и сейчас можно найти интересные вещи. Я не хожу на большие концерты, а в маленькие кафе-клубы с живой музыкой заглядываю с удовольствием ( особенно на рок/блюз/джаз ).

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

yacc>>Маяк 202 - стерео кассетник с колонками.
ED> Это Маяк-232.
ED> 202-й был катушечный. Моно.
Или 233 ... - скорее всего так.

yacc>>слушает качественный звук даже в мобилах...
ED> Ты такое больше никому не говори
Ну сравни это со звуком той же Весны 308 или Легенды... разница есть?
Ну и о звуке - давай возьмем качественные наушники и какой-нибудь качественный СD-плеер и возьмем среднего пошиба попсовую композицию ... ты разницу между ним и соневским Walkman-ом ( у меня у жены такая мабила W-300 ) сразу заметишь? Или надо будет вытаскивать на свет божий что-то из классической музыки?

У меня была Сонька Walkman какой-то кассетный эдак в 96-м году ( не самый навороченный, но с автореверсом/механическим/ и Groove-басами и без пульта ДУ ) так он на хромовой кассете, записанной качественно, просто песня был... Разумеется, для тех кто на что-то менее Pioneer/Technics или что-там еще не согласен и может себе в большой квартире порядочный аудио-зал устроить, это будет полным г...

•  32
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

510-th> “Что б от жизни не отставать...” А если серъёзно, то примерно для этого же. Но это зависит уже от класса корабля, да и вообще легче. Но если меньше двух часов, а взлётный вес до 30-40 тонн, то примерно одно и то же. Но тогда кабина должна быть приспособленной. ВОР, ДМЕ, ГПС, КАС и вторичное изображение на цветном экране (это вообще самое главное).
Так вроде сейчас так и делают. Вот к этой штуке я частично дело имел Transas | Интегрированный бортовой комплекс вертолета Ми-17, хотя работал вот над этой Transas | Системы раннего предупреждения приближения к земле / TAWS. Одна из ее ф-ий ( у ТАВСа ) - проговаривание высот на посадке. Хотя, скажем у истребителей, такого нет. А у гражданских ( вот сейчас не помню ) толи бортинженер, толи второй пилот их проговаривает.

510-th> Тогда можно. А так как Вы ставите вопрос, можно сказать, что и вообще одним можно обойтись. Или вообще без... Но так можно далеко зайти – вспомните “Дознание” Ст. Лема. Если не читали – прочитайте, не пожалеете.
Читал, разумеется, и рассказ и фильм смотрел. А выше в пример истребители приводились - там сроду один человек. Вот и понять хочется - зачем третий? Зачем второй у меня вопросов не возникает - даже банально для надежности ( бо людей везем ) не помешает.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение